24-Stunden-Rennen Von Le Mans 1968: 24-Stunden-Rennen

24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 36^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 28. bis 29. September 1968 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Aufgeschreckt durch die Rekorddistanz des siegreichen Ford GT40 MK IV bei den 24 Stunden von Le Mans 1967 und dem dabei gefahrenen 24-Stunden-Durchschnitt von 218,038 km/h, gab das CSI für 1968 eine drastische Veränderung des Reglements bekannt. Einschneidender Bestandteil war die Reduzierung des Hubraums, die zu einem Rückzug der Werksmannschaften von Ford und Ferrari aus der Weltmeisterschaft der Sportwagen führte.

Damit konnte neben den 7-Liter-Ford-Rennwagen auch der Ferrari 330P4 nicht mehr eingesetzt werden. Ferrari war weit davon entfernt, die geforderten 40 Stück des P4 zu bauen, und die schnellen Prototypen wanderten ins Museum. Auch die Chaparral 2F, mit ihren mächtigen Heckflügeln und angetrieben von einem 7-Liter-Chevrolet-Motor, verschwanden von den Rennpisten.

Als Folge der Pariser Studentenproteste (siehe: Mai 1968) kam es in Frankreich zu einer Streikwelle. Eine Durchführung des Rennens im Juni war damit unmöglich. Schon einmal – 1936 – musste das Rennen nach einem Generalstreik abgesagt werden und auch 1968 war eine Absage zu befürchten, aber durch das Einlenken von Charles de Gaulle beruhigte sich die Lage in Frankreich im Spätsommer.

Die Veranstaltung fand Ende September statt und damit erst zum zweiten Mal seit 1923 – da wurde im Mai gefahren – nicht im Monat Juni.

Auch den Verantwortlichen des Automobile Club de l’Ouest machte die Rekordjagd aus dem Vorjahr Kopfzerbrechen. Vor allem die schnelle Passage von Maison Blanche bis zu den Esses sorgte für Kritik. Aus der Maison Blanche kommend, fuhren die schnellsten Rennwagen mit fast 300 km/h an den Boxenanlagen vorbei, die nur durch einen weißen Strich auf der Fahrbahn von der Strecke getrennt waren. Um die Wagen einzubremsen, wurde knapp vor den Boxen eine Schikane eingebaut, die das Tempo drastisch reduzierte. In Anerkennung der Leistung des siegreichen Ford aus dem Vorjahr und weil Ford einen Teil der Baukosten übernahm, erhielt die Schikane den Namen der US-amerikanischen Automobilmarke.

Nach dem Ende der großen Prototypen gab es 1968 keine erklärten Favoriten in Le Mans. John Wyer hatte die Ford GT40 weiterentwickelt und kam mit einem Dreiwagen-Team nach Le Mans. Das routinierteste Duo bildeten Pedro Rodríguez und Lucien Bianchi, die beide schon viele Male in Le Mans am Start waren. Den zweiten GT40 teilten sich Paul Hawkins und David Hobbs, den dritten fuhren der Australier Brian Muir und der Brite Jackie Oliver.

In Ermangelung eines adäquaten Rennwagens griffen die Ferrari-Teams – angeführt vom North American Racing Team – auf den schon drei Jahre alten 250LM zurück.

Bei Porsche sah man erstmals die Chance den Sieg in der Gesamtwertung zu erreichen. Das Werksteam brachte vier neue Porsche 908 nach Le Mans. Gefahren wurden die 3-Liter-Wagen von Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Vic Elford, Joe Buzzetta, Scooter Patrick, Joseph Siffert und Hans Herrmann.

Alfa Romeo gab mit dem Tipo 33 ein Comeback in Le Mans und Alpine hatte mit dem A220 erstmals ein 3-Liter-Auto gebaut.

