Targa Florio 1968: Sportwagenrennen

Targa Florio, auch 52a Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1968 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Nachdem die Verantwortlichen von Autodelta, der Rennmannschaft von Alfa Romeo, für das 1000-km-Rennen von Monza drei Werkswagen gemeldet hatten, das Team aber nicht nach Monza kam, spekulierten italienische Sportjournalisten über die Gründe des Fernbleibens. In den Tagen vor der Targa Florio, auf dem Piccolo circuito delle Madonie, klärte Carlo Chiti die Fachwelt und das interessierte Publikum auf. Alfa Romeo wollte sich voll auf die Targa Florio konzentrieren, um dort Porsche die Stirn bieten zu können. Da die Scuderia Ferrari nach einer Reglementänderung kein passendes Rennfahrzeug zur Verfügung hatte und 1968 auf ein Antreten in der Weltmeisterschaft verzichtete, standen die Verantwortlichen von Alfa Romeo unter besonderem Druck.

Spitzenfahrer bei Alfa Romeo war Nino Vaccarella. Der in Palermo geborene Rennfahrer war der Liebling der Zuschauer, obwohl er deren Erwartungen nicht immer erfüllen konnte. Neben spektakulären Unfällen gelang ihm 1965 mit Partner Lorenzo Bandini aber der Gesamtsieg im Werks-Ferrari 275P2. 1968 fuhr er das Rennen mit Udo Schütz im Alfa Romeo T33/2 2.5 mit 2,5-Liter-V8-Motor. Die drei weiteren gemeldeten Werks-T33/2 – gefahren von Ignazio Giunti/Nanni Galli, Lucien Bianchi/Mario Casoni und Giancarlo Baghetti/Giampiero Biscaldi – hatten den 2,0-Liter-V8-Motor. Ein fünfter und sechster TT3/2 wurden vom belgischen Racing Team V.D.S. für Teddy Pilette/Rob Slotemaker sowie Gustave Gosselin und Serge Trosch gemeldet.

Die Werksmannschaft von Porsche ging mit vier Porsche 907 2.2 ins Rennen. Die Fahrerpaarungen waren Vic Elford/Umberto Maglioli, Hans Herrmann/Jochen Neerpasch, Jo Siffert/Rolf Stommelen und Ludovico Scarfiotti/Gerhard Mitter. Maglioli war neben Scarfiotti der zweite Italiener im Team und wurde extra für die Targa verpflichtet. Der 1928 geborene Piemontser konnte auf eine 20 Jahre dauernde Monoposto- und Sportwagenkarriere zurückblicken und hatte die Targa 1953 auf einem Werks-Lancia D20 und 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein schon einmal für Porsche gewonnen.

Scarfiotti und Mitter mussten mit dem Ersatzwagen starten, da Scarfiotti im Training im Porsche mit der Nummer 230 einen Unfall hatte. Trainingsschnellster war Vic Elford, der im Porsche mit der Nummer 224 in seiner schnellsten Runde die 72 Kilometer lange Strecke in einer Zeit von 36:47,700 Minuten absolvierte. Der dabei erzielte Schnitt betrug 117,107 km/h. Dem Reglement entsprechend starten die Wagen am Rennsonntag ab 8 Uhr im 20 Sekundenintervall in umgekehrter Reihenfolge ihrer Trainingszeiten (die Schnellsten am Schluss) innerhalb ihrer Klassen. Vor den 2-Liter-Prototypen und Sportwagen gab es eine Pause von fünf Minuten. Die Ersten auf der Strecke waren zehn Lancia Fulvia Zagatos, allesamt mit italienischen Fahrerpaarungen besetzt. Als Letzte gingen die Porsche von Siffert, Scarfiotti und Elford ins Rennen.

An der Spitze entwickelte sich von Beginn das erwartete Duell zwischen den Rennwagen von Porsche und Alfa Romeo. Trotz des stehenden Starts wurden bereits in der ersten Runde schnelle Rundenzeiten gefahren. Rudi Lins im Porsche 910 fuhr 38:41,100 Minuten und war damit um 11 Sekunden schneller als Ignazio Giunti im Alfa Romeo. Die 37:29,000 Minuten von Nino Vaccarella unterbot Scarfiotti mit einer Zeit von 37:07,600 und übernahm damit die Führung. Schon in der ersten Runde kamen zwei Porsche in erhebliche Schwierigkeiten. Vic Elford kam auf dem bergigen Streckenteil von der Fahrbahn ab. Zuschauer schoben den Porsche mit einem Reifenschaden rechts vorne zurück auf die Straße. Elford montierte das Reserverad und ging mit einigem Zeitverlust wieder ins Rennen. Schlimmer erwischte es den Porsche von Siffert, der einen Schaden an der Aufhängung hatte. Siffert kam in langsamer Fahrt zurück an die Boxen, wo der rechte hintere Achsschenkel gewechselt werden musste, was den Wagen hoffnungslos zurückwarf.

