24-Stunden-Rennen Von Daytona 1968: Sportwagenrennen

und 4. Februar 1968 auf dem Daytona International Speedway statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Für die Saison 1968 trat ein neues technisches Reglement in der Weltmeisterschaft in Kraft. Wesentlicher Inhalt war die Reduktion des Motorhubraums der Prototypen auf maximal 3 Liter. Bei den Sportwagen betrug die Obergrenze 5 Liter. Im Laufe der Weltmeisterschaft 1967 hatte es unter den Funktionären des CSI immer mehr Diskussionen über die Höchstgeschwindigkeit der leistungsstärksten Sportwagen-Prototypen gegeben. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans fuhr Bruce McLaren im Training im Ford GT40 Mk.IV einen Schnitt von 236,082 km/h. Im Rennen waren Denis Hulme und Mario Andretti in ihren MK.IV noch um einen Kilometer pro Stunde schneller. Der Siegerschnitt von Dan Gurney und A. J. Foyt betrug 218,038 km/h. 1968 durften die Mk.IV, die einen 7-Liter-Ford-V-Motor hatten, nicht mehr eingesetzt werden. Betroffen von der sehr kurzfristig verkündeten Änderung waren auch die Chaparral 2F und die Lola T70 mit ihren 7-Liter-Chevrolet-Motoren. Besonders hart traf das neue Reglement jedoch die Scuderia Ferrari. Die 330P4 hatten 4,4-Liter-V12-Motoren, waren jedoch als Prototypen homologiert und nicht als Sportwagen. Damit stand der amtierende Weltmeister 1968 ohne Einsatzwagen da.

Porsche bereitete die Reglementänderung keine Probleme. Die in Daytona eingesetzten 907 mit der Langheck-Karosserie hatten 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotoren. Vier 907 wurden für das Rennen gemeldet, wobei ein Fahrgestell zum Jahreswechsel neu aufgebaut werden musste, nachdem Jochen Neerpasch im Herbst bei Testfahrten einen schweren Unfall hatte. Neben Neerpasch gehörten Jo Siffert, Hans Herrmann, Vic Elford, Gerhard Mitter, Joe Buzzetta, Rolf Stommelen und Jo Schlesser zur Fahrermannschaft. Auch Alfa Romeo kam mit dem Werksteam zur Veranstaltung. Autodelta meldete fünf Fahrzeuge; die Alfa Romeo T33/2 wurden von Udo Schütz, Nino Vaccarella, Mario Andretti, Lucien Bianchi, Mario Casoni, Giampiero Biscaldi, Teodoro Zeccoli, Ignazio Giunti und Nanni Galli gefahren. Ins Rennen gingen nur vier Wagen, da der T33/2 von Giunti/Galli nach einem Unfall bei den Vortests nicht rechtzeitig repariert werden konnte.

John Wyer griff bei den GT40 seines Teams auf die ursprüngliche Konfiguration und damit die 4,7-Liter-Ford-V8-Motoren zurück. Für Jacky Ickx und Brian Redman wurde ein komplett neues Fahrzeug aufgebaut. Paul Hawkins und David Hobbs erhielten einen auf GT40-Spezifikation rückgebauten Mirage M1. Bei den GT40s wirkte sich die vom CSI gewünschte Geschwindigkeitsreduktion nicht aus. Jacky Ickx fuhr eine Pole-Position-Zeit von 1:54,910 Minuten und war damit schneller als Dan Gurney im Mk.II im Jahr davor. Neben ihm in der ersten Reihe stand Teamkollege David Hobbs. Die beiden GT40 bestimmten auch das Tempo in der Anfangsphase des Rennens, doch schon in der dritten Runde musste Hawkins mit seinem GT40 wegen Zündaussetzern die Boxen ansteuern und verlor eine komplette Runde, um ein Zündkabel zu ersetzen. Nach dem Ende der ersten Stunde lagen die beiden Wyer-GT40 an der ersten und sechsten Stelle im Gesamtklassement, dazwischen die vier Porsche.

