Targa Florio 1970: Sportwagenrennen

Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 3. Mai 1970 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Mit der Ausnahme 1965, als Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini auf einem Ferrari 275P2 die Gesamtwertung der Targa Florio für die Scuderia Ferrari gewannen, waren seit 1963 immer Porsche-Sportwagen die Siegerfahrzeuge. Der Weltmeisterschaftslauf des Vorjahres endete mit dem Erfolg von Gerhard Mitter und Udo Schütz im Werks-Porsche 908/02.

Die Vorbereitung auf das Rennen begann bei Porsche bereits im Frühjahr 1970. Die Porsche-Renneinsätze dieses Jahres wurden vor allem von der britischen Rennmannschaft John Wyers und der österreichischen Porsche Holding durchgeführt. Beide Teams setzten Porsche 917 in der Weltmeisterschaft an. Der 72 Kilometer lange kurvenreiche Piccolo circuito delle Madonie war jedoch nicht das perfekte Terrain für den 12-Zylinder-Mittelmotor-Rennwagen. Vom Start in Cerda weg führte die Strecke bis nach Caltavuturo beinahe nur bergauf und danach bergab nach Campofelice di Roccella. Einzig auf der langen Geraden an der Küste entlang wäre die Motorleistung des 917 zu nutzen gewesen. In der Rennabteilung von Porsche reifte die Idee nach einem Targa Florio Spezial und bei der Suche nach dem geeigneten Fahrgestell wurde man rasch fündig. Der Porsche 909 Bergspyder wurde 1968 neben dem 910 Bergspyder in der Europa-Bergmeisterschaft eingesetzt. Mit 430 kg Leergewicht war der Sypder extrem leicht, hatte jedoch nur einen 2-Liter-Achtzylinder-Motor der 275 PS (202 kW) leistete. In Zuffenhausen war nur ein 909-Fahrgestell vollständig vorhanden, das im März zu Testzwecken nach Sizilien gebracht wurde. Wesentliche Aufgabe für die Porsche-Techniker war nunmehr den 3-Liter-Achtzylindermotor aus dem Porsche 908 in den 909 Bergsypder einzubauen und dabei die Leichtbautechnik zu nutzen. In kurzer Zeit wurden vier neue Fahrgestelle aufgebaut, die die Bezeichnung Porsche 908/03 erhielten. Drei Fahrzeuge erhielt das Team von John Wyer; zwei gingen an die Standardteams Jo Siffert/Brian Redman und Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen. Den dritten Wyer-908/03 fuhren Richard Attwood und der schwedische Rallyepilot Björn Waldegård. Das vierte Fahrgestell erhielt Porsche Salzburg und wurde von Vic Elford und Hans Herrmann gefahren.

Die Scuderia Ferrari hatte kein dem 908/03 adäquates Rennfahrzeug und brachte daher nur einen 5-Liter-Ferrari 512S nach Sizilien, der Nino Vaccarella und Ignazio Giunti anvertraut wurde. Einen weiteren 512S meldete die Scuderia Filipinetti für Herbert Müller und Mike Parkes.

Die größte Gegnerschaft erwuchs den Porsche-Spydern aus den Werkswagen von Alfa Romeo und Abarth. Carlo Chiti meldete für Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, drei Tipo 33/3. Wie die 908/03 hatten die T33/3 einen 3-Liter-Achtzylindermotor, waren aber weitaus schwerer. Gefahren wurden die Wagen von Piers Courage, Andrea de Adamich, Masten Gregory, Toine Hezemans, Nanni Galli und Targa-Florio-Veteran Umberto Maglioli. Maglioli hatte 1948, 22 Jahre davor, bei der Targa debütiert. Er war Partner von Giovanni Bracco in einem Lancia Aprilia und beendete das Rennen als Gesamtachter. Dreimal hatte er das Rennen bisher gewonnen, 1953 alleinfahrend auf einem Lancia D20, 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein auf einem Porsche 550 RS 1500 und 1968 mit Vic Elford im Porsche 907. Auch Abarth hatte einen 3-Liter-Rennwagen, den 3000 SP, dessen Motor an die Leistung der und Alfa-Romeo-Aggregate jedoch nicht herankam. Fahrer waren Johannes Ortner, Arturo Merzario, Jonathan Williams und Mario Casoni.