Die Porsche 908 waren die schnellsten Wagen auf der Strecke, und nach einer Stunde lagen alle vier Werkswagen in Führung. Im Training hatte Joseph Siffert mit 3:35,4 Minuten (225 km/h) die beste Rundenzeit erzielt. Doch nach etwa drei Stunden im Rennen musste am Wagen von Stommelen/Neerpasch der Keilriemen des Kühlgebläses gewechselt werden und eine Stunde später fiel Siffert mit einer defekten Getriebewelle aus. Dann setzten bei den verbliebenen Porsche Probleme mit der Lichtmaschine ein: Die Isolierungen waren zu groß und lösten sich durch die Fliehkräfte von den Drähten, was Kurzschlüsse zur Folge hatte. Nach neun Stunden wurden Mitter/Elford disqualifiziert, weil die Lichtmaschine ausgewechselt worden war; denn der Austausch eines kompletten Aggregats war nicht zulässig, das Reglement erlaubte nur eine Reparatur. Als schließlich der Rodríguez/Bianchi-Ford in Führung gegangen war, waren drei Porsche-Werkswagen bereits ausgefallen und der Neerpasch/Stommelen-Wagen weit zurückgefallen. Er holte jedoch ständig auf und belegte am Ende mit 4366,220 gefahrenen Kilometern Platz drei.

Gleich nach dem Start war Willy Mairesse hinter drei Porsche auf Platz vier gefahren, doch schon in der ersten Runde kam er mit seinem Ford GT40 auf regennasser Bahn in der Mulsanne-Kurve mit etwa 250 km/h von der Strecke ab, wobei der Wagen völlig zerstört wurde. Mairesse überstand den Unfall mit Kopfverletzungen. Mairesse hatte beim Start die Tür des Ford GT40 nicht richtig geschlossen, die dann bei voller Fahrt aus den Verankerung riss und wegflog; dabei verlor er die Herrschaft über den Wagen und verunfallte. In der Nacht hatte auch Mauro Bianchi im Alpine A220 einen schweren Unfall in der Tertre Rouge. Der Wagen fing Feuer, und Bianchi erlitt schwere Brandverletzungen.

Als am Sonntagvormittag die Positionen bezogen waren, verlor das Rennen an Spannung, bis auf den Kampf zwischen dem Matra MS630 von Johnny Servoz-Gavin und Henri Pescarolo um Platz zwei, auf dem er lange fuhr, und dem schnellsten Alfa Romeo. Doch etwa um 12 Uhr musste an dem Alfa Romeo ein hinterer Achsschenkel gewechselt werden, was 23 Minuten Zeit kostete, und wenig später fuhr der Matra mit einem Reifenschaden an die Box; um 13 Uhr fiel er aus. Derweil fuhren Rodríguez und Bianchi ein einsames Rennen an der Spitze und erzielten mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den Porsche 907 von Dieter Spoerry und Rico Steinemann und 4452,880 Kilometern (185,536 km/h) den dritten Ford-Sieg in Folge. Dritte wurden Neerpasch/Stommelen. Drei Alfa kamen ins Ziel und belegten die Ränge vier bis sechs.

Zwei der drei Ford GT40 mit 4,7-Liter-Motor von John Wyer waren ausgefallen. Brian Muir war bereits in der Anfangsphase des Rennens in den Sand geraten. In über zweistündiger Arbeit buddelte er den Wagen frei, zerstörte aber bei den Versuchen aus dem Sand herauszufahren die Kupplung, sodass er nicht mehr weiterfahren konnte.

Piloten nach Nationen

Frankreich  42 Franzosen	Vereinigtes Konigreich  20 Briten	Italien  9 Italiener	Belgien  8 Belgier	Vereinigte Staaten  8 US-Amerikaner
Schweiz  8 Schweizer	Deutschland  6 Deutsche	Australien  2 Australier	Schweden  2 Schweden	Mexiko  1 Mexikaner
Niederlande  1 Niederländer	Osterreich  1 Österreicher	Spanien 1945  1 Spanier

