首都高速都心環状線(しゅとこうそくとしんかんじょうせん、英語: Inner Circular Route)は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。略称は都環(とかん)、C1。江戸橋JCT - 谷町JCT(竹橋JCT経由)間は、 アジアハイウェイ1号線「AH1」に指定されている。
首都高速道路 | |
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首都高速都心環状線 アジアハイウェイ1号線 | |
地図 | |
路線延長 | 14.8 km |
開通年 | 1962年 - 1967年 |
東京都区部を巡行する環状線 | |
接続する 主な道路 (記法) | 1号上野線 6号向島線 東京高速道路 八重洲線 1号羽田線 2号目黒線 3号渋谷線 4号新宿線 5号池袋線 |
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全長約14.8キロメートル (km) 。日本国道路元標で知られる日本橋真上を起終点とする東京都の最都心部を一周する環状線である。主に各放射線同士を接続する役割を担う。環状部分に加えて、京橋JCTで分岐する東京高速道路への接続部分(都道首都高速8号線)についても、延長が0.1 kmと短く、標識等が煩雑となることから、都心環状線の一部として案内されている。
全線一周を走行した場合の所要時間は、道路状況が順調な場合約15分ほどである。1980年(昭和55年)には既に渋滞が頻発していた。都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、中央環状線の建設が進められ、2015年(平成27年)3月7日に全線が開通した。2010年(平成22年)3月の山手トンネル部分開通の時点で、都心環状線(谷町 - 霞が関間)の交通量が1日当たり11.7万台から9.7万台に減少するなど、以前と比べて混雑状況は大きく改善されているものの、それでも朝夕時間帯など交通量ピーク時には渋滞することも珍しくない。
銀座周辺は楓川・築地川を埋め立てた跡地を利用した半地下構造となっており、埋め立て前に両河川に架けられていた橋梁のうちのいくつかが現在も跨道橋として使われている。このためこの区間には車線間に橋脚の立つ箇所があり、その前後は車線変更禁止となっている。
2009年(平成21年)より首都高上の標識では「C1」の周囲が矢印(内回り:反時計回り、外回り:時計回り)で円を描いた表示に変更された他、「都環(Circle 1)」と略記されることもある。
C1:Cは「circle」の頭文字から。
「都心環状線」とは一般向け案内に用いられる「路線呼称」であり、道路法に基づき東京都が認定・告示する法定路線名ではない。各区間の道路法上の法定路線名は外回り(時計回り)では下記のとおりである。
以上で環状部分が構成される
出入口 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 日本橋 から (km) | 備考 | 所在地 |
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神田橋・竹橋方面 | |||||
- | 日本橋 | 0.0 | 日本国道路元標 | 中央区 | |
江戸橋出入口 | 昭和通り | 0.1 | 神田橋・竹橋方面出入口 2021年5月10日廃止 | ||
- | 江戸橋JCT | 上野線 上野方面 向島線 箱崎・ 湾岸線方面 | 0.2 | 上野方面は汐留方面の接続のみ | |
11 | 宝町出入口 | 八重洲通り | 1.0 | 江戸橋・神田橋方面出入口 | |
- | 京橋JCT | 支線・(D8)東京高速道路 新橋方面 | 1.2 | ||
12 | 京橋出入口 | (昭和通り、新大橋通り(入口))、鍛冶橋通り(出口) | 1.8 | 汐留・浜崎橋方面出入口 | |
13 | 新富町出口 | 1.9 | 江戸橋・神田橋方面出口 | ||
14 | 2.1 | 汐留・浜崎橋方面出口 | |||
15 | 銀座出入口 | 2.2 | 江戸橋・神田橋方面出入口 | ||
16 | 2.7 | 汐留・浜崎橋方面出入口 | |||
18 | 汐留出入口 | 海岸通り | 3.4 | 浜崎橋・一ノ橋方面出入口 | |
- | 汐留JCT | 八重洲線 (D8)東京高速道路・北池袋方面 | 3.6 | ||
港区 | |||||
- | 浜崎橋JCT | 羽田線 羽田・ 湾岸線方面 | 4.5 | ||
19 | 芝公園出入口 | 環状三号線 | 5.4 | 浜崎橋方面出入口 | |
20 | 5.9 | 一ノ橋方面出入口 | |||
- | 一ノ橋JCT | 目黒線 目黒・戸越方面 | 6.8 | ||
21 | 飯倉出入口 | 高輪麻布線 | 7.4 | 一ノ橋・浜崎橋方面出入口 | |
- | 谷町JCT | 渋谷線 E1 東名・渋谷方面 | 8.0 | ||
23 | 霞が関出入口 | 六本木通り | 9.0 | 谷町・一ノ橋方面出入口 入口はETC専用 | 千代田区 |
24 | 9.4 | 三宅坂・竹橋方面出入口 入口はETC専用 | |||
- | 三宅坂JCT | 新宿線 E20 中央道・新宿方面 | 10.4 | 千代田トンネル 危険物積載車両通行禁止 | |
25 | 代官町出入口 | 一ツ橋・内堀通り・北の丸公園方面 | 11.8 | 三宅坂・谷町方面出入口 入口はETC専用 | |
26 | 北の丸出口 | 一ツ橋・内堀通り方面 | 12.2 | 竹橋方面からの出口 | |