Als die Nacht einbrach, hatte David Hobbs, der den Wagen von Hawkins übernommen hatte, den GT40 an die zweite Stelle nach vorne gefahren und übernahm die Führung, als Teamkollege Redman den zweiten GT40 wegen Getriebeschadens auf der Strecke abstellen musste. Hobbs und Hawkins behielten die Führung bis Mitternacht, dann begann eine Reihe technischer Probleme, die den Wagen weit zurückwarfen und am Sonntag zum Ausfall führten.

Damit war der Weg zum Sieg für die Porsche frei. Lange führten Siffert und Herrmann ungefährdet, bis eine Halterung am Bremspedal brach und das Team 22 Minuten durch die notwendige Reparatur an der Box verlor. Da griff Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein ein und ließ, reglementkonform, Siffert und Herrmann jeweils fünf Runden im Wagen von Neerpasch und Elford fahren. Auch Rolf Stommelen, der nach einem Unfall von Gerhard Mitter (der als einziger Porsche-Fahrer nicht auf dem Podium der ersten drei stand), fuhr fünf Runden im Siegerwagen, sodass fünf Porsche-Fahrer das Rennen gewannen. Absurderweise standen Siffert und Herrmann sowohl als Erste als auch als Zweite auf dem Siegerpodest.

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P	54	Deutschland  Porsche Works Team	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford Deutschland  Jochen Neerpasch Deutschland  Rolf Stommelen Schweiz  Jo Siffert Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	673
2	P	52	Deutschland  Porsche Works Team	Schweiz  Jo Siffert Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	659
3	P	51	Deutschland  Porsche Works Team	Frankreich  Jo Schlesser Vereinigte Staaten  Joe Buzzetta	Porsche 907 LH 2.2	659
4	TA + 2.0	1	Vereinigte Staaten  Shelby Racing	Vereinigte Staaten  Jerry Titus Vereinigte Staaten  Ronnie Bucknum	Ford Mustang	629
5	P	20	Italien  Autodelta S.p.a.	Deutschland  Udo Schütz Italien  Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	617
6	P	23	Italien  Autodelta S.p.a.	Vereinigte Staaten  Mario Andretti Belgien  Lucien Bianchi	Alfa Romeo T33/2	609
7	P	22	Italien  Autodelta S.p.a.	Italien  Mario Casoni Italien  Giampiero Biscaldi Italien  Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/2	594
8	S	34	Vereinigte Staaten  Raceco-Miami	Vereinigte Staaten  John Gunn Ecuador  Guillermo Ortega Ecuador  Fausto Merello	Ferrari 250LM	592
9	TA 2.0	69	Vereinigte Staaten  Brumos Porsche	Vereinigte Staaten  Peter Gregg Schweden  Sten Axelsson	Porsche 911	589
10	GT	31	Vereinigte Staaten  DX Sunray Oil Co	Vereinigte Staaten  Jerry Grant Vereinigte Staaten  Dave Morgan	Chevrolet Corvette	586
11	T 2.0	77	Vereinigte Staaten  Lewis Wiliams	Vereinigte Staaten  Robert Stoddard Vereinigte Staaten  George Drolsom Vereinigte Staaten  Marty Gifford Vereinigte Staaten  Lewis Williams	Porsche 911	575
12	T + 2.0	6	Vereinigte Staaten  Roger Penske Racing Ent.	Vereinigte Staaten  Mark Donohue Vereinigte Staaten  Bob Johnson Kanada  Craig Fisher	Chevrolet Camaro	565
13	T 2.0	56	Vereinigte Staaten  Ship Sharpe Maintenance	Vereinigte Staaten  Jim Netterstrom Vereinigte Staaten  John Kelly Vereinigte Staaten  John Sabel	Porsche 911	565
14	P	3	Vereinigte Staaten  HRH Corp.	Vereinigte Staaten  Jim McDaniel Vereinigte Staaten  Glen Sullivan	Porsche 911R	562
15	TA 2.0	36	Vereinigte Staaten  Wilbur Pickett	Vereinigte Staaten  Wilbur Pickett Vereinigte Staaten  Bill Bean Vereinigte Staaten  Bill Bencker	Porsche 911	545
16	TA + 2.0	68	Vereinigte Staaten  Bill Boye	Vereinigte Staaten  Bill Boye Vereinigte Staaten  Billy Yuma	Chevrolet Camaro	540
17	TA + 2.0	71	Vereinigte Staaten  Joie Chitwood Thrill Show	Vereinigte Staaten  Joie Chitwood junior Vereinigte Staaten  Buzz Barton Vereinigte Staaten  Richard Hoffman	Chevrolet Camaro	536
18	GT	61	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud Frankreich  Sylvain Garant	Porsche 911S	534