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	9	Vereinigtes Konigreich  John Wyer Automotive Engineering	Mexiko  Pedro Rodríguez Belgien  Lucien Bianchi	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	F	331
2	P 3.0	66	Schweiz  Squadra Tartaruga	Schweiz  Rico Steinemann Schweiz  Dieter Spoerry	Porsche 907L	Porsche 2.2L Flat-8	D	326
3	P 3.0	33	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Jochen Neerpasch Deutschland  Rolf Stommelen	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	325
4	P 2.0	39	Italien  Autodelta SpA	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	322
5	P 2.0	38	Italien  Autodelta SpA	Italien  Carlo Facetti Italien  Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	315
6	P 2.0	40	Italien  Autodelta SpA	Italien  Mario Casoni Italien  Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	305
7	S 5.0	21	Vereinigtes Konigreich  David Piper Racing	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	302
8	P 3.0	30	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  André de Cortanze Frankreich  Jean Vinatier	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	M	297
9	P 2.0	57	Frankreich  Ecurie Savin-Calberson	Frankreich  Alain LeGuellec Frankreich  Alain Serpaggi	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4	D	289
10	P 1.3	52	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  Jean-Luc Thérier Frankreich  Bernard Tramont	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	D	288
11	P 1.3	53	Frankreich  Trophée Le Mans	Frankreich  Christian Ethuin Frankreich  Bob Wollek	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	D	282
12	GT 2.0	43	Belgien  Jean-Pierre Gaban	Belgien  Jean-Pierre Gaban Belgien  Roger Vanderschrick	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	D	281
13	GT 2.0	64	Frankreich  Claude Laurent	Frankreich  Claude Laurent Frankreich  Jean-Claude Ogier	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	D	276
14	P 1.3	55	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  Jean-Pierre Nicolas Frankreich  Jean-Claude Andruet	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	D	272
15	P 1.3	50	Vereinigtes Konigreich  Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich  Roger Enever Irland  Alec Poole	Austin-Healey Sprite Le Mans	BMC 1.3L I4	D	255
16	P 2.0	46	Frankreich  Ecurie Fiat-Abarth France	Frankreich  Marcel Martin Frankreich  Jean Mésange	Fiat Dino	Ferrari 2.0L V6	D	253
Nicht klassiert
17	GT 1.3	61	Frankreich  Ecurie Léopard	Frankreich  Joseph Bourdon Frankreich  Maurice Nussbaumer Frankreich  Michel Pouteaux	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4	D	215
18	GT 1.3	51	Frankreich  Bernard Collomb	Frankreich  Bernard Collomb Frankreich  François Laccarrau	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4	D	167
Disqualifiziert
19	S 2.0	42	Frankreich  Christian Poirot	Frankreich  Christian Poirot Frankreich  Pierre Maublanc	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6	D	202
20	P 3.0	32	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Gerhard Mitter Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	111
21	P 3.0	67	Frankreich  Philippe Farjon	Frankreich  Robert Buchet Deutschland  Herbert Linge	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-6	D	102
22	P 3.0	23	Vereinigte Staaten  Howmet Corporation	Vereinigte Staaten  Bob Tullius Vereinigtes Konigreich  Hugh Dibley	Howmet TX	Continental 3.0L Gasturbine	G	60
23	S 5.0	7	Schweiz  Sportscars Unlimited	Schweden  Ulf Norinder Schweden  Sten Axelsson	Lola T70 Mk. III	Chevrolet 5.0L V8	F	47
Ausgefallen
24	P 3.0	24	Frankreich  Equipe Matra Sports	Frankreich  Johnny Servoz-Gavin Frankreich  Henri Pescarolo	Matra MS630	Matra 3.0L V12	D	283
25	P 3.0	27	Frankreich  Ecurie Savin-Calberson	Belgien  Mauro Bianchi Frankreich  Patrick Depailler	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	M	257
26	P 2.0	45	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud Schweiz  André Wicky	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6	D	248
27	GT 2.0	44	Frankreich  Auguste Veuillet	Frankreich  Guy Chasseuil Frankreich  Claude Ballot-Léna	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	D	224
28	S 5.0	20	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Herbert Müller Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	212
29	S 5.0	14	Vereinigte Staaten  North American Racing Team	Vereinigte Staaten  Masten Gregory Vereinigte Staaten  Charlie Kolb	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	209
30	P 3.0	29	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  Jean Guichet Frankreich  Jean-Pierre Jabouille	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	M	185
