Targa Florio 1969: Sportwagenrennen

Targa Florio, auch 53° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 4. Mai 1969 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Die großen Abwesenden der 53. Targa Florio waren wie im Jahr davor die Werkswagen der Scuderia Ferrari. Hatte der Rennstall von Enzo Ferrari 1968 nach einer Reglementänderung kein passendes Einsatzfahrzeug, wurde 1969 als offizieller Grund die Teilnahme am Großen Preis von Spanien angegeben, der am selben Wochenende stattfand. Für das Rennen am Circuit de Montjuïc in Barcelona hatte die Scuderia jedoch nur einen Ferrari 312 für Chris Amon gemeldet. Da ein Startverzicht der Scuderia bei der Targa Florio ungewöhnlich war, machte im Fahrerlager bald das Gerücht die Runde, Enzo Ferrari und die Funktionäre des Veranstalters hätten sich nicht auf das von Ferrari geforderte Startgeld einigen können.

Im Unterschied zu Ferrari reiste das Porsche Werksteam mit sieben Einsatzwagen an. Rennleiter Rico Steinemann meldete sechs Porsche 908/02 mit Spyder-Karosserie und einen Porsche 911R. Nicht am Start war Stammfahrer Jo Siffert, der für Rob Walker einen Lotus 49B beim Formel-1-Rennen in Spanien fuhr. Zum Team zählte auch in diesem Jahre der inzwischen 41-jährige Umberto Maglioli, der die Targa bereits dreimal – 1953, 1956 und 1968 – gewonnen hatte. Maglioli war wie im Vorjahr Partner von Vic Elford. Die weiteren 908 wurden Gerhard Mitter/Udo Schütz, Brian Redman/Richard Attwood, Hans Herrmann/Rolf Stommelen, Willi Kauhsen/Karl von Wendt sowie Gérard Larrousse/Rudi Lins anvertraut. Den 911 fuhren Dieter Spoerry und der finnische Rallyefahrer Pauli Toivonen.

Nach wie vor hatten die Techniker von Alfa Romeo Schwierigkeiten mit dem neuen 3-Liter-Motor, sodass Carlo Chiti für Autodelta zwei Alfa Romeo T33/2 2.5 mit dem 2,5-Liter-Agreggat meldete. Chiti vertraute auf Nino Vaccarella, der als Sizilianer bei der Targa immer besonders motiviert war. Sein Teamkollege war Andrea de Adamich. Den zweiten Werks-Tipo 33 pilotierten Ignazio Giunti und Nanni Galli, den dritten Mario Casoni und Spartaco Dini.

In der ersten Aprilwoche trainierten die Porsche-Werksfahrer auf dem nicht abgesperrten Piccolo circuito delle Madonie. Auf einem Porsche 911R und einem 908 Spyder fuhren die Piloten über die Landstraßen und durch die Dörfer, vorbei an jubelnden Zuschauern, streunenden Hunden, Eselkarren und dem normalen Alltagsverkehr. Dabei wurden Zeiten gefahren, die in den 1950er-Jahren die besten Fahrer während des Rennens auf der abgesperrten Straße erzielten. Stirling Moss fuhr 1955 im Mercedes-Benz 300 SLR eine Rundenzeit von 43:07,200 Minuten und durchbrach damit erstmals die Grenze der Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h. Umberto Maglioli benötigte im 908 Spyder mitten durch den Verkehr für die Runde 42 Minuten. Udo Schütz war noch um zwei Minuten schneller. Pauli Toivonen fuhr mehrere Tage in Folge jeweils zwölf Runden am Stück. Im offiziellen Zeittraining unterboten sich die Porsche-Fahrer gegenseitig. Erst erzielte Maglioli eine Zeit von 36:34 Minuten, dann Mitter 36:25 und Stommelen 36:24 Minuten. Schnellster war Vic Elford mit einer Zeit von 35:34 Minuten. Bei einem weiteren Versuch eine schnelle Runde zu fahren verunfallte Elford und verursachte einen Totalschaden am Trainingswagen. Autodelta verlor den Wagen von Casoni/Dini, nachdem Dini ebenfalls einen Unfall hatte.