Nach dem Ende der zweiten Runde hatte Scarfiotti seinen Vorsprung auf Vaccarella auf 28,3 Sekunden ausgebaut, die Vaccarella nach der dritten Runden wieder auf 20 Sekunden reduzieren konnte. Vor dem Beginn der vierten Runde stoppten die führenden Fahrzeuge an den Boxen, um nachzutanken und den Fahrer zu wechseln. Scarfiotti übergab das Cockpit an Gerhard Mitter, und Vaccarella an Udo Schütz. Nur Vic Elford, der den Rückstand auf die Spitze sukzessive wettmachte, blieb im Auto sitzen. In der dritten Runde hatte er mit einer Zeit 36:92,300 Minuten die bis dahin schnellste bei der Targa gefahrene Rundenzeit erzielt. Für Nino Vaccarella und Udo Schütz endete das Rennen 12 Kilometer nach dem Boxenstopp. Schütz kam von der Strecke ab und beschädigte den Alfa Romeo an einer Steinmauer so schwer, dass er nicht mehr weiterfahren konnte. Nach dem Ende der fünften Runde kam Elford an der siebten Stelle an die Box und übergab den Porsche an Maglioli. Mit dem Stopp von Gerhard Mitter im führenden Porsche schien sich das Blatt in Richtung Alfa Romeo zu wenden. Der Porsche litt unter Kupplungs- und Bremsproblemen und ließ sich nach der Betankung lange nicht starten. Nanni Galli und Mario Casoni zogen vorbei und bescherten Alfa Romeo eine Doppelführung. Das Starterproblem des Porsche lag an einer kaputt gehenden Benzinpumpe, die in der siebten Runde endgültig den Dienst versagte.

Drei Runden vor dem Rennende übernahm Elford den Porsche mit der Nummer 224 wieder von Maglioli. Nach zwei schnellen Runden ging Elford an den beiden Alfa Romeos vorbei in Führung und gewann das Rennen für Porsche mit einem Vorsprung von 2 ½-Minuten auf den bestplatzierten Alfa Romeo von Ignazio Giunti und Nanni Galli.