19	TA 2.0	64	Vereinigte Staaten  Myers Construction	Vereinigte Staaten  Del Russo Taylor Vereinigte Staaten  Bob Pratt Vereinigte Staaten  Bruce Myers Vereinigte Staaten  Brad Brooker	Alfa Romeo GTA	533
20	TA 2.0	24	Italien  Autodelta S.p.a.	Italien  Leo Cella Italien  Teodoro Zeccoli Italien  Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo GTA	529
21	TA + 2.0	78		Vereinigte Staaten  Sam Posey Vereinigte Staaten  Jim Kauffman	Ford Mustang	523
22	GT	28	Vereinigte Staaten  Corvette Racing Associates	Vereinigte Staaten  Ed Ross Vereinigte Staaten  Craig Pelouze	Chevrolet Corvette Roadster	515
23	TA + 2.0	15	Vereinigte Staaten  Randy’s Auto Body	Vereinigte Staaten  Bob Grossman Vereinigte Staaten  Bob Dini	Ford Mustang	514
24	P	10	Vereinigtes Konigreich  Nomad Cars	Vereinigtes Konigreich  Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich  Mark Konig	Nomad MK.1	506
25	GT	29	Vereinigte Staaten  DX Sunray Oil Co.	Vereinigte Staaten  Peter Revson Vereinigte Staaten  Don Yenko	Chevrolet Corvette Roadster	496
26	TA 2.0	73	Vereinigte Staaten  Valvoline Opert Racing	Vereinigte Staaten  Fred Opert Italien  Joe Grimaldi	Porsche 911	471
27	GT	30	Vereinigte Staaten  DX Sunray Oil Co.	Vereinigte Staaten  Jerry Thompson Vereinigte Staaten  Tony DeLorenzo	Chevrolet Corvette Roadster	470
28	TA 2.0	32	Vereinigte Staaten  RBM Motors	Vereinigte Staaten  Jack Ryan Vereinigte Staaten  Pete Harrison	Porsche 911	393
29	GT	44	Vereinigte Staaten  American International Racing	Vereinigte Staaten  Dick Guldstrand Vereinigte Staaten  Ed Leslie Vereinigte Staaten  Scooter Patrick Vereinigte Staaten  Dave Jordan	Chevrolet Corvette	373
30	GT	35	Vereinigte Staaten  Aztec Motor Racing	Vereinigte Staaten  George Waltman	Morgan Plus 4	338
Disqualifiziert
31	GT	48	Vereinigte Staaten  Doyle Poole	Vereinigte Staaten  Doyle Poole Vereinigte Staaten  Stott Vereinigte Staaten  Bruce Morehead	Triumph TR4A	179
Ausgefallen
32	GT	67	Vereinigte Staaten  Port of Entry Motors	Vereinigte Staaten  Hugh Kleinpeter Vereinigte Staaten  Ray Mummery Vereinigte Staaten  Bruce Hollander	Shelby GT350	510
34	S	18	Vereinigtes Konigreich  Edward Nelson Racing	Vereinigtes Konigreich  Edward Nelson Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood	Ford GT40	507
35	S	9	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Eng.	Australien  Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich  David Hobbs	Ford GT40	430
36	P	12	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey Racing	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey Vereinigte Staaten  Roy Pike Vereinigtes Konigreich  Paul Ridgway	Ferrari 250LM	264
37	GT	45	Vereinigte Staaten  American International Racing	Vereinigte Staaten  Scooter Patrick Vereinigte Staaten  Dave Jordan Vereinigte Staaten  Herb Caplan	Chevrolet Corvette	262
38	TA 2.0	25	Italien  Autodelta S.p.a.	Italien  Enrico Pinto Italien  Spartaco Dini	Alfa Romeo GTA	235
39	GT	41	Vereinigte Staaten  Thomas Harris	Vereinigte Staaten  James Rushin Vereinigte Staaten  Thomas Harris Vereinigte Staaten  Chris Waldron	MGB	226
40	TA 2.0	49	Vereinigte Staaten  Ike Maxwell	Vereinigte Staaten  Ike Maxwell Vereinigte Staaten  William Martin	Volvo 122S	188
41	P	27	Vereinigte Staaten  Algar Enterprises	Italien  Carlo Facetti Italien  Giancarlo Baghetti Schweden  Ove Andersson	Lancia Fulvia HF	180
42	TA + 2.0	2	Vereinigte Staaten  Shelby Racing	Australien  Allan Moffat Vereinigte Staaten  Horst Kwech Vereinigte Staaten  George Follmer	Ford Mustang	176
43	GT	43	Vereinigte Staaten  Cannons Auto Service	Vereinigte Staaten  Carl Schwenker Vereinigte Staaten  Ara Dube Vereinigte Staaten  Dana Kelder	Triumph TR4A	166
44	GT	57	Vereinigte Staaten  Rick Cline	Vereinigte Staaten  Rick Cline Vereinigte Staaten  Michael Pickering	Triumph GT6	120