- | 竹橋JCT | 池袋線 大宮・北池袋方面 | 12.5 | ||
29 | 神田橋出入口 | 日比谷通り/本郷通り/錦町有楽町線 | 13.1 | 三宅坂・竹橋方面出入口 | |
28 | 13.4 | 神田橋・江戸橋方面出入口 | |||
- | 神田橋JCT | 八重洲線 羽田・丸の内方面 | 13.5 | 八重洲方面は大型車・危険物車通行禁止 | |
呉服橋出入口 | 外堀通り | 14.2 | 江戸橋・京橋方面出入口 2021年5月10日廃止 | 中央区 | |
- | 日本橋 | 14.3 | 日本国道路元標 | ||
江戸橋・京橋方面 |
出入口 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 |
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- | 京橋JCT | 都心環状線江戸橋JCT方面 | 0.0 | |
- | 白魚橋料金所・乗継所 | (D8)東京高速道路 東銀座・新橋方面 | 0.1 |
区間 | 車線 上下線=内回り+外回り | 最高速度 |
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江戸橋JCT内 | 2=1+1 | 40 km/h |
江戸橋JCT - 汐留JCT | 4=2+2 | 50 km/h |
汐留JCT - 浜崎橋JCT | 6=3+3 | |
浜崎橋JCT内 | 4=2+2 | 40 km/h |
浜崎橋JCT - 江戸橋JCT | 50 km/h | |
京橋JCT - 白魚橋乗継所 | 3=1+2 | 40 km/h
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24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
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日本橋 - 江戸橋出入口 | 120,994 | 105,993 | 112,248 |
江戸橋出入口 - 江戸橋JCT | 120,994 | 98,394 | 105,351 |
江戸橋JCT - 宝町出入口 | 93,227 | 107,885 | 107,423 |
宝町出入口 - 京橋JCT | 93,227 | 98,482 | 98,402 |
京橋JCT - 京橋出入口 | 93,227 | 89,089 | 92,279 |
京橋出入口 - 新富町出口 | 93,227 | 94,143 | 98,658 |
新富町出口 - 銀座出入口 | 93,227 | 93,844 | 98,170 |
銀座出入口 - 汐留出入口 | 93,227 | 91,517 | 97,620 |
汐留出入口 - 汐留JCT | 93,227 | 32,558 | 97,620 |
汐留JCT - 浜崎橋JCT | 93,227 | 125,569 | 120,258 |
浜崎橋JCT - 芝公園出入口 | 121,921 | 124,634 | 111,625 |
芝公園出入口 - 一ノ橋JCT | 121,921 | 123,054 | 110,064 |
一ノ橋JCT - 飯倉出入口 | 114,405 | 113,903 | 93,919 |
飯倉出入口 - 谷町JCT | 114,405 | 106,494 | 85,084 |
谷町JCT - 霞が関出入口 | 114,405 | 100,496 | 87,646 |
霞が関出入口 - 三宅坂JCT | 114,405 | 101,969 | 86,558 |
三宅坂JCT - 代官町出入口 | 120,994 | 108,864 | 101,763 |
代官町出入口 - 北の丸出口 | 120,994 | 97,663 | 94,359 |
北の丸出口 - 竹橋JCT | 120,994 | 98,624 | 95,419 |
竹橋JCT - 神田橋出入口 | 120,994 | 126,054 | 120,193 |
神田橋出入口 - 神田橋JCT | 120,994 | 99,635 | 106,473 |
神田橋JCT - 呉服橋出入口 | 120,994 | 99,635 | 106,473 |
呉服橋出入口 - 日本橋 | 120,994 | 105,993 | 112,248 |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
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京橋JCT - 白魚橋乗継所 | データなし |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
週末の深夜から早朝を中心に、公道レースのように可能な限り速く1周することを競うルーレット族と呼ばれる違法競走型暴走族が出没することがある。ルーレット族は、首都高速道路上のパーキングエリアを溜まり場とすることが多いため、対策として土曜日の深夜や年末年始には、一部PAの利用制限が行われており、また首都高速道路交通管制室及び警視庁高速隊による、ビデオカメラを用いた記録や取締りが重点的に行われている。2008年、オートバイチーム「ループス」が、警視庁により逮捕された。
フィクションでは、漫画「湾岸ミッドナイト」、日本映画「首都高速トライアル」、コンピュータゲーム「首都高バトル」が、彼らをモチーフにして作られた。
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