Am Samstag vor dem Renntag fand im Porsche-Lager in einem Hotel in Palermo die letzte Teambesprechung statt. Am Vormittag war Ferry Porsche mit seiner Schwester Louise Piëch im Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 angereist und nahm am Meeting teil. Dort wurde den Fahrern mit Nachdruck eingeschärft, sich im Rennen gegenseitig Platz und den schnelleren Wagen passieren zu lassen. Ein Zuwiderhandeln hätte die Entlassung zur Folge. Im Foyer des Hotels, in dem die Porsche-Mannschaft logierte, befestigte Rico Steinemann den Zeitplan für den Renntag an einer Pinnwand. Joakim Bonnier, der einen Lola T70 Mk.3B GT für die Scuderia Filipinetti fuhr und im selben Hotel wohnte, konterkarierte die Vorgaben mit einem eigenen Schrieb, den er daneben anbrachte. „Für alle Filipinetti-Piloten: 10 Uhr Abfahrt vom Hotel, 13 Uhr Mittagessen an der Strecke, jeder soll sich seinen eigenen Champagner mitbringen, 16 Uhr Siegesfeier“.

Im Unterschied zum bisherigen Startprozedere, das vorsah, dass die langsamsten Fahrzeuge des Trainings zuerst auf die Strecke gingen und in einem Intervall von 20 Sekunden die schnellsten Wagen am Schluss, wurde dieser Vorgang 1969 umgedreht und der Intervall auf zehn Sekunden verkürzt. Der Start geriet jedoch zu einem Willkürakt des Veranstalters. Nicht die im Training überlegenen Porsche, sondern der Alfa Romeo Tipo 33 von Vaccarella wurde als erster Rennwagen auf die Strecke gelassen. Nach nur drei weiteren Wagen wurde der Intervallstart aufgegeben und das restliche Starterfeld beinahe gleichzeitig losgeschickt. Dadurch lagen alle sechs Porsche-Prototypen knapp hintereinander. Nach wenigen Kilometern hatten sie Vaccarellas Alfa Romeo eingeholt. Erst ging Rolf Stommelen an ihm vorbei, danach Vic Elford und Gerhard Mitter. Beim Notdepot bei Kilometer 38 stoppte Stommelen, weil der Motor unübliche Geräusche von sich gab. Auch Rudi Lins hielt seinen Porsche beim Depot an, weil der Öldruck viel zu niedrig war. Nach der ersten Runde führte Vic Elford im 908 mit einer Zeit von 36:27 Minuten zwölf Sekunden vor Gerhard Mitter. An der dritten Stelle lag Bonniers Teamkollege Herbert Müller im Lola, der im ganzen Startdurcheinander erst als Letzter ins Rennen gegangen war und das Feld von ganz hinten aufrollte. Müller, der zum Streckenstudium im Training nur einen kleinen Fiat 850 zur Verfügung gehabt hatte, erreichte eine Rundenzeit von 37:13 Minuten. Rolf Stommelen lag trotz seines unplanmäßigen Stopps mit 37:16 Minuten an der vierten Stelle. Der Zweikampf von Elford und Mitter wurde schon nach der zweiten Runde entschieden, als Elford nach einer Rekordrunde von 35:27,500 an die Boxen kam. Ein Gebläsezahnriemen war gebrochen und musste ersetzt werden. Elford verlor dabei sechs Minuten auf Mitter. Er versuchte daraufhin den Rückstand auf Mitter durch Rekordrunden wieder aufzuholen. In der vierten Runde kollidierte er beim Überholen mit dem Alfa Romeo Tipo 33 von Nanni Galli. Während Elford ohne lange Verzögerung weiterfahren konnte, musste Galli mit einem Schaden an der Hinterradaufhängung aufgeben. Nach der siebten Runde – inzwischen fuhr Schütz den Mitter-Wagen und Maglioli den 908 von Elford – betrug der Rückstand noch immer vier Minuten. Maglioli blieb eine Runde länger im Cockpit als geplant und kam erst nach der achten Runde zum letzten Stopp an die Boxen. In den verbliebenen zwei Umläufen konnte Elford den Rückstand auf Mitter nicht mehr aufholen. Der Sieg von Mitter und Schütz geriet in der letzten Runde in Gefahr, als ein aufgewirbelter leerer Zementsack den Kühler verdeckte und die Öltemperatur auf 140 Grad steigen ließ. Mitter musste anhalten und den Sack entfernen. Im Ziel hatte er noch 2 Minuten und 45 Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkollegen Elford.