In der Regel begann das erste Training am Freitag vor dem Rennsonntag. 1970 fiel jedoch der 1. Mai auf den Freitag, der als Erster Mai auch in Italien ein staatlicher Feiertag ist. Daher fand das erste Training schon am Donnerstag statt. Kaum war die Strecke freigegeben, gab es schon den ersten Unfall, als Mario Casoni im Abarth nur wenige Kurven weit kam. Beim Aufprall an einer Steinmauer wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass das Team damit nicht starten konnte. Bei Alfa Romeo hatte Hezemans einen Reifenschaden und Gregory einen Unfall, als er versuchte Vaccarella im Ferrari zu folgen. Der Ferrari 512S war bereits im Training die Attraktion der Zuschauer, die zu Zehntausenden in den Ortschaften auf den sehr lauten 12-Zylinder-Wagen warteten. Porsche Salzburg hatte einen 917 zu Trainingszwecken mitgebracht, mit dem Vic Elford eine schnelle Runde um den Kurs fuhr und dabei die fünftschnellste Zeit erzielte. Trainingsschnellster war Jo Siffert im 908/03 mit der Startnummer 12, der eine Zeit von 34:10,000 Minuten fuhr. Schnitt 126,439 km/h.

Auch 1970 herrschte am Start Chaos. Die Originalstartzeit war 8 Uhr am Sonntagmorgen. Sie konnte nicht eingehalten werden, weil neben einigen Offiziellen Alfa-Romeo-Präsident Giuseppe Luraghi, die gesamte Lancia-Rennmannschaft und die Zeitnehmer im dichten Verkehr aus Palermo feststeckten. 400.000 Zuschauer sollen am Renntag an der Strecke gewesen sein, was die Ordner in den engen Ortsdurchfahrten vor schwierige Aufgaben stellte. Um 9:14 Uhr ging der erste Wagen ins Rennen. Das Zeitintervall beim Start betrug 10 bis 20 Sekunden, was dem Starter einen Spielraum beim Senken der Flagge gab.

Erster auf der Straße war Herbert Müller im Filipinetti-512S; 14 Sekunden nach ihm ging Nino Vaccarella im Werks-512S ins Rennen, 14,1 Sekunden später Jo Siffert im Porsche, 15,5 Sekunden darauf folgte Toine Hezemans im ersten Alfa Romeo und danach das restliche Starterfeld. In den Morgenstunden hatte es geregnet und die Strecke war an vielen Stellen nass und rutschig. Zwei Fahrzeuge aus dem Spitzenfeld fielen den widrigen Umständen schon in der ersten Runde zum Opfer. Vic Elford überfuhr nach 12 Kilometern mit dem Porsche 908/03 einen auf der Straße liegenden Stein. Der Bruch der vorderen Radaufhängung sorgte für einen schweren Unfall, bei dem der Porsche völlig zerstört wurde. Elford blieb unverletzt. Nur wenige Kurven weiter kam Umberto Maglioli mit dem Alfa Romeo auf der nassen Straße ins Schleudern und verunglückte ebenfalls. Auch er blieb unverletzt. Nach der ersten Runde führte Gérard Larrousse, der einen Werks-Porsche 908/02 fuhr, vor den beiden Wyer-908/03 von Siffert und Kinnunen. Da Pedro Rodríguez in der Nacht vor dem Rennen krank geworden war, musste Kinnunen die meiste Fahrzeit im Wagen mit der Nummer 40 erledigen.

Im Laufe des Rennens entwickelte sich ein Dreikampf zwischen den beiden Wyer-908/03 und dem Werks-Ferrari 512S von Vaccarella und Giunti. Alfa Romeo erlebte ein Debakel, da nach Maglioli auch Courage und Gregory durch Unfälle ausschieden. Nach den ersten Fahrerwechseln führte Vaccarella vor Redman und Rodríguez, der nur zwei Runden fahrend viel Zeit auf die beiden Spitzenreiter verlor. Die Entscheidung über den Gesamtsieg wurde unter anderem durch die Boxenarbeit der Wyer-Mannschaft entschieden und nach den letzten Stopps setzte sich Siffert deutlich von Giunti im Ferrari ab. Leo Kinnunen gelang es in der Schlussphase, den Ferrari noch vom zweiten Rang zu verdrängen, indem er eine Rekordrunde nach der anderen fuhr. Den letzten Umlauf legte er in der Zeit von 33:36,000 Minuten zurück und fuhr dabei die schnellste Runde in der Geschichte der Targa Florio.