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	224	Deutschland  Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford Italien  Umberto Maglioli	Porsche 907 2.2	10
2	P 2.0	186	Italien  Autodelta	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	10
3	P 2.0	192	Italien  Autodelta	Belgien  Lucien Bianchi Italien  Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	10
4	P 3.0	222	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Hans Herrmann Deutschland  Jochen Neerpasch	Porsche 907 2.2	10
5	P 2.0	178	Belgien  Racing Team V.D.S.	Belgien  Teddy Pilette Niederlande  Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	10
6	P 2.0	182	Italien  Autodelta	Italien  Giancarlo Baghetti Italien  Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	10
7	S 5.0	128	Deutschland  Karl von Wendt	Deutschland  Karl von Wendt Deutschland  Willi Kauhsen	Porsche 906	10
8	GT 2.0	82	Schweiz  Ecurie Les Corsaires	Schweiz  Claude Haldi Schweiz  Pierre Greub Schweiz  Edgar Berney	Porsche 911T	10
9	P 2.0	190	Schweiz  Valvoline Racing Team	Osterreich  Rudi Lins Schweiz  Rico Steinemann	Porsche 910	9
10	P 2.0	172	Italien  Piccionaia Racing Team	Italien  Carlo Facetti Italien  Antonio Nicodemi	Porsche 910	9
11	P 2.0	110	Italien  HF Squadra Lancia	Italien  Sandro Munari Italien  Raffaele Pinto	Lancia Fulvia Zagato	9
12	S 5.0	130	Vereinigtes Konigreich  B.M.C. Racing	Vereinigtes Konigreich  Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich  Paddy Hopkirk	MGB GT	9
13	GT 2.0	70	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Armando Floridia Italien  Vincenzo Mirto Randazzo	Porsche 911S	9
14	GT 1.3	16	Italien  Jolly Club	Italien  Giuseppe Giacomini Italien  Sergio Barbasio	Lancia Fulvia Sport	9
15	P 2.0	174	Italien  HF Squadra Lancia	Italien  Claudio Maglioli Italien  Marco Crosina	Lancia Fulvia Zagato	9
16	GT 2.0	76	Italien  Carlo Ferlaino	Italien  Corrado Ferlaino Italien  Gaetano Starrabba	Porsche 911S	9
17	GT 2.0	72	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Jacques Rey Italien  Sylvain Garant	Porsche 911S	9
18	P 3.0	226	Deutschland  Porsche System Engineering	Schweiz  Jo Siffert Deutschland  Rolf Stommelen	Porsche 907 2.2	9
19	P 2.0	196	Italien  HF Squadra Lancia	Vereinigtes Konigreich  Pat Moss Italien  Rosadelle Facetti	Lancia Fulvia HF	9
20	GT 2.0	78	Frankreich  Claude Laurent	Frankreich  Claude Laurent Frankreich  Jacques Marché	Porsche 911T	9
21	S 5.0	134	Italien  Enzo Buzzetti	Italien  Enzo Buzetti Italien  Secondo Ridolfi	Porsche 906	9
22	P 2.0	106	Schweden  Bam-Bam	Schweden  Hans Wängstre Schweden  Evert Christofferson	Ferrari Dino 206S	9
23	GT 1.3	24	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Eugenio Renna Italien  Giuseppe Garofalo	Lancia Fulvia Sport	9
24	P 2.0	202	Vereinigtes Konigreich  J.C.B. Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Peter Brown Vereinigtes Konigreich  Tony Fall	MGB	9
25	GT 1.3	2	Italien  Jolly Club	Italien  Ugo Locatelli Italien  Cesare Poretti	Lancia Fulvia Sport	9
26	GT 2.0	68	Frankreich  Patrice Sanson	Frankreich  Patrice Sanson Frankreich  Roland Lefevre	Porsche 911S	9
27	GT 1.3	12	Italien  Zefferino Filippi	Italien  Zefferino Filippi Italien  Giorgio Danieli	Lancia Fulvia Sport	9
28	GT 1.6	48	Italien  Scuderia St. Ambroeus	Italien  Girolamo Capra Italien  Giancarlo Sala	Alfa Romeo Duetto	9
29	S 5.0	140	Vereinigtes Konigreich  Ted Worswick	Vereinigtes Konigreich  Ted Worswick Vereinigtes Konigreich  Richard Bond	Austin-Healey 3000	9
30	GT 1.3	22	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Sergio Mantia Italien  Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport	9
31	GT 1.3	14	Italien  „Snoopy“	Italien  „Snoopy“ Italien  „Nano“	Lancia Fulvia Sport	9
32	P 2.0	208	Vereinigtes Konigreich  Nomad Cars	Vereinigtes Konigreich  Mark Konig Vereinigtes Konigreich  Tony Lanfranchi	Nomad Mk.1	8
33	S 1.6	126	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Pietro Lo Piccolo Italien  Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
34	GT 1.6	54	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Raffaele Restivo Italien  Francesco Jemma	Alfa Romeo Duetto	8
35	GT 1.3	20	Italien  Franco Lisitano	Italien  Franco Lisitano Italien  Mateo Calabro	Lancia Fulvia Sport	8
36	GT 1.6	32	Italien  Aretusa	Italien  „Zorba“ Italien  „Sancho“	Alfa Romeo Giulia Spider	8
37	S 1.3	102	Italien  Giovanni Rizzo	Italien  Giovanni Rizzo Italien  Stefano Alongi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
38	GT 1.6	30	Italien  Francesco Cosentino	Italien  Francesco Cosentino Italien  Gianluigi Verna	Fiat 124 Spider	8
39	GT 1.3	10	Italien  Francesco Fiorentino	Italien  Francesco Fiorentino Italien  Giuseppe Pirrone	Matra Djet 6	8
40	P 1.0	160	Italien  Etna	Italien  Francesco Patané Italien  Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	8
41	GT 1.6	34	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Francesco Troia Italien  Salvatore Barraco	Alfa Romeo Giulia SS	8
42	S 1.6	124	Italien  Aldo Bersano	Italien  Aldo Bersano Italien  Sergio Morando	Alfa Romeo Giulia TZ	8
43	S 1.0	90	Italien  Etna	Italien  „Don Pedrito“ Italien  Cesare di Belmonte	Fiat-Abarth 1000S	8
44	S 1.0	96	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Salvatore Calascibetta Italien  Vincenzo Ferlito	Fiat-Abarth 1000S	7
45	S 1.3	104	Italien  Romano Ramoino	Italien  Romano Ramoino Italien  Federico Giunta	Abarth 1300 OT	7
46	P 1.0	162	Italien  Gianfranco Padoan	Italien  Gianfranco Padoan Italien  Giuliano Savona	Minimach Cooper	7
47	P 1.0	164	Italien  Nissena	Italien  Giuseppe Parla Italien  Ludovico Del Sette	Fiat-Moretti 1000SS	7
48	S 1.3	108	Italien  Nissena	Italien  Giuseppe Valenza Italien  Antonio Ferraro	Abarth-Simca 1300 Bialbero	7
49	P 3.0	230T	Deutschland  Porsche System Engineering	Italien  Ludovico Scarfiotti Deutschland  Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	6
50	S 1.3	106	Italien  Etna	Italien  Giuseppe Virgilio Italien  Salvatore Panepinto	Abarth 1300 OT	6
51	GT 1.6	38	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Adriano Reale Italien  Giuseppe Vassalo	Porsche 356C	6
52	GT 1.6	46	Italien  Michele Paratore	Italien  Michele Paratore Italien  Giovanni Rigano	Fiat 124 Spider	6
53	S 1.3	112	Vereinigtes Konigreich  Donald Healey Motor Company	Finnland  Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich  Clive Baker	Austin-Healey Sprite	5
54	S 5.0	136	Vereinigtes Konigreich  Terry Drury	Vereinigtes Konigreich  Terry Drury Vereinigtes Konigreich  Terry Sanger	Ford GT40	5
Ausgefallen
55	P 3.0	220	Italien  Autodelta	Italien  Nino Vaccarella Deutschland  Udo Schütz	Alfa Romeo T33/2 2.5	3
56	S 5.0	138	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey	Ferrari 250LM	2
57	GT 1.3	8	Italien  Jolly Club	Italien  Cesare Fiorio Italien  Giovanni Marini	Lancia Fulvia Sport
58	GT 1.6	40	Italien  Giuseppe de Gregorio	Italien  Giuseppe de Gregorio Italien  Alfonso Merendino	Alfa Romeo Duetto
59	GT 1.6	42	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Paolo de Luca Italien  Giovanni La Mantia	Alfa Romeo Giulia SS
60	S 1.3	110	Italien  Nissena	Italien  Francesco Botindari Italien  Raffaele Cammarota	Abarth 1300 OT
61	S 1.3	114	Italien  Etna	Italien  Alfio Gambero Italien  Angelo Bonaccorsi	Abarth 1300 OT
62	S 5.0	132	Italien  Gaetano Starrabba	Italien  Gaetano Starrabba Italien  Everardo Ostini	Porsche 906
63	P 1.0	152	Italien  Erik Banti	Italien  Erik Banti Italien  Cristiano Del Balzo	De Sanctis
64	P 1.0	158	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich  Martin Davidson	Austin-Healey Sprite
65	P 2.0	180	Belgien  Racing Team V.D.S.	Belgien  Gustave Gosselin Belgien  Serge Trosch	Alfa Romeo T33/2
66	P 2.0	188	Italien  Piccionaia Racing Team	Italien  Giovanni Alberti Italien  Tullio Sergio Marchesi	Porsche 910
Nicht gestartet
67	P 2.0	194	Italien  Alberto Luti	Italien  Alberto Luti	Porsche 910	1
68	P 2.0	212	Italien  Ignazio Capuano	Italien  Ignazio Capuano Italien  Ferdinando Latteri	Porsche 910	2
69	P 3.0	228	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich  Tony Beeson	Chevron B8	3
70	P 3.0	230	Deutschland  Porsche System Engineering	Italien  Ludovico Scarfiotti Deutschland  Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	4

