Terowongan Dasar Gotthard: Terowongan di Swiss

Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian, adalah terowongan rel terpanjang di dunia dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.

Terowongan Dasar Gotthard

Stasiun multifungsi Faido
Ikhtisar
Jalur	AlpTransit
Lokasi	Swiss Alps
Koordinat	46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765, 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765
Status	Opened
Mulai	Erstfeld (Uri)
Berakhir	Bodio (Ticino)
Operasi
Mulai dibangun	01 Januari 1996
Dibuka	1 Juni 2016; 7 tahun lalu (2016-06-01); 7 tahun, 307 hari
Pemilik	Swiss Federal Railways
Operator	Swiss Federal Railways
Lalu lintas	Kereta
Teknis
Panjang	151.840 km (94.350 mi)
Panjang jalur	57.104 km (35.483 mi) (bagian timur terowongan) 57.017 km (35.429 mi) (bagian barat terowongan)
Jumlah rel	2 terowongan jalur tunggal
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (sepur standar)
Kelajuan yang diizinkan	sampai dengan 250 km/jam
Ketinggian maksimum	549 m (1.801 ft)
Ketinggian minimum	312 m (1.024 ft) (di Bodio)
Tinggi maksimum	89 m (292 ft) dari Erstfeld, 237 m (778 ft) dari Bodio
Kemiringan	4.055/1000 (utara) / 6.67/1000 (selatan)

Proyek ini terdiri dari 2 terowongan jalur tunggal yang menghubungkan Erstfeld (Uri) dengan Bodio (Ticino) melewati bawah Sedrun (Graubünden). Proyek ini bagian dari proyek AlpTransit, atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk Terowongan Dasar Lötschberg antara kanton Bern dan Valais dan Terowongan Dasar Ceneri (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-bypass Gotthardbahn, rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati Saint-Gotthard Massif, yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati kereta berkecepatan tinggi dan kereta angkutan berat. Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah Terowongan Gotthard dan Terowongan Jalan Gotthard.

Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor Rotterdam–Basel–Genoa, dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan Zürich–Lugano–Milan selama 1 jam dan Lucerne-Bellinzona selama 45 menit).

Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada referendum tahun 1992, konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996. Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010, dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016; but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss (€8.85 miliar atau US$10.3 miliar) namun biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar. Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.

• Terowongan Seikan
• Terowongan Channel