東銀座駅: 東京都中央区にある東京都交通局・東京地下鉄の駅
東銀座駅（ひがしぎんざえき）は、東京都中央区銀座四丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
| 東銀座駅 | |
|---|---|
 歌舞伎座に直結する3番出入口 （2019年8月27日撮影） | |
| ひがしぎんざ Higashi-ginza | |
| 東京都中央区銀座四丁目10-10（東京都交通局） 北緯35度40分12.7秒 東経139度46分2.6秒 / 北緯35.670194度 東経139.767389度 東経139度46分2.6秒 / 北緯35.670194度 東経139.767389度 東京都中央区銀座四丁目12-15（東京メトロ） 北緯35度40分9.4秒 東経139度46分2.6秒 / 北緯35.669278度 東経139.767389度 | |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 電報略号 | 銀（東京都交通局、駅名略称） ヒキ（東京メトロ） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線（浅草線） 1面2線（日比谷線） |
| 乗降人員 -統計年度- | （東京メトロ）-2022年- 67,566人/日 （東京都交通局）-2022年- 67,709人/日 |
| 開業年月日 | 1963年（昭和38年）2月28日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●都営地下鉄浅草線 |
| 駅番号 | A11 |
| キロ程 | 11.4 km（西馬込起点） |
| ◄A 10 新橋 (0.9 km) (0.8 km) 宝町 A 12► | |
| 所属路線 | ●東京メトロ日比谷線 |
| 駅番号 | H10 |
| キロ程 | 11.3 km（北千住起点） |
| ◄H 09 銀座 (0.4 km) (0.6 km) 築地 H 11► | |
歴史
駅構造
浅草線の駅は昭和通りの直下に位置する地下駅。相対式ホーム2面2線の構造を有するが、駅の構造上、線路の間に地下道（昭和通り三原橋交差点のアンダーパス）や駐車場があるため、ホームの向かい側は全面が壁となっており、対向の線路やホームを見ることはできない。
ホーム間の連絡通路は改札外にあり、改札内での上下ホームの行き来はできない。これまで都営地下鉄の駅の中でバリアフリーの対応がなかったが、2010年10月26日に地上とA1・A2出入口改札外コンコースを連絡するエレベーターが設置された。
日比谷線の駅は島式ホーム1面2線を有する地下駅。壁面に歌舞伎の定式幕をイメージしたカラーパネルが使用されている。晴海通りの直下に位置しており、浅草線の駅の下部にある。また、北千住側に非常用の渡り線がある。
日比谷線当駅の地下1階、北千住寄りには「東銀座変電所」がある。このため、地下2階の中目黒方面ホーム（A線）の壁面には、変電所の機器搬出入用の立坑（通常はシャッターで閉じられている）がある。
当駅は、都営地下鉄（浅草線）と東京メトロ（日比谷線）のホーム番号を連番で設定している。同一駅でも企業体が異なれば連番とはしないことが多い中では珍しいケースといえる。
当駅・銀座駅・日比谷駅の3駅はトンネル上層の地下道によって直結している。さらに、これらの駅から先、有楽町駅・二重橋前駅・大手町駅・東京駅まですべて地下通路により連絡が可能である。
浅草線押上方面改札にあるメトロ券売機は都営地下鉄の管理となっており、メトロ券売機での発売できる乗車券類に制限がある。またメトロ券売機でのチャージができないため、代替で都営のチャージ機が設置されている（ただし紙幣のみの対応のため、10円単位のチャージには対応していない）。逆に浅草線西馬込方面改札にある都営券売機は東京メトロの管理となっており、都営券売機で発売できる乗車券類に制限がある（以前は都営券売機でのチャージが不可だったが、券売機置き換え後は可能となった）。
東京メトロ東銀座駅は、「銀座駅務管区東銀座地域」として近隣の駅を管理している。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  都営浅草線 | 西馬込・ 羽田空港・ 京急線方面 |
| 2 | 押上・ 京成線・ 北総線方面 | |
| 3 |  日比谷線 | 中目黒方面 |
| 4 | 北千住・南栗橋方面 |
（出典：東京メトロ:構内図・都営地下鉄:駅構内図）
-
日比谷線中央改札（2018年5月24日撮影） -
浅草線三原橋方面改札（2018年5月24日撮影） -
浅草線押上方面行きホーム（2022年2月22日撮影）
発車メロディ
全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
都営浅草線ホームでは、2019年3月9日から都営地下鉄共通のメロディを使用している。
日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。
| 番線 | 路線 | 曲名 | 作曲者 |
|---|---|---|---|