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	12	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Schweiz  Jo Siffert Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Porsche 908/03	11
2	P 3.0	40	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Finnland  Leo Kinnunen Mexiko  Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
3	S 5.0	6	Italien  Spa Ferrari SEFAC	Italien  Nino Vaccarella Italien  Ignazio Giunti	Ferrari 512S	11
4	P 3.0	18	Finnland  Racing Team AAW	Niederlande  Gijs van Lennep Finnland  Hans Laine	Porsche 908/03	11
5	P 3.0	36	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Schweden  Björn Waldegård Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood	Porsche 908/03	11
6	S 5.0	4	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Herbert Müller Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes	Ferrari 512S	10
7	P 2.0	56	Italien  Scuderia Madunina	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams Italien  Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	10
8	S 2.0	94	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Marsilio Pasotti Italien  Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	10
9	GT 1.6	174	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Sandro Munari Italien  Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	10
10	S 2.0	98	Italien  Etna	Italien  Giuseppe Virgilio Italien  Luigi Taramazzo	Abarth 2000 S	10
11	P 2.0	58	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Pietro Lo Piccolo Italien  Salvatore Calascibetta	Ferrari Dino 206S Spyder	10
12	P 2.0	60	Italien  Antonio Nicodemi	Italien  Antonio Nicodemi Italien  Giampiero Moretti	Porsche 907	10
13	P 3.0	26	Deutschland  Martini International	Frankreich  Gérard Larrousse Osterreich  Rudi Lins	Porsche 908/02	9
14	GT 2.0	140	Italien  Liber Marchiolo	Italien  Liber Marchiolo Italien  Antonio Castro	Porsche 911	9
15	GT 2.0	138	Vereinigtes Konigreich  Ecurie Evergreen	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich  Mike Ogier	Porsche 911T	9
16	P 1.0	262	Italien  Nord-Oest	Italien  Pier Giorgio Pellegrin Italien  Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	9
17	GT 2.0	120	Schweiz  André Wicky Racing Team	Frankreich  Sylvain Garant Schweiz  Bernard Chenevière	Porsche 911	9
18	GT 1.6	190	Italien  Jolly Club	Italien  Raffaele Restivo Italien  Alfonso Merendino	Lancia Fulvia HF	9
19	P 1.0	260	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Ugo Locatelli Italien  Paolo Gargano	AMS SP	9
20	GT 1.3	278	Italien  Romano Ramoino	Italien  Giuseppe Gaicomini Italien  Romano Ramoino	Alpine A110	9
21	GT 1.3	286	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Giovanni Arcovito Italien  Angelo Rizzo	Lancia Fulvia HF	9
22	GT 1.6	172	Italien  Monzeglio	Italien  Gianpaolo Benedini Italien  Cesare Poretti	Alfa Romeo GTA	9
23	GT 1.6	178	Italien  Giancarlo Galimberti	Italien  Giancarlo Galimberti Italien  Domenico Cedrati	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	154	Italien  Pasquale de Francisci	Italien  Pasquale de Francisci Italien  Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	P 1.3	218	Italien  Monzeglio	Italien  Mario Zanetti Italien  Giorgio Pianta	AMS	8
26	P 1.3	214	Italien  Aretusa	Italien  Matteo Sgarlata Italien  Giuseppe Marotta	Lancia Fulvia T&S	8
27	S 1.6	152	Italien  Nissena	Italien  Carmelo Guigno Italien  Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
28	GT + 2.0	82	Frankreich  Patrice Sanson	Frankreich  Patrice Sanson Frankreich  Claude Peramone	Porsche 911	8
29	GT 2.0	136		Schweiz  Jean Selz Schweiz  Pierre Greub	Porsche 911	8
30	S 1.6	162	Italien  Nissena	Italien  Antonio Ferraro Italien  Giuseppe Valenza	Alfa Romeo Giulia Spider	8
31	GT 1.3	274	Italien  Jolly Club	Italien  Franco Lisitano Italien  Giuseppe Pirrone	Lancia Fulvia Sport	8
32	GT 1.6	184	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Giulio Pucci Italien  Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo GTA	8
33	GT 2.0	142		Italien  Fiorenzo Genta Italien  Piero Monticone	Porsche 911	8
34	S 1.3	236	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Francesco Troia Italien  Guido Garufi	Abarth 1300 OT	8
35	P 2.0	64	Italien  Scuderia Pescara	Italien  Turillo Barbuscia Italien  Leandro Terra	Ferrari Dino 206S	8
36	GT 2.0	112	Italien  Franco Berruto	Italien  Franco Berruto Italien  Michele Licheri	Porsche 911	8
37	GT 1.3	292	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Sergio Mantia Italien  Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
38	S 2.0	96	Italien  Etna	Italien  Alfio Nicolosi Italien  Angelo Bonaccorsi	Porsche 906	8
39	P 3.0	44	Vereinigtes Konigreich  John Chatham	Vereinigtes Konigreich  John Chatham Vereinigtes Konigreich  Alan Harvey	MGC GT	8
40	GT 1.3	282	Italien  Jolly Club	Italien  Cristiano Rattazzi Italien  Pasquale Anastasio	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
41	P 3.0	28	Italien  Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich  Piers Courage Italien  Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	7
42	S 2.0	90	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Ferdinando Latteri Italien  Nino Todaro	Porsche 906	7
43	GT 1.6	200	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Amilcare Ballestrieri Italien  Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	7