31	GT +2.0	4	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Jean-Michel Giorgi Frankreich  Sylvain Garant	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	G	157
32	P 2.0	41	Italien  Autodelta SpA	Italien  Nino Vaccarella Italien  Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	150
33	P 3.0	35	Spanien 1945  Àlex Soler-Roig	Spanien 1945  Àlex Soler-Roig Osterreich  Rudi Lins	Porsche 907/8	Porsche 2.2L Flat-8	D	145
34	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich  Jackie Epstein	Vereinigtes Konigreich  Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich  Edward Nelson	Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8	F	143
35	S 5.0	12	Vereinigtes Konigreich  Strathaven Limited	Vereinigtes Konigreich  Mike Salmon Vereinigtes Konigreich  Eric Liddell	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8	G	131
36	P 3.0	34	Deutschland  Porsche System Engineering	Vereinigte Staaten  Joe Buzzetta Vereinigte Staaten  Scooter Patrick	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	115
37	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich  John Wyer Automotive Engineering	Australien  Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich  David Hobbs	Ford GT40 Mk. II	Ford 4.9L V8	F	107
38	P 2.0	37	Belgien  Racing Team VDS	Belgien  Teddy Pilette Niederlande  Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	104
39	S 5.0	19	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey Vereinigte Staaten  Roy Pike	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	F	99
40	P 3.0	22	Vereinigte Staaten  Howmet Corporation	Vereinigte Staaten  Dick Thompson Vereinigte Staaten  Ray Heppenstal	Howmet TX	Continental 3.0L Gasturbine	G	84
41	GT +2.0	17	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Jacques Rey Schweiz  Claude Haldi	Ferrari 275 GTB/C	Ferrari 3.3L V12	G	78
42	P 1.3	56	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  Jean-Louis Marnat Frankreich  Jean-François Gerbault	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	D	71
43	P 3.0	28	Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Frankreich  Henri Grandsire Frankreich  Gérard Larrousse	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8	M	59
44	P 3.0	31	Deutschland  Porsche System Engineering	Schweiz  Joseph Siffert Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 908	Porsche 3.0L Flat-8	D	59
45	P 2.0	36	Vereinigte Staaten  North American Racing Team	Frankreich  François Chevalier Frankreich  Bernard Lagier de Giuseppe	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6	G	54
46	GT +2.0	3	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Italien  Umberto Maglioli Frankreich  Henri Greder	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	G	53
47	P 2.0	49	Vereinigtes Konigreich  Chris J. Lawrence	Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich  John Wingfield	Deep Sanderson 302	Ford 1.6L I4	D	35
48	GT 2.0	60	Schweiz  Wicky Racing Team	Deutschland  Willy Meier Frankreich  Jean de Mortemart	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	D	30
49	P 3.0	25	Vereinigtes Konigreich  John Woolfe Racing	Vereinigtes Konigreich  John Woolfe Vereinigtes Konigreich  Digby Martland	Chevron B12	Repco 3.0L V8	G	27
50	P 2.0	47	Vereinigtes Konigreich  Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich  Clive Baker Vereinigtes Konigreich  Andrew Hedges	Healey SR	Coventry Climax 2.0L V8	D	20
51	S 5.0	11	Vereinigtes Konigreich  John Wyer Automotive Engineering	Australien  Brian Muir Vereinigtes Konigreich  Jackie Oliver	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.9L V8	F	15
52	P 2.0	65	Belgien  Racing Team VDS	Belgien  Serge Trosch Deutschland  Karl von Wendt	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8	D	7
53	P 1.3	54	Frankreich  André Moynet	Frankreich  Max Jean Frankreich  René Ligonnet	Moynet XS	Simca 1.2L I4	D	6
54	S 5.0	8	Belgien  Claude Dubois	Belgien  Willy Mairesse Belgien  Jean Blaton	Ford GT40 Mk. I	Ford 4.7L V8	G	1
Nicht gestartet
55	GT +2.0	5	Italien  Scuderia Sant’Ambroeus	Italien  Giorgio Pianta Italien  Enrico Pinto	Iso-Rivolta	Chevrolet 5.3L V8	P	1
56	GT +2.0	15	Vereinigte Staaten  North American Racing Team	Vereinigte Staaten  Bob Grossman Schweiz  Edgar Berney	Ferrari 275 GTB/2	Ferrari 3.3L V12		2
Nicht qualifiziert
57	P 2.0	58	Vereinigtes Konigreich  Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Jem Marsh Vereinigtes Konigreich  John Quick Vereinigtes Konigreich  Peter Taggart	Marcos 1800GT	Volvo 1.8L F4		3
58	P 1.3	63	Frankreich  Hubert Giraud	Frankreich  Philippe Marchesi Frankreich  Patrick Champin	Hrubon 1300	Renault-Gordini 1.3L L4		4
Reserve
59	P 2.0	58	Niederlande  Ben Pon	Niederlande  Ben Pon Niederlande  Gijs van Lennep	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		5
60	P 1.3	62	Frankreich  André Moynet	- -	Moynet XS	Simca Type 315 1.3L F4		6