| 1 | 都営浅草線 | メロディ | ロベルト・シューマン |
| 2 | 素直な心 | ヨハン・ブルグミュラー | |
| 3 | 日比谷線 | 桃山 | 福嶋尚哉 |
| 4 | ノスタルジア | 大和優子 |
利用状況
- 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は67,709人である（乗車人員：33,364人、降車人員： 34,345人）。
- 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は67,566人である。
- 東京メトロ全130駅の中では第48位。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
| 2002年（平成14年） | 73,188 | |||
| 2003年（平成15年） | 69,449 | −1.3% | 74,773 | 2.2% |
| 2004年（平成16年） | 69,763 | 0.5% | 74,724 | −0.1% |
| 2005年（平成17年） | 70,603 | 1.2% | 75,334 | 0.8% |
| 2006年（平成18年） | 71,269 | 0.9% | 76,464 | 1.5% |
| 2007年（平成19年） | 72,432 | 1.6% | 78,261 | 2.4% |
| 2008年（平成20年） | 72,653 | 0.3% | 78,216 | −0.1% |
| 2009年（平成21年） | 70,773 | −2.6% | 75,847 | −3.0% |
| 2010年（平成22年） | 68,745 | −2.9% | 74,214 | −2.2% |
| 2011年（平成23年） | 66,494 | −3.3% | 72,841 | −1.9% |
| 2012年（平成24年） | 68,715 | 3.3% | 74,648 | 2.5% |
| 2013年（平成25年） | 73,302 | 6.7% | 81,457 | 9.1% |
| 2014年（平成26年） | 73,516 | 0.3% | 80,141 | −1.6% |
| 2015年（平成27年） | 76,505 | 4.1% | 84,356 | 5.3% |
| 2016年（平成28年） | 79,876 | 4.4% | 88,023 | 4.3% |
| 2017年（平成29年） | 83,607 | 4.6% | 90,621 | 3.0% |
| 2018年（平成30年） | 86,157 | 3.0% | 91,844 | 1.3% |
| 2019年（令和元年） | 86,726 | 0.7% | 91,855 | 0.0% |
| 2020年（令和2年） | 55,887 | −35.6% | 58,010 | −36.8% |
| 2021年（令和3年） | 58,095 | 4.0% | 59,287 | 2.2% |
| 2022年（令和4年） | 67,709 | 16.5% | 67,566 | 14.0% |
年度別1日平均乗車人員（1962年 - 2000年）
| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1962年（昭和37年） | 5,039 | 5,441 | |
| 1963年（昭和38年） | 7,162 | 7,264 | |
| 1964年（昭和39年） | 10,512 | 12,118 | |
| 1965年（昭和40年） | 13,213 | 15,624 | |
| 1966年（昭和41年） | 15,246 | 17,558 | |
| 1967年（昭和42年） | 16,988 | 19,507 | |
| 1968年（昭和43年） | 23,311 | 24,287 | |
| 1969年（昭和44年） | 30,882 | 30,527 | |
| 1970年（昭和45年） | 34,415 | 32,058 | |
| 1971年（昭和46年） | 37,109 | 35,473 | |
| 1972年（昭和47年） | 39,321 | 37,959 | |
| 1973年（昭和48年） | 39,658 | 38,482 | |
| 1974年（昭和49年） | 38,600 | 39,195 | |
| 1975年（昭和50年） | 38,060 | 40,260 | |
| 1976年（昭和51年） | 37,044 | 39,537 | |
| 1977年（昭和52年） | 37,559 | 40,099 | |
| 1978年（昭和53年） | 36,222 | 39,381 | |
| 1979年（昭和54年） | 35,533 | 39,705 | |
| 1980年（昭和55年） | 35,666 | 40,833 | |
| 1981年（昭和56年） | 35,995 | 42,252 | |
| 1982年（昭和57年） | 36,268 | 43,386 | |
| 1983年（昭和58年） | 36,658 | 44,672 | |