44	GT + 2.0	86	Schweiz  Porsche Club Romand	Schweiz  Claude Haldi Schweiz  „Mirage“	Porsche 911S	7
45	P 2.0	62	Vereinigtes Konigreich  Edward Negus	Vereinigtes Konigreich  Edward Negus Vereinigtes Konigreich  Peter Hanson	Chevron B8	7
46	GT 1.3	294	Italien  Sport Trid	Italien  Salvatore Cucinotta Italien  Domenico Patti	Lancia Fulvia HF	7
47	GT 1.6	194	Italien  Franco Sebastiani	Italien  Stefano Sebastiani Italien  Roberto Nardini	Lotus 47	7
48	P 1.0	252	Italien  Mario Spataro	Italien  Mario Spataro Italien  Claudio Bruschi	Osca S1000	7
49	GT 2.0	122	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Giuseppe Schenetti Italien  Sergio Zerbini	Porsche 911	7
Disqualifiziert
50	P 2.0	52	Italien  Etna	Italien  Peter von Serzawa Italien  Santo Scigliano	Fiat 124 Spider	5
Ausgefallen
51	S 1.6	160	Italien  Silvestre Semilia	Italien  Silvestre Semilia Italien  Giuseppe Crescenti	Alfa Romeo Giulia Spider	6
52	GT 1.6	186	Italien  Luigi Rinaldi	Italien  Luigi Rinaldi Italien  Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	6
53	P 3.0	14	Italien  Autodelta SpA	Niederlande  Toine Hezemans Vereinigte Staaten  Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	5
54	GT 1.6	188	Italien  Etna	Italien  Checco D'Angelo Italien  „Jimmy“	Alfa Romeo GTA	5
55	GT 1.3	288	Deutschland  V10 Kleber	Deutschland  Ferdi Bökmann Deutschland  Hans Böhm	Simca 1300	5
56	GT 2.0	128		Italien  Ignazio Capuano Italien  Giancarlo Barba	Porsche 911	4
57	GT 1.6	180	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Paolo de Luca Italien  Giuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	4
58	S 1.6	156	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Salvatore Barraco Italien  Eugenio Renna	Alfa Romeo Giulia TZ	3
59	S 1.6	158	Italien  Etna	Italien  Giuseppe D'Amico Italien  Girolamo Perniciaro	Alfa Romeo Giulia TZ	3
60	GT 1.6	192	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Giovanni Dell'Olio Italien  Vincenzo Virgilio	Alfa Romeo GTA	3
61	GT 1.6	198	Italien  Salvatore Gagliano	Italien  Salvatore Gagliano Italien  Alfonso di Garbo	Alfa Romeo GTA	3
62	GT 1.6	204	Italien  Gianluigi Verna	Italien  Francesco Cosentino Italien  Gianluigi Verna	Alfa Romeo GTA	3
63	P 1.0	254	Italien  Etna	Italien  Francesco Patané Italien  Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	3
64	P 1.0	264	Italien  Romano Martini	Italien  Romano Martini Italien  Alessandro Federico	ATS 1000 SP	3
65	P 3.0	38	Italien  Abarth & Co	Italien  Arturo Merzario Osterreich  Johannes Ortner	Abarth 3000 SP	2
66	P 1.0	256	Italien  Scuderia Brescia Corse	Italien  Luigi Moreschi Italien  Silvia Strobele	AMS SP	2
67	P 1.0	266	Italien  Cristiano Del Balzo	Italien  Cristiano Del Balzo Italien  „Roger“	De Sanctis	2
68	GT 1.3	276	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Antonio Catalano Italien  Marco de Bartoli	Lancia Fulvia Sport	2
69	GT 2.0	124	Italien  Giampaolo Baruffi	Italien  Giancarlo Sala Italien  Giampaolo Baruffi	Porsche 911	1
70	GT 1.6	196	Italien  Giovanni Rizzo	Italien  Giovanni Rizzo Italien  Stefano Alongi	Alfa Romeo GTA	1
71	S 1.3	232	Italien  Aldo Bersano	Italien  Aldo Bersano Belgien  William Scheeren	Abarth 1300 S	1
72	S 1.3	272	Italien  Jolly Club	Italien  Antonio Trenti Italien  Alberto Fasce	Lancia Fulvia Sport	1
73	P 3.0	20	Osterreich  Porsche Salzburg	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 908/03	1
74	P 3.0	32	Italien  Autodelta SpA	Italien  Umberto Maglioli Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/3	1
75	S 2.0	92	Italien  Antonio Guagliardo	Italien  Antonio La Luce Italien  Antonio Guagliardo	Abarth 2000 S	1
76	P 1.3	220	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich  Martin Davidson	Jerboa SP	1
77	S 1.3	234	Italien  Settecolli	Italien  Enzo Buzzetti Italien  Giovanni Marini	Abarth 1300 S	1
78	GT 1.3	280	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Roberto Chiaramonte Bordonaro Italien  Giuseppe Spatafora	Lancia Fulvia Sport	1
Nicht gestartet
79	P 3.0	42	Italien  Abarth & Co	Italien  Mario Casoni Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams	Abarth 3000 SP	1
80	GT + 2.0	84	Italien  Giancarlo Rondanini	Italien  Giancarlo Rondanini Italien  Mario Ilotte	Porsche 911	2
81	P 1.3	222	Vereinigtes Konigreich  Daren Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Peter Richardson Vereinigtes Konigreich  Jeremy Richardson	Daren Mk.2	3
82	S 1.3	240	Italien  Alfonso Bellavia	Italien  Alfonso Bellavia Italien  Gaetano Lo Jacono	Abarth 1300 S	4
83	GT 1.3	284	Italien  Carlo Pietromarchi	Italien  Francesco Morelli Italien  Carlo Pietromarchi	Lancia Fulvia Sport	5
84	P 3.0	T	Osterreich  Porsche Salzburg	Deutschland  Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Porsche 909 Bergspyder	6
85	P 3.0	T	Osterreich  Porsche Salzburg	Deutschland  Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Porsche 908/03	7
86	P 3.0	2	Osterreich  Porsche Salzburg	Deutschland  Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Porsche 917K	8
87	S 5.0	6T	Italien  Spa Ferrari SEFAC		Ferrari 512S	9
88	P 3.0	14T	Italien  Autodelta SpA	Vereinigte Staaten  Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	10
89	P 3.0	40T	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Engineering	Finnland  Leo Kinnunen Mexiko  Pedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
90	GT 1.3	278T	Italien  Romano Ramoino	Italien  Giuseppe Gaicomini Italien  Romano Ramoino	Alpine A110	12