¹ Unfall ² Disqualifikation im Training, illegale Räder ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ Reserve ⁶ Reserve

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
61	GT + 2.0	1	Vereinigte Staaten  Sunray DX Oil Co		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
62	GT + 2.0	2	Vereinigte Staaten  Sunray DX Oil Co		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
63	GT + 2.0	5	Luxemburg  Ecurie Luxembourg	Belgien  Chris Tuerlinx Luxemburg  Nicolas Koob	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
64	S 5.0	7	Vereinigte Staaten  American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
65	S 5.0	8	Vereinigte Staaten  American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
66	S 5.0	16	Vereinigte Staaten  North American Racing Team		Ferrari
67	S 5.0	16	Frankreich  Ecurie Intersport SA	Frankreich  Guy Ligier Frankreich  Jo Schlesser	Ford GT40	Ford 4.9L V8
68	S 5.0	19	Vereinigte Staaten  Bill Harrah		Ferrari
69	S 5.0	20	Vereinigte Staaten  Bill Harrah		Ferrari
70	S 5.0	22	Schweiz  Edgar Berney	Schweiz  Edgar Berney Portugal  Francisco de Heredia	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
71	P 3.0	26	Vereinigtes Konigreich  Marcos Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Robin Widdows Vereinigtes Konigreich  Hugh Dibley	Marcos Mantis	B.R.M.
72	P 3.0	28	Italien  Scuderia Serenissima	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams	Serenissima Mk.168	ATS 3.0L V8
73	S 2.0	50	Vereinigtes Konigreich  John Wagstaff	Vereinigtes Konigreich  John Wagstaff Vereinigtes Konigreich  David Preston	Lotus 47
74	P 3.0	59	Frankreich  Equipe Matra Sports	Frankreich  Jean-Pierre Beltoise	Matra MS630	Matra 3.0L V12
75	P 1.15		Frankreich  Société des Automobiles Alpine		Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4
76	P 1.3		Frankreich  Société des Automobiles Alpine		Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4
77	P 1.6		Frankreich  Ecurie Savin-Calberson	Frankreich  Christian Ethuin	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
78	S 5.0		Schweiz  Joakim Bonnier Racing Team		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
79	S 3.0		Schweiz  Scuderia Filipinetti		Ferrari 250LM	Ferrari 3.0L V12
80	P 3.0		Frankreich  Société des Automobiles Alpine	Belgien  Mauro Bianchi Frankreich  Roger Delageneste Frankreich  Patrick Depailler	Alpine A220	Renault-Gordini 3.0L V8
81	GT + 2.0		Schweiz  Scuderia Filipinetti	Frankreich  Sylvain Garant	Ferrari 375GTB/C	Ferrari 3.3L V12
82	P 1.6		Frankreich  Joseph Bourdon		Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4
83			Frankreich  Robert Buchet	Frankreich  Robert Buchet	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
84	GT + 2.0	3	Vereinigte Staaten  Piggins Chevrolet		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
85	GT + 2.0	4	Vereinigte Staaten  Piggins Chevrolet		Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
86	GT + 2.0	7	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Herbert Müller Frankreich  Jean Guichet	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8
87	S 5.0	12	Vereinigte Staaten  American International Racing		Lola T70 Mk.III	Chevrolet 5.0L V8
88	S 5.0	16	Vereinigtes Konigreich  Terry Dury	Vereinigtes Konigreich  Terry Dury Vereinigtes Konigreich  Keith Holland	Ford GT40	Ford 4.9L V8
89	S 5.0	22	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet		Ford GT40	Ford 4.9L V8
90	S 5.0	29	Schweiz  Cox Kocher	Schweiz  Cox Kocher Schweiz  Pierre Sudan	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
91	S 5.0	32	Vereinigtes Konigreich  Paul Vestey		Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
92	P 3.0	37	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich  Tommy Weber Vereinigtes Konigreich  Rollo Fielding	Sodec	Diva Martin Valkyrie
93	P 2.0	51	Italien  Teodoro Zeccoli	Italien  Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0L V8
94	GT 2.0	56	Frankreich  Patrice Sanson	Frankreich  Patrice Sanson Frankreich  Roland Lefevre	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
95	GT 2.0	57	Schweden  Björn Waldegård	Schweden  Björn Waldegård Schweden  Sten Axelsson	Porsche 911	Porsche 2.0L Flat-6
96	S 2.0	65	Vereinigtes Konigreich  Mike d'Udy	Vereinigtes Konigreich  Mike d'Udy Vereinigtes Konigreich  Hugh Dibley	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6
97	P 2.0	69	Schweden  Bam-Bam Racing Team	Schweden  Hans Wängstre Schweden  Evert Christoffersson	Ferrari Dino 206S	Ferrari 2.0L V6
98	P 3.0	72	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich  Tony Beeson Portugal  Mário de Araújo Cabral	Scodec	Diva Martin Valkyrie
99	P 2.0	73	Vereinigtes Konigreich  Mark König	Vereinigtes Konigreich  Mark König Vereinigtes Konigreich  Tony Lanfranchi	Nomad Mk.1	Ford 1.6L I4
100	P 2.0	76	Vereinigtes Konigreich  Peter Clarke	Vereinigtes Konigreich  Peter Clarke Vereinigtes Konigreich  Lance Weber	Emerson
101	P 1.3	77	Vereinigtes Konigreich  Varicam Racing	Vereinigtes Konigreich  Mike Coles	Costin Nathan	Ford 1.3L I4
102	GT 1.3	79	Frankreich  Bernard Collomb	Frankreich  Alain Finkelstein Frankreich  Claude Henry	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4
103	P 1.3	82	Vereinigtes Konigreich  Concorde	Vereinigtes Konigreich  Tom Lalonde Vereinigtes Konigreich  Roger Sparkes	Piper GT
104	P 1.3	86	Frankreich  Jean-Pierre Remusat	Frankreich  François Chevalier Vereinigtes Konigreich  P Rand	Alpine A110	Renault-Gordini 1.3L I4