Von den sechs gestarteten Porsche 908 klassierten sich vier Wagen an der Spitze des Feldes. Nach Mitter/Schütz und Elford/Maglioli kamen Rolf Stommelen und Hans Herrmann als Dritte ins Ziel. Vierte wurden Willy Kauhsen und Karl von Wendt. Nach den frühen Problemen mit dem Öldruck mussten sich Rudi Lins und Gérard Larrousse mit dem 21. Endrang begnügen. Richard Attwood und Brian Redman fielen nach einem Schaden an der Antriebswelle aus. Der Porsche 911R ging nach einem Unfall von Pauli Toivonen in der zweiten Runde in Flammen auf. Bei Alfa Romeo gab es einen Totalausfall. Nach dem Ausscheiden von Nanni Galli nach der Kollision mit dem Porsche von Vic Elford stoppte ein Motorschaden in der sechsten Runde das Duo Vaccarella/de Adamich. An Joakim Bonniers Lola T70 lösten sich bei hohem Tempo Radmuttern; der folgende Bruch der Radaufhängung führte zum Ausfall des Wagens.

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	266	Deutschland  Porsche AG	Deutschland  Gerhard Mitter Deutschland  Udo Schütz	Porsche 908/02	10
2	P 3.0	270	Deutschland  Porsche AG	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford Italien  Umberto Maglioli	Porsche 908/02	10
3	P 3.0	274	Deutschland  Porsche AG	Deutschland  Rolf Stommelen Deutschland  Hans Herrmann	Porsche 908/2	10
4	P 3.0	272	Deutschland  Porsche AG	Deutschland  Willi Kauhsen Deutschland  Karl von Wendt	Porsche 908/02	10
5	P 2.0	248	Italien  Scuderia Madunina	Italien  Enrico Pinto Italien  Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2	10
6	P 3.0	276	Deutschland  BG Racing Team	Deutschland  Gerhard Koch Deutschland  Hans-Dieter Dechent	Porsche 907 2.2	9
7	P 3.0	278	Italien  Corrado Manfredini	Italien  Corrado Manfredini Italien  Luciano Selva	Porsche 907 2.2	9
8	S 5.0	178	Deutschland  I.G.F.A.	Deutschland  Erich Bitter Deutschland  Helmut Kelleners	Abarth 2000 S	9
9	P 2.0	238	Italien  Squadra Lancia HF	Finnland  Rauno Aaltonen Italien  Sandro Munari	Lancia Fulvia HF F&M Special Spider	9
10	GT 2.0	86	Italien  Everardo Ostini	Italien  Everardo Ostini Italien  Giampiero Moretti	Porsche 911T	9
11	S 1.3	122	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Salvatore Calascibetta Italien  Vincenzo Ferlito	Abarth 1000 SP	9
12	GT 2.0	74	Italien  Gianfranco Bonetto	Italien  Gianfranco Bonetto Italien  Donzel Mores	Porsche 911T	9
13	GT 2.0	88	Deutschland  Rallye Gemeinschaft Ulm	Deutschland  Eberhard Sindel Deutschland  Dieter Benz	Porsche 911S	9
14	S 5.0	188	Vereinigtes Konigreich  J.C.B. Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Peter Brown Vereinigtes Konigreich  Roger Enever	Chevron B8	8
15	S 1.3	128	Italien  Scuderia Etna	Italien  Giuseppe Virgilio Italien  Angelo Bonaccorsi	Abarth 1000 OT	8
16	S 1.3	126	Italien  Enzo Buzzetti	Italien  Enzo Buzzetti Italien  Walter Dona	Abarth 1000 SP	8
17	GT 2.0	72	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Eugenio Renna Italien  Francesco Troia	Porsche 911S	8
18	GT 1.3	20	Italien  Jolly Club	Vereinigtes Konigreich  Tony Fall Spanien  Ruiz Jimenez	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
19	GT 1.3	6	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Raffaele Restivo Italien  Alfonso Merendino	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
20	GT 2.0	100	Vereinigtes Konigreich  Dan Margulies	Vereinigtes Konigreich  Dan Margulies Vereinigtes Konigreich  Rob Mackie	Porsche 911T/R	8
21	P 3.0	264	Deutschland  Porsche AG	Osterreich  Rudi Lins Frankreich  Gérard Larrousse	Porsche 908/02	8
22	GT 1.6	42	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Paolo de Luca Italien  Francesco Jemma	Alfa Romeo Duetto	8
23	GT 1.3	16	Italien  Jolly Club	Italien  Cesare Poretti Italien  Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
24	S 5.0	186	Schweiz  Racing Team Falken	Vereinigtes Konigreich  Angus Clydesdale Schweiz  Edgar Berney	Chevron B8	8
25	P 2.0	246	Italien  Leandro Terra	Italien  Leandro Terra Italien  Turillo Barbuscia	Ferrari Dino 206P	8
26	S 1.6	158	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Pietro Lo Piccolo Italien  Ignazio Serse	Alfa Romeo Giulia TZ	8
27	GT 1.6	32	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Adriano Reale Italien  Vincenzo Mirto Randazzo	Porsche 356 SC	8
28	GT 1.3	14	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Sergio Mantia Italien  Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
29	GT 2.0	82	Italien  Scuderia Aretusa	Italien  „Sancho“ Italien  „Zorba“	Ferrari Dino Spider	8
30	GT 1.3	4	Italien  Franco Lisitano	Italien  Franco Lisitano Italien  Mateo Calabro	Lancia Fulvia Sport	8
31	S 1.3	124	Italien  Scuderia Nord-Ovest	Italien  Eris Tondelli Italien  Marco Crosina	Abarth 1000 SP	8
32	GT 1.6	46	Italien  Scuderia Nord-Ovest	Italien  Francesco Cosentino Italien  Walfrido Orecchioni	Fiat 124 Spider	8
33	P 3.0	268	Deutschland  Porsche AG	Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Porsche 908/02	7
34	S 1.3	132	Italien  Scuderia Etna	Italien  Santo Scigliano Italien  Giuseppe D’Amico	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	7
35	GT 1.6	36	Italien  Assosport	Italien  „Wilson“ Italien  Domenico Patti	Porsche 356 SC	7
36	GT 1.6	40	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Giancarlo Mercadante Italien  Salvatore Barraco	Alfa Romeo Giulia SS	7
37	S 1.3	138	Italien  Scuderia Nissena	Italien  Antonio Ferraro Italien  Giuseppe Valenza	Abarth-Simca 1300 Bialbero	7
38	GT 1.3	2	Italien  Roberto Fusina	Italien  Roberto Fusina Italien  Enrico Re	Bertone Racer	7
39	P 3.0	262	Italien  Autodelta	Italien  Nino Vaccarella Italien  Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/2 2.5	6