| 1984年（昭和59年） | 37,255 | 45,778 | |
| 1985年（昭和60年） | 36,918 | 45,967 | |
| 1986年（昭和61年） | 37,858 | 46,397 | |
| 1987年（昭和62年） | 38,883 | 46,391 | |
| 1988年（昭和63年） | 39,195 | 46,899 | |
| 1989年（平成元年） | 39,455 | 46,926 | |
| 1990年（平成2年） | 39,137 | 47,307 | |
| 1991年（平成3年） | 41,454 | 47,833 | |
| 1992年（平成4年） | 31,926 | 47,408 | |
| 1993年（平成5年） | 40,877 | 46,315 | |
| 1994年（平成6年） | 41,603 | 45,838 | |
| 1995年（平成7年） | 40,126 | 44,811 | |
| 1996年（平成8年） | 39,247 | 43,589 | |
| 1997年（平成9年） | 38,745 | 42,608 | |
| 1998年（平成10年） | 38,888 | 42,274 | |
| 1999年（平成11年） | 37,566 | 40,087 | |
| 2000年（平成12年） | 36,359 | 38,685 |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 36,359 | 36,203 | |
| 2002年（平成14年） | 34,847 | 35,907 | |
| 2003年（平成15年） | 34,167 | 36,593 | |
| 2004年（平成16年） | 34,115 | 36,860 | |
| 2005年（平成17年） | 34,430 | 37,016 | |
| 2006年（平成18年） | 34,748 | 37,460 | |
| 2007年（平成19年） | 35,585 | 38,328 | |
| 2008年（平成20年） | 35,825 | 38,496 | |
| 2009年（平成21年） | 35,014 | 37,249 | |
| 2010年（平成22年） | 33,980 | 36,496 | |
| 2011年（平成23年） | 32,950 | 36,060 | |
| 2012年（平成24年） | 34,026 | 36,710 | |
| 2013年（平成25年） | 36,497 | 40,263 | |
| 2014年（平成26年） | 36,637 | 39,685 | |
| 2015年（平成27年） | 38,160 | 41,770 | |
| 2016年（平成28年） | 39,815 | 43,622 | |
| 2017年（平成29年） | 41,684 | 44,959 | |
| 2018年（平成30年） | 42,946 | 45,616 | |
| 2019年（令和元年） | 43,151 | 45,672 | |
| 2020年（令和2年） | 27,609 | ||
| 2021年（令和3年） | 28,620 | ||
| 2022年（令和4年） | 33,364 |
- 備考
駅周辺
バス路線
東銀座駅
いずれも日立自動車交通による運行。
- ※平日は「祝橋」または「築地本願寺」が最寄り停留所となる。
築地・銀座（築地市場・歌舞伎座）
6番出口付近に日の丸自動車興業の運行する「スカイホップバス」の「築地・銀座（築地市場・歌舞伎座）」バス停がある。
- スカイホップバス（お台場コース）（日の丸自動車興業）
築地
都営バスの最寄り停留所は、晴海通り上にある築地（9・10番のりば）となる。以下の路線が乗り入れ、 都03系統は品川営業所港南支所、都04系統は有明営業所、それ以外は深川営業所により運行されている。
- 都03系統：四谷駅行 / 晴海埠頭行
- 都04系統：東京駅丸の内南口行 / 豊海水産埠頭行
- 都05-1系統：東京駅丸の内南口行 / 晴海埠頭行・豊洲駅行・深川車庫行
- 都05-2系統：東京駅丸の内南口行 / 有明ガーデン行・有明一丁目行・東京ビッグサイト行
- 業10系統：とうきょうスカイツリー駅行・深川車庫行 / 新橋行
- 深夜13系統：東京駅丸の内南口行 / 有明一丁目行
このほか、銀座駅寄り（浅草線押上方面ホーム改札側）からは銀座四丁目（1-4番のりば、発着系統は「築地」と同じ。A1は東京駅・四谷駅・新橋方面、A2は反対各方面）も当駅に近い。
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
利用状況
- 地下鉄の1日平均利用客数
- 地下鉄の統計データ
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- 東京都交通局 各駅乗降人員
- 東京都統計年鑑
参考文献
- 『東京地下鉄道日比谷線建設史』帝都高速度交通営団、1969年1月31日。
関連項目
外部リンク
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