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ Nockenwellenschaden im Training ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ Trainingswagen ⁷ Ersatzwagen ⁸ Trainingswagen ⁹ Trainingswagen ¹⁰ Trainingswagen ¹¹ Trainingswagen ¹² Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
91	P 1.3		Vereinigtes Konigreich  Stanley Robinson	Vereinigtes Konigreich  Stanley Robinson Vereinigtes Konigreich  John Blanckley	Unipower GT

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Schweiz  Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams	Italien  Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	Rang 7
P 1.3	Italien  Mario Zanetti	Italien  Giorgio Pianta	AMS	Rang 25
P 1.0	Italien  Pier Giorgio Pellegrin	Italien  Renzo Ruspa	Abarth 1000 SP	Rang 16
S 5.0	Italien  Nino Vaccarella	Italien  Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Rang 3
S 2.0	Italien  Marsilio Pasotti	Italien  Giambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	Rang 8
S 1.6	Italien  Pasquale de Francisci	Italien  Settimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 24
S 1.3	Italien  Francesco Troia	Italien  Guido Garufi	Abarth 1300 OT	Rang 34
GT + 2.0	Frankreich  Patrice Sanson	Frankreich  Claude Peramone	Porsche 911	Rang 28
GT 1.6	Italien  Sandro Munari	Italien  Claudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Rang 9
GT 1.3	Italien  Giuseppe Gaicomini	Italien  Romano Ramoino	Alpine A110	Rang 20

Renndaten

• Gemeldet: 91
• Gestartet: 78
• Gewertet: 49
• Rennklassen: 12
• Zuschauer: 400.000
• Wetter am Renntag: kühl und wolkig
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:30,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 11
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
• Siegerschnitt: 120,152 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908/03 (#12) – 34:10,000 = 126,439 km/h
• Schnellste Rennrunde: Leo Kinnunen – Porsche 908/03 (#40) – 33:36,000 = 128,571 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 3. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

 

Commons: Targa Florio 1970 – Sammlung von Bildern

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