Index of Performance

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	55	Frankreich  Jean-Pierre Nicolas Frankreich  Jean-Claude Andruet	Alpine A210	1.19700	Rang 14
2	39	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	1.17500	Rang 4
3	66	Schweiz  Rico Steinemann Schweiz  Dieter Spoerry	Porsche 907/L	1.17000	Rang 2
4	52	Frankreich  Jean-Luc Thérier Frankreich  Bernard Tramont	Alpine A210	1.15900	Rang 10
5	38	Italien  Carlo Facetti Italien  Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	1.14900	Rang 5
6	53	Frankreich  Christian Ethuin Frankreich  Bob Wollek	Alpine A210	1.13600	Rang 11
7	57	Frankreich  Alain LeGuellec Frankreich  Alain Serpaggi	Alpine A210	1.12700	Rang 9
8	33	Deutschland  Jochen Neerpasch Deutschland  Rolf Stommelen	Porsche 908	1.11700	Rang 3
9	40	Italien  Mario Casoni Italien  Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	1.11300	Rang 6
10	50	Vereinigtes Konigreich  Roger Enever Irland  Alec Poole	Austin-Healey Sprite Le Mans	1.09800	Rang 15
11	8	Mexiko  Pedro Rodríguez Belgien  Lucien Bianchi	Ford GT40 Mk.I	1.08700	Gesamtsieg
12	21	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood	Ferrari 250LM	1.02700	Rang 7
13	20	Frankreich  André de Cortanze Frankreich  Jean Vinatier	Alpine A220	1.02300	Rang 8
14	64	Frankreich  Claude Laurent Frankreich  Jean-Claude Ogier	Porsche 911T	1.00800	Rang 13
15	43	Belgien  Jean-Pierre Gaban Belgien  Roger Vanderschrick	Porsche 911T	1.00000	Rang 12