45	TA + 2.0	7	Vereinigte Staaten  Billy Hagan	Vereinigte Staaten  Billy Hagan Vereinigte Staaten  John McVeigh Vereinigte Staaten  Francis Gillebard	Mercury Cougar	119
46	P	11	Vereinigtes Konigreich  Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich  Digby Martland Vereinigtes Konigreich  Brian Classic	Chevron B6	118
47	GT	58	Vereinigte Staaten  Rick Cline	Vereinigte Staaten  Fred Andrews Vereinigte Staaten  Richard Kondracki	Triumph Spitfire	106
48	P	53	Deutschland  Porsche Works Team	Deutschland  Gerhard Mitter Deutschland  Rolf Stommelen	Porsche 907 LH 2.2	104
49	S	81	Vereinigte Staaten  N.A.R.T.-Harrah Racing	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigte Staaten  Masten Gregory	Ferrari 250LM	101
50	P	55	Schweiz  Squadra Tartaruga	Schweiz  Rico Steinemann Schweiz  Dieter Spoerry	Porsche 907 LH	100
51	GT	47	Vereinigte Staaten  John Cameron	Vereinigte Staaten  Milo Vega Vereinigte Staaten  John Witt	Triumph TR4A	96
52	T + 2.0	65	Vereinigte Staaten  Starr Racing	Vereinigte Staaten  George Wintersteen Vereinigte Staaten  Malcolm Starr	Ford Mustang	90
53	GT	17	Vereinigte Staaten  Arthur Mollin Racing Ent.	Vereinigte Staaten  Arthur Mollin Vereinigte Staaten  Nick Cone	TVR Mk.IV	86
54	T 2.0	72	Vereinigte Staaten  Davidson Enterprises	Vereinigte Staaten  Paul Richards Vereinigte Staaten  Tony Adamowicz Vereinigte Staaten  Marvin Davidson	Porsche 911T	71
55	S	8	Vereinigtes Konigreich  J. W. Automotive Eng.	Belgien  Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Ford GT40	58
56	GT	46	Vereinigte Staaten  WROD Radio	Vereinigte Staaten  Steven Payne-Herbert Vereinigte Staaten  Grant Miller Vereinigte Staaten  Roger Walton	Porsche 356B Carrera 2	46
57	P	80	Vereinigte Staaten  N.A.R.T.-Harrah Racing	Mexiko  Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten  Charlie Kolb	Ferrari Dino 206S	45
58	GT	42	Vereinigte Staaten  Coquina Motors	Vereinigte Staaten  Rajah Rodgers Vereinigte Staaten  Richard Robson Vereinigte Staaten  Bill Buchman	Jaguar XKE	43
59	S	37	Vereinigte Staaten  William Wonder Inc.	Vereinigte Staaten  William Wonder Vereinigte Staaten  Ray Cuomo	Ford GT40	42
60	TA + 2.0	4	Vereinigte Staaten  HRH Corp.	Vereinigte Staaten  John Moore Vereinigte Staaten  Jim Murphy	Chevrolet Camaro	34
61	P	76	Vereinigte Staaten  Howmet Corp.	Vereinigte Staaten  Ray Heppenstall Vereinigte Staaten  Ed Lowther Vereinigte Staaten  Dick Thompson	Howmet TX Continental	34
62	TA + 2.0	5	Vereinigte Staaten  Bud Sherk Auto Fair	Vereinigte Staaten  Bud Sherk Vereinigte Staaten  Billy Diehl	Dodge Dart	20
63	P	26	Vereinigte Staaten  Algar Enterprises	Italien  Claudio Maglioli Schweden  Ove Andersson Italien  Giancarlo Baghetti	Lancia Fulvia Zagato	6
64	TA 2.0	14	Vereinigte Staaten  Bob Holbert's Garages	Vereinigte Staaten  Bert Everett Vereinigte Staaten  Bruce Jennings Vereinigte Staaten  Bob Bailey	Porsche 911S	3
Nicht gestartet
65	TA + 2.0	13	Vereinigte Staaten  Samato Ltd. Smokey Yunick	Neuseeland  Bruce McLaren Vereinigte Staaten  Jim Hall	Chevrolet Camaro	1
66	S	19	Vereinigte Staaten  D-K Racing	Vereinigte Staaten  Dale Keenan Vereinigte Staaten  Dan Torpy Vereinigte Staaten  James Sutter	Chevrolet Corvette	2
67	P	21	Italien  Autodelta S.p.a.	Italien  Nanni Galli Italien  Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33/2	3
68	GT	96	Vereinigte Staaten  Vince Gimondo	Vereinigte Staaten  John Tremblay Vereinigte Staaten  Billy Dingman Vereinigte Staaten  Vince Gimondo	Chevrolet Corvette Sting Ray	4
69	P	22T	Italien  Autodelta S.p.a.	Italien  Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	5
70	EXP	76T	Vereinigte Staaten  Howmet Corp.	Vereinigte Staaten  Ray Heppenstall Vereinigte Staaten  Ed Lowther Vereinigte Staaten  Dick Thompson	Howmet TX Continental	6