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71	P 2.0		Frankreich  Louis Cosson	Frankreich  Louis Cosson Frankreich  Jacques Weiprecht	Fournier-Marcadier
72	S 5.0		Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Australien  Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich  David Hobbs	Ford GT40
73	GT 1.3		Italien  Jolly Club	Italien  Fiorenzo Genta Italien  Roberto Angiolini	Lancia Fulvia Sport
74	P 3.0		Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Herbert Müller	Serenissima Mk.168
75	GT 1.3	4	Italien  Angelo Rizzo	Italien  Angelo Rizzo Italien  „Wilson“	Lancia Fulvia Sport
76	GT 1.3	18	Italien  Jolly Club	Italien  Maurizio Zanetti	Lancia Fulvia Sport
77	GT 1.6	36	Italien  Renzo Druetto	Italien  Renzo Druetto Italien  G. F. Silechhia	Fiat 124 Spider
78	GT 1.6	44	Osterreich  Bosch Vienna	Osterreich  Helmut Marko Osterreich  Willy Mlaker	Lotus Europa
79	GT 1.6	50	Italien  Nissena	Italien  Antonio Fasciana	Alfa Romeo Giulia Spider
80	GT 1.6	52	Italien  Domenico Cedrati	Italien  Domenico Cedrati	Alfa Romeo Duetto
81	GT 1.6	56	Italien  Ansano Cecchini	Italien  Ansano Cecchini Italien  Luigi Cecchini	Alfa Romeo Duetto
82	GT 2.0	62	Italien  Ennio Bonomelli	Italien  Ennio Bonomelli Italien  Giampiero Moretti	Porsche 911T
83	GT 2.0	64	Schweiz  André Wicky	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud Frankreich  Jean Sage	Porsche 911T
84	GT 2.0	66	Schweiz  André Wicky	Schweiz  André Wicky Schweiz  Willy Meier	Porsche 911T
85	GT 2.0	74	Italien  Nord-Ovest	Italien  Gianluigi Verna Italien  Francesco Cosentino	Alfa Romeo 1750
86	S 1.0	92	Italien  Piero Botalla	Italien  Piero Botalla Italien  Gianfranco Palazzoli	Fiat-Abarth 1000S
87	S 1.0	94	Italien  Luciano Pasotto	Italien  Luciano Pasotto	Fiat-Abarth 1000S
88	S 1.6	122	Italien  Nissena	Italien  Carmelo Giugno	Alfa Romeo Giulia TZ
89	P 1.0	154	Jamaika  Richard Melville	Jamaika  Richard Melville	Hillman Imp
90	P 1.0	156	Italien  Remigio Cianfriglia	Italien  Remigio Cianfriglia Italien  Bruno Momigliano	Cianfriglia
91	P 1.0	166	Italien  Apulia	Italien  Brancaccio Italien  Antonio Petruzzi	Fiat-Abarth 1000 SP
92	P 2.0	176	Frankreich  Georges Houel	Frankreich  Georges Houel Osterreich  Walter Roser	Lotus
93	P 2.0	198	Niederlande  Ben Pon	Niederlande  Ben Pon Niederlande  Gijs van Lennep	Porsche 910
94	P 2.0	200	Deutschland  Nikolaus Killenberg	Deutschland  Nikolaus Killenberg Deutschland  Georg Bialas	Chevron B8
95	P 2.0	204	Deutschland  Scuderia Lufthansa	Deutschland  Hans-Dieter Dechent Deutschland  Robert Huhn	Porsche 910

