Setatsiyun Babat: Setatsiyun sepur ing Indonésia

Stasiun sing dununge ana ing ketinggian +7 meter, kalebu ing Daerah Operasi VIII Surabaya lan minangka stasiun sepur sing dununge ana ing sisih paling kulon ing Kabupaten Lamongan . Sanajan bangunan setatsiyun luwih gedhe tinimbang Setatsiyun Lamongan, sepur sing liwat luwih akeh mandheg ing Lamongan.

Stasiun Babat

Singkatan: BBT Nomor: 4407
Tampak ngarep Setatsiyun Babat, 2020
Letak
Propinsi	Jawa Wetan
Kabupatèn	Lamongan
Kecamatan	Babat
Kelurahan	Babat
Alamat	Dalan Stasiun Babat
Kodhe pos	62271
Koordinat	7°06′22″S 112°10′08″E / 7.106112°S 112.168761°E / -7.106112; 112.168761 112°10′08″E / 7.106112°S 112.168761°E / -7.106112; 112.168761
Sujarah
Liyan-liyan
Oprator	PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya
Kelas setasiun	I
Punggelan	BBT
Nomer setasiun	4407
Dhuwuring stasiun	+7 m
Kilometer	km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bajanegara-Surabaya Pasarturi km 0+000 lintas Babat-Tuban km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat
Layanan	Jayabaya, Harina, Gumarang, Dharmawangsa, Sancaka Lor, Kertajaya, Maharani, Ambarawa Ekspres, Ekonomi Lokal, lan Parcel ONS
Loket	Sistem tiket daring, nglayani pemesanan langsung ing loket. Wonten fasilitas ala bandara arupa check-in mandiri kanggo pencetakan boarding pass khusus kamangkatan sepur jarak tebih/menengah.
Operasi
Cithakan:Adjacent stations
Fasilitas
Kathahing jalur	7 (jalur 3 lan 4: sepur lurus)
Kathahing peron	4 (siji peron sisi sing cendhak lan telu peron pulo sing dhuwur)
Jinis pasinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (ngasi 2014) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-saiki)
30px Fasilitas parkir: Ya
Diagram jalur setatsiyun

Sepur panumpang sing liwat langsung / ora mandheg ing setatsiyun iki yaiku Argo Bromo Anggrek lan Sembrani

Tanggal 1 September 1897, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) nampa konsesi kanggo nggawe jalur kereta api anyar. Baris iki bakal nyambung Stasiun Gundih sing ana karo calon stasiun NIS anyar ing Surabaya (saiki dadi Stasiun Pasarturi ). Bersenjata karo konsesi iki, NIS miwiti nggawe rute kanthi 1.067 trek sempit mm Amarga dana lan biaya winates, kabeh stasiun lan halte ing rute kasebut gampang banget lan digawe saka kayu, kalebu Stasiun Babat. Stasiun iki diresmekake bareng karo diresmekake rute Babat-Lamongan tanggal 15 Agustus 1900 lan tanggal 1 Februari 1903, jalur kereta api Gundih-Surabaya rampung.

Ing dina Senen tanggal 12 Januari 1914, koran Algemeen Handelsblad nglaporake manawa Stasiun Babat generasi pertama bakal dirombak kanggo ndhukung kelancaran transportasi barang lan persiapan pambangunan garis cabang menyang Merakurak . .

Bangunan Stasiun Babat generasi kaping pisanan banjur digedhekake kanthi ngganti kanopi cilik dadi kanopi pelana - padha karo kanopi ing Stasiun Lempuyangan, Stasiun Bojonegoro, lan Stasiun Surabaya Pasarturi - uga ngganti bangunan sadurunge semi permanen dadi permanen.

Bisa uga, bangunan stasiun generasi kaping loro iki wiwit digunakake ing taun 1920-an. Buktine, dheweke duwe tampilan fisik sing cenderung padha karo stasiun NIS liyane sing uga diresmekake ing taun 1920-an, kayata Stasiun Tuban lan Stasiun Wonogiri . Stasiun kasebut padha karo struktur atap, bangunan utama, lan anané kanopi sing nutupi teras ngarep lan platform sisih. Nganti saiki, bangunan Stasiun Babat generasi kaping loro isih dikelola.

Wiwitane, stasiun iki nggunakake sistem sinyal mekanik lan duwe enem jalur sepur kanthi garis 3 dadi garis lurus ditambah loro trek badug tumuju gudang ing sisih kulon stasiun, saben trek badug ing sisih lor lan kidul stasiun, lan siji trek Badug sing ana ing antarane garis lawas 3 lan 4. Sawise garis dobel ing bagean saka stasiun iki menyang Stasiun Bojonegoro dioperasikake kanthi resmi ing pertengahan April 2014 lan banjur nganti Stasiun Kandangan ing wiwitan Mei 2014 , jumlah garis tambah dadi pitung. Trek badug ing wilayah tengah diganti garis anyar 4 dadi garis lurus kanggo arah Surabaya, jalur 3 digunakake minangka garis lurus kanggo arah Semarang wae . Kajaba iku, sistem sinyal wis diganti karo sistem sinyal listrik.

Wiwit Nopember 2019, wis ana platform pulau anyar sing ana ing