東京都 昭和通り: 東京都港区から台東区に至る通称道路名

外堀通り（都道405号）から直進する東京都港区の新橋交差点（2010年頃より交差点名標識無し）より発し、芝浦埠頭・レインボーブリッジ方面へ向かう海岸通り（都道316号）と分岐し、そこから新大橋通り（都道50号）とも接続している。第一京浜方面からは昭和通りに直通する地下道（アンダーパス）が接続されている。この地下道は中央通りの慢性的な渋滞の解消を目的に江戸橋・日本橋本町まで接続しており、海岸通り・第一京浜・外堀通り（霞が関・六本木等）方面から来る車の渋滞の緩和や国道15号から国道4号へ直通するルートとしても貢献している。また、地下道から地下駐車場へと接続する特殊な構造をとるため、各地下駐車場利用者も地下道を利用して進入する。江戸橋には首都高速都心環状線の江戸橋出入口があり（2021年5月10日を以て廃止済）、その先の江戸橋 - 入谷間は首都高速1号上野線の高架下を走る。この付近では慢性的な渋滞が起こりやすく、そのために首都高で迂回する車も見られる。また、江戸通り（国道6号）との交差点から国道4号に属す。直進し明治通り（都道306号）との交差である東京都台東区の大関横丁交差点から先は日光街道（国道4号）と接続している。

 

昭和通りは関東大震災の復興事業として計画、建設された道路である。当時東京市市長だった後藤新平の原案では道幅を108メートルとするものであったが、広い道路の重要性が当時は受け入れられず、現在の道幅に狭められ、1928年（昭和3年）に完成した。

人口密集地を通過するため繁華街も多い。 1980年代には上野、東上野付近の昭和通り沿いにバイク店、バイク用品店が多数出店していた時期があった。

 

• 東京都
  • 港区
  • 中央区
  • 千代田区
  • 台東区

• 和泉橋（神田川）
• 江戸橋（日本橋川）

• 第一京浜・中央通り（国道15号）
• 外堀通り（東京都道405号外濠環状線・第一京浜からの新橋地下道あり）
• 海岸通り（東京都道316号日本橋芝浦大森線・第一京浜からの新橋地下道あり）
• 晴海通り（東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線・アンダーパスあり）
• 鍛冶橋通り（アンダーパスあり）
• 八重洲通り（東京都道408号八重洲宝町線終点・アンダーパスあり）
• 永代通り（東京都道・千葉県道10号東京浦安線・アンダーパスあり）
• 江戸通り（国道4号・国道6号交点・アンダーパスあり）
• 神田金物屋通り（神田駅方面一方通行）
• 神田警察通り（浅草橋・両国橋方面一方通行）
• 靖国通り（東京都道302号新宿両国線）
• 水天宮通り（一方通行出口）
• 蔵前橋通り（東京都道315号御徒町小岩線）
• 春日通り（東京都道453号本郷亀戸線）
• 中央通り（東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線）
• 浅草通り（東京都道463号上野月島線）
• 清洲橋通り
• 言問通り（東京都道319号環状三号線）
• 国際通り（東京都道462号蔵前三ノ輪線）
• 明治通り（東京都道306号王子千住夢の島線）
• 日光街道（国道4号）

※港区・中央区内（江戸橋以南）では、地下に都営地下鉄浅草線が通っている。
※千代田区（和泉橋以北）・台東区内では、地下に東京メトロ日比谷線が通っている。

• 新橋駅（JR各線・東京メトロ銀座線・都営地下鉄浅草線・ゆりかもめ）
• 東銀座駅（東京メトロ日比谷線・都営浅草線）
• 宝町駅（都営浅草線）
• 日本橋駅（都営浅草線）
• 新日本橋駅（JR 総武線快速）
• 岩本町駅（都営新宿線）
• 秋葉原駅（JR各線・東京メトロ日比谷線・首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線）
• 上野御徒町駅（都営大江戸線）
• 御徒町駅 (JR)
• 仲御徒町駅（東京メトロ日比谷線）
• 上野駅（JR各線、東京メトロ銀座線・日比谷線）
• 入谷駅（東京メトロ日比谷線）
• 三ノ輪駅（東京メトロ日比谷線）

国土交通省道路局平成17年度道路交通センサスより
平日24時間交通量（台）

• 台東区上野5-6：40,113
• 台東区下谷1-11：71,017
• 台東区下谷3-10：58,656

• 関東地方の道路一覧