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Italien  Umberto Maglioli		Porsche 907 LH 2.2	Gesamtsieg
P 2.0	Italien  Ignazio Giunti	Italien  Nanni Galli		Alfa Romeo T33/2	Rang 2
P 1.0	Italien  Francesco Patané	Italien  Orazio Scaglia		Fiat-Abarth 1000 SP	Rang 40
S 5.0	Deutschland  Karl von Wendt	Deutschland  Willi Kauhsen		Porsche 906	Rang 7
S 1.6	Italien  Pietro Lo Piccolo	Italien  Salvatore Sutera		Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 33
S 1.3	Italien  Giovanni Rizzo	Italien  Stefano Alongi		Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 37
S 1.0	Italien  „Don Pietro“	Italien  Cesare di Belmonte		Fiat-Abarth 1000S	Rang 43
GT 2.0	Schweiz  Claude Haldi	Schweiz  Pierre Greub	Schweiz  Edgar Berney	Porsche 911T	Rang 8
GT 1.6	Italien  Girolamo Capra	Italien  Giancarlo Sala		Alfa Romeo Duetto	Rang 28
GT 1.3	Italien  Giuseppe Giacomini	Italien  Sergio Barbasio		Lancia Fulvia Sport	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 95
• Gestartet: 66
• Gewertet: 54
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß und windig
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:28:47,900 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 111,112 km/h
• Pole Position: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:47,700 = 117,107 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:02,300 = 119,872 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

 

Commons: Targa Florio 1968 – Sammlung von Bildern

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