40	S 5.0	176	Italien  Taurinova	Italien  Baldassare Taormina Italien  Pasquale Tacci	Porsche 906	6
41	GT 1.3	8	Italien  Jolly Club	Italien  Luigi Cabella Italien  Giovanni Marini	Lancia Fulvia Sport Competizione	6
42	P 1.0	204	Italien  Scuderia Etna	Italien  Francesco Patané Italien  Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 S	6
43	S 1.3	130	Italien  Claudio Bruschi	Italien  Claudio Bruschi Italien  Mario Spataro	Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato	6
44	P 1.0	202	Italien  Jolly Club	Italien  Ugo Locatelli Italien  Mario Zanetti	Abarth 1000 SP	5
45	P 1.0	202	Italien  Jolly Club	Italien  Francesco Morelli Italien  Erik Banti	De Sanctis	5
46	P 1.0	206	Vereinigtes Konigreich  Racing Development Falken	Vereinigtes Konigreich  John Markey Vereinigtes Konigreich  Terry Hunter	Costin-Nathan GT	5
47	GT 1.3	12	Italien  Girolamo Capra	Italien  Girolamo Capra Italien  Angelino Lepri	Lancia Fulvia Sport	5
48	GT 2.0	84	Deutschland  Hans-Dieter Weigel	Deutschland  Hans-Dieter Weigel Deutschland  Ferfried von Hohenzollern	Porsche 911T	5
49	GT 2.0	62	Italien  Corrado Ferlaino	Italien  Corrado Ferlaino Italien  Nino Todaro	Porsche 911T	5
50	GT 1.6	44	Italien  Scuderia Etna	Italien  P. Mendozza Italien  Cesare di Belmonte	Fiat 124 Sport Spider	5
51	S 1.3	140	Italien  Scuderia Etna	Italien  Alfio Gambero Italien  Girolamo Perniciaro	Abarth 1300 OT	5
52	S 1.6	154	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Giuseppe Garofalo Italien  Salvatore Sutera	Osca 1600 GT	5
Disqualifiziert
53	GT 2.0	66	Italien  Brescia Corse	Italien  Ennio Bonomelli Italien  Cesare Guzzi	Porsche 911T	9
Ausgefallen
54	S 1.6	156	Italien  Brescia Corse	Italien  Giancarlo Sala Italien  Alessandro Uberti	Alfa Romeo Giulia TZ	4
55	S 5.0	180	Italien  Autodelta	Italien  Ignazio Giunti Italien  Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	4
56	P 1.0	208	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Alfonso Vella Italien  Giovanni Rizzo	De Sanctis	4
57	P 2.0	232	Italien  Squadra Lancia HF	Italien  Claudio Maglioli Italien  Raffaele Pinto	Lancia Fulvia HF F&M Special Spider	4
58	P 2.0	250	Italien  Antonio Nicodemi	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Williams Italien  Antonio Nicodemi	Porsche 907	4
59	GT 1.3	18	Italien  „Killimany Duns“	Italien  „Killimany Duns“ Italien  „Elles Angell“	Lancia Fulvia Sport Competizione	3
60	GT + 2.0	112	Vereinigtes Konigreich  Alan Smith	Vereinigtes Konigreich  Alan Smith Vereinigtes Konigreich  Nick Faure	Triumph TR5	3
61	S 5.0	174	Italien  Antonio Zadra	Italien  Antonio Zadra Italien  Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	3
62	S 5.0	190	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Herbert Müller Schweden  Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT	3
63	P 1.0	212	Italien  Romano Martini	Italien  Romano Martini Italien  Aldo Horvat	ATS 1000 SP	3
64	P 2.0	224	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich  Jack Wheeler Vereinigtes Konigreich  Martin Davidson	Austin-Healey Sprite	3
65	P 2.0	252	Vereinigtes Konigreich  Mark Konig	Vereinigtes Konigreich  Mark Konig Vereinigtes Konigreich  Gabriele Konig	Nomad Mk.2	3
66	GT 1.6	50	Italien  Scuderia Ateneo	Italien  Silvestre Semilia Italien  Salvatore Gagliano	Alfa Romeo Giulia Spider	2
67	S 1.3	134	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Guido Garufi Italien  Franco Tagliavia	Abarth 1300 OT	2
68	S 1.6	160	Italien  Scuderia Ateneo	Italien  Alfonso di Garbo Italien  Girolama Caci	Osca 1600 GT	2
69	P 2.0	230	Italien  Scuderia Ateneo	Italien  Enzo Pinelli Italien  Antonio Guargliardo	Fiat-Abarth 2000 S	2
70	P 2.0	234	Italien  Scuderia Nissena	Italien  Aldo Bardelli Italien  Carmelo Giugno	Alfa Romeo Giulia TZ2	2
71	P 2.0	240	Deutschland  Porsche AG	Schweiz  Dieter Spoerry Finnland  Pauli Toivonen	Porsche 911R	2
72	GT 2.0	64	Schweiz  Pierre Greub	Schweiz  Pierre Greub Frankreich  Jean Égreteaud	Porsche 911S	1
73	GT 2.0	70	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Armando Floridia Italien  Libero Marchiolo	Porsche 911S	1
74	GT + 2.0	114	Italien  Scuderia Montegrappa	Italien  Alessandro Federico Italien  Vito Coco	Ferrari 275 GTB/C	1
75	S 5.0	184	Italien  Scuderia Pegaso	Italien  Piero Bellavia Italien  Daniele Stabile	Abarth-Simca 2000 Bialbero	1
76	P 1.0	218	Vereinigtes Konigreich  M. Dickin	Vereinigtes Konigreich  Tony Bending Vereinigtes Konigreich  Alan Capell	Austin-Healey Sprite	1
77	P 2.0	226	Frankreich  Pierre Dumaz	Frankreich  Pierre Dumaz Frankreich  Marc Soleil	Fournier-Marcadier	1
78	GT 1.6	34	Italien  Luciano Verrocchio	Italien  Luciano Verrocchio Italien  Licio Pardi	Porsche 356 SC	1
79	GT 2.0	76	Schweiz  Claude Haldi	Schweiz  Claude Haldi Schweiz  Jacques Rey	Porsche 911S	1
Nicht gestartet
80	S 1.6	152	Italien  Scuderia Ateneo	Italien  Pasquale de Francisci Italien  Stefano Alongi	Alfa Romeo Giulia TZ	1
81	S 5.0	172	Italien  Autodelta	Italien  Mario Casoni Italien  Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	2
82	S 5.0	182	Italien  Giampiero Moretti	Italien  Giampiero Moretti Italien  Giampiero Biscaldi	Porsche 910	3
83	P 2.0	228	Vereinigtes Konigreich  Unipower Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich  Piers Forester	Unipower GT	4
84	P 2.0	236	Vereinigtes Konigreich  Julian Hasler	Vereinigtes Konigreich  Peter Jackson Vereinigtes Konigreich  Clive Baker	Nomad Mk.1	5
85	GT 2.0	T	Deutschland  Hans-Dieter Weigel	Deutschland  Hans-Dieter Weigel Deutschland  Ferfried von Hohenzollern	Porsche 911S	6
86	P 3.0	T	Deutschland  Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	Porsche 908/02	7