¹ vor dem Rennen disqualifiziert ² nicht gestartet ³ Unfall beim Vortest ⁴ nicht gestartet ⁵ Ersatzwagen ⁶ Turbinenschaden beim Vortest

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71	TA + 2.0	16	Vereinigte Staaten  Roger Penske Racing Ent.	Kanada  Craig Fisher	Chevrolet Camaro
72	P	50	Frankreich  Hrubon	Frankreich  Johnny Rives Frankreich  Philippe Marchesi	Hrubon
73	P	51	Vereinigtes Konigreich  Marcos	Frankreich  Jean-Pierre Jabouille Frankreich  Jean-Claude Guenard	Marcos Mini GT
74	TA + 2.0	60	Vereinigte Staaten  Earle Canavan	Vereinigte Staaten  Earle Canavan Vereinigte Staaten  Bill Kane Vereinigte Staaten  Ray Sitterly	AMC Javelin
75	TA + 2.0	75	Vereinigte Staaten  Mastandrea Mar Shipping	Vereinigte Staaten  Norberto Mastandrea Vereinigte Staaten  Ralph Noseda	Chevrolet Camaro
76	S	82	Vereinigte Staaten  N.A.R.T.-Harrah Racing		Ferrari 275 GTB/2

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Deutschland  Jochen Neerpasch	Deutschland  Rolf Stommelen	Schweiz  Jo Siffert	Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	Gesamtsieg
S	Vereinigte Staaten  John Gunn	Ecuador  Guillermo Ortega	Ecuador  Fausto Merello			Ferrari 250LM	Rang 8
GT	Vereinigte Staaten  Jerry Grant	Vereinigte Staaten  Dave Morgan				Chevrolet Corvette	Rang 10
TA + 2.0	Vereinigte Staaten  Jerry Titus	Vereinigte Staaten  Ronnie Bucknum				Ford Mustang	Rang 4
TA 2.0	Vereinigte Staaten  Peter Gregg	Schweden  Sten Axelsson				Porsche 911	Rang 9
EXP	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 76
• Gestartet: 64
• Gewertet: 30
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: kühl und trocken
• Streckenlänge: 6,132 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:04,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 673
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4126,567 km
• Siegerschnitt: 171,695 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Ford GT40 (#8) – 1:54,910 = 192,096 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Ford GT40 (#8) – 1:56,860 = 188,890 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

• Rennbericht
• Rennergebnisse