ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ

ಶಿವಮೊಗ್ಗದಿಂದ ೮.೮ ಕಿಮೀ (೫.೫ ಮೈ) ಮತ್ತು ಭದ್ರಾವತಿಯಿಂದ ೮.೨ ಕಿಮೀ (೫.೧ ಮೈ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಇದೆ . ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ (PPP) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜನವರಿ ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ೧೫ ಜೂನ್ ೨೦೨೦ ರಂದು ಕರ್ನಾಟಕದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಬಿ.ಎಸ್. ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ ಅವರು ₹೪೫೦ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ೨೦೨೩ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ೨೦೨೩ ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೮ರಂದು ಉದ್ಘಾಟನೆಗೊಂಡಿತು.

ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ತಜ್ಞರ ತಂಡವು ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಸಮೀಪದ ಸೋಗಾನೆ ಮತ್ತು ಆಯನೂರು ಸಮೀಪದ ನಾಗರಬಾವಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ೪ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೦೬ರಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. AAI ತಂಡವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಎರಡು ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋಗಾನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳವು ಅದರ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಜಮೀನು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದು, ಸಮತಟ್ಟು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಗಾಗಿ ಆಯನೂರು ಬಳಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಸೈಟ್ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ

ಕಲಬುರಗಿ, ವಿಜಯಪುರ ಮತ್ತು ಶಿವಮೊಗ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು (ಇಒಐ) ಕರೆ ನೀಡಿದಾಗ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೇಟಾಸ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ), NCC ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NCC) ಮತ್ತು VIE ಇಂಡಿಯಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ೧೫ ನವೆಂಬರ್ ೨೦೦೭ ರಂದು BOT ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ೩೦ ವರ್ಷಗಳು, ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ೩೦ ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು.

ಶಿವಮೊಗ್ಗ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಡೆವಲಪರ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (SADPL), ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಕಂಪನಿ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ (IDD) ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (PDA) ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. SADPL ನಲ್ಲಿ Maytas Infra, NCC ಮತ್ತು VIE ಯ ಷೇರುದಾರರ ಮಾದರಿಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ ೩೭%, ೩೭% ಮತ್ತು ೨೬% ಆಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ೨ ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೦೮ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ೨೦ ಜೂನ್ ೨೦೦೮ ರಂದು ಕರ್ನಾಟಕದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ಬಿ.ಎಸ್. ಯಡಿಯೂರಪ್ಪನವರು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಷೇರುದಾರರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ೨೧ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೧೦ ರಂದು ಪೂರಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಕಂಪನಿ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್-ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (RAHI) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ೨೨% ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಜನವರಿ ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರವರ್ತಕರ ನಡುವಿನ "ಉದಾಸೀನತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವೈಮನಸ್ಯ"ದ ಕಾರಣ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೂ ಮಂಜೂರಾತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

೧೫ ಜೂನ್ ೨೦೨೦ ರಂದು, ಕರ್ನಾಟಕ ಸಿಎಂ ಬಿ.ಎಸ್. ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ ಅವರು ಶಿವಮೊಗ್ಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ೬೬೨.೩೮ ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ₹ ೨೨೦ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಈ ಹಿಂದೆ ಸೋಗಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಉಡಾನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸರ್ಕಾರವು ೬೬೨.೩೮ ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ₹ ೫೮.೩ ಮಿಲಿಯನ್ಸ‍ನ್ನು ಸ್ವಾೀನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೈತರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಪರಿಹಾರ, ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ₹ ೬೦೦,೦೦೦ ಒಂದು ಎಕರೆ ಒಣ ಭೂಮಿಗೆ ₹ ೭೦೦,೦೦೦ ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಕರೆ ಜೌಗು ಭೂಮಿಗೆ ₹ ೭೦೦,೦೦೦ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ರೈತರಿಗೆ ಎಕರೆಗೆ ₹ ೨೦೦,೦೦೦. ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು ೧೩೦ ಎಕರೆ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ೫೩೦ ಎಕರೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಿತ್ತೀಯ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

೨೧ ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೧೦ ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಭೂ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪತ್ರವು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಎಕರೆಗೆ ₹ ೨೦,೨೩೨ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು GoK (೧೩.೪ ಮಿಲಿಯನ್) ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಶೇ.೧೦ ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತ I ರ ಕೆಲಸವು ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೧೧ ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ದೇಶಿತ ೩,೨೦೦ ಮೀಟರ್ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ, ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ೦.೫ - ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಾಲುದಾರರ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಬೆಳೆದವು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

೧೫ ಜೂನ್ ೨೦೨೦ ರಂದು ಕರ್ನಾಟಕದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಬಿ.ಎಸ್. ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ೬೬೨ ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ₹ ೨೨೦ ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಉಡಾನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ೩,೨೦೦ ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರನ್‍ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವೈಡ್‌ಬಾಡಿ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 

ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ATR-72 ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ೭೦ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ೨೦೦ ಪೀಕ್ ಅವರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ೭೩೭ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್ A೩೨೦ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ಉನ್ನತ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಇದು ೨೦೨೨ ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ೨೭ ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೦೨೩ ರಂದು ಉದ್ಘಾಟನೆಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ ೩೧, ೨೦೨೩ ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಶಿವಮೊಗ್ಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಆರಂಭಗೊಂಡಿತು. ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ೭೨ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ 'ಇಂಡಿಗೊ' ವಿಮಾನವು ಬೆ. ೧೧.೦೫ ಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿಯಿತು. ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಬಿ. ಎಸ್​. ಯಡಿಯೂರಪ್ಪ, ಸಚಿವ ಎಂ.ಬಿ.ಪಾಟೀಲ, ಸಂಸದ ಬಿ. ವೈ. ರಾಘವೇಂದ್ರ, ಶಾಸಕ ಆರಗ ಜ್ಞಾನೇಂದ್ರ, ಬೇಳೂರು ಗೋಪಾಲಕೃಷ್ಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

• ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