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ Unfall im Training ⁴ Unfall im Training ⁵ Unfall im Training ⁶ Trainingswagen ⁷ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
87	GT 1.3	10	Italien  Giampaolo Baruffi	Italien  Giampaolo Baruffi Italien  Eugenio Foschetti	Lancia Fulvia Sport
88	GT 1.6	38	Italien  Domenico Tramontana	Italien  Domenico Tramontana Italien  Antonio Catalano	Fiat 124 Spider
89	GT 1.6	43	Italien  Alberto Rosselli	Italien  Alberto Rosselli Italien  Giani Belli	Fiat 124 Spider
90	GT 2.0	68	Kenia  Edgar Herrmann	Kenia  Edgar Herrmann Deutschland  Hans Schuller	Porsche 911S
91	GT 2.0	78	Italien  Moreno Baldi	Italien  Moreno Baldi Italien  Roberto Giardi	Ferrari Dino 206S
92	GT 2.0	80	Italien  Carlo Pietromarchi	Italien  Carlo Pietromarchi Italien  Giovanni Vasari	Fiat Dino Spider
93	GT 2.0	102	Deutschland  Nick Ukmar	Deutschland  Nick Ukmar Vereinigte Staaten  Stephen Behr	Porsche 911S
94	S 1.3	136	Italien  Romano Ramoino	Italien  Romano Ramoino Italien  Federico Giunta	Abarth-Simca 1300
95	P 1.0	210	Italien  Luciano Pasotto	Italien  Luciano Pasotto	Abarth 1000 SP
96	P 1.0	216	Vereinigtes Konigreich  Peter Mitchell	Vereinigtes Konigreich  Peter Mitchell Vereinigtes Konigreich  Paul Woode	Ginetta G12
97	P 2.0	242	Schweiz  Dominique Martin	Schweiz  Dominique Martin Frankreich  Jean-Claude Killy	Porsche 907
98	P 2.0	254	Vereinigtes Konigreich  Richard Dawkins	Vereinigtes Konigreich  Richard Dawkins Vereinigtes Konigreich  Rod Eade	MGB

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Deutschland  Gerhard Mitter	Deutschland  Udo Schütz	Porsche 908/02	Gesamtsieg
P 2.0	Italien  Enrico Pinto	Italien  Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2	Rang 5
P 1.0	kein Teilnehmer im Ziel
S 5.0	Deutschland  Erich Bitter	Deutschland  Helmut Kelleners	Abarth 2000 S	Rang 8
S 1.6	Italien  Pietro Lo Piccolo	Italien  Ignazio Serse	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 26
S 1.3	Italien  Salvatore Calascibetta	Italien  Vincenzo Ferlito	Abarth 1000 SP	Rang 11
GT + 2.0	kein Teilnehmer im Ziel
GT 2.0	Italien  Everardo Ostini	Italien  Giampiero Moretti	Porsche 911T	Rang 10
GT 1.6	Italien  Paolo de Luca	Italien  Francesco Jemma	Alfa Romeo Duetto	Rang 22
GT 1.3	Vereinigtes Konigreich  Tony Fall	Spanien  Ruiz Jimenez	Lancia Fulvia Sport Competizione	Rang 18

Renndaten

• Gemeldet: 98
• Gestartet: 79
• Gewertet: 52
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:07:45,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 117,470 km/h
• Pole-Position: keine
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 908/02 (#270) – 35:08,200 = 122,948 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

 

Commons: Targa Florio 1969 – Sammlung von Bildern

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