Index of Thermal Efficiency

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Durchschnittsgeschwindigkeit	Fahrzeuggewicht	Liter/100 km	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	52	Frankreich  Jean-Luc Thérier Frankreich  Bernard Tramont	Alpine A210	161,199 km/h	690 kg	14,59	1.16000	Rang 10
2	20	Frankreich  André de Cortanze Frankreich  Jean Vinatier	Alpine A220	161,995 km/h	700 kg	16,31	1.07000	Rang 8
3	53	Frankreich  Christian Ethuin Frankreich  Bob Wollek	Alpine A210	157,907 km/h	710 kg	15,59	1.06000	Rang 11
4	8	Mexiko  Pedro Rodríguez Belgien  Lucien Bianchi	Ford GT40 Mk.I	185,536 km/h	1110 kg	36,56	1.04000	Gesamtsieg
5	55	Frankreich  Jean-Pierre Nicolas Frankreich  Jean-Claude Andruet	Alpine A210	152,971 km/h	680 kg	15,85	0.94000	Rang 14
6=	64	Frankreich  Claude Laurent Frankreich  Jean-Claude Ogier	Porsche 911T	154,622 km/h	925 kg	25,23	0.91000	Rang 13
6=	50	Vereinigtes Konigreich  Roger Enever Irland  Alec Poole	Austin-Healey Sprite Le Mans	152,450 km/h	740 kg	17,08	0.91000	Rang 15
8	39	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	180,259 km/h	780 kg	29,38	0.85000	Rang 4
9=	33	Deutschland  Jochen Neerpasch Deutschland  Rolf Stommelen	Porsche 908	181,920 km/h	710 kg	32,32	0.82000	Rang 3
9=	66	Schweiz  Rico Steinemann Schweiz  Dieter Spoerry	Porsche 907/L	182,446 km/h	720 kg	29,55	0.82000	Rang 2

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Frankreich  Jean-Claude Andruet	Frankreich  Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rang 14
Index of Thermal Efficiency	Frankreich  Jean-Luc Thérier	Frankreich  Bernard Tramont	Alpine A210	Rang 10
Sport-Prototyp 2501–3000 cm³	Deutschland  Rolf Stommelen	Deutschland  Jochen Neerpasch	Porsche 908	Rang 3
Sport-Prototyp 2001–2500 cm³	Schweiz  Dieter Spoerry	Schweiz  Rico Steinemann	Porsche 907	Rang 2
Sport-Prototyp 1601–2000 cm³	Italien  Ignazio Giunti	Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo Tipo 33	Rang 4
Sport-Prototyp 1301–1600 cm³	Frankreich  Alain LeGuellec	Frankreich  Alain Serpaggi	Alpine A210	Rang 9
Prototyp 1001–1150 cm³	Frankreich  Jean-Claude Andruet	Frankreich  Jean-Pierre Nicolas	Alpine A210	Rang 14
Sportwagen	Mexiko  Pedro Rodríguez	Belgien  Lucien Bianchi	Ford GT40	Gesamtsieg
GT	Belgien  Jean-Pierre Gaban	Belgien  Roger Vanderschrick	Porsche 911T	Rang 12

Renndaten

• Gemeldet: 104
• Gestartet: 54
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: 350.000
• Ehrenstarter des Rennens: Giovanni Agnelli, geschäftsführender Gesellschafter von Fiat
• Wetter am Rennwochenende: warm, Regen in der Nacht und am Sonntag
• Streckenlänge: 13,469 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 331
• Distanz des Siegerteams: 4452,880 km
• Siegerschnitt: 185,536 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908 (#31) – 3.35.400 = 225,108 km/h
• Schnellste Rennrunde: Rolf Stommelen – Porsche 908 (#2) – 3.38.100 = 222,231 km/h
• Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

 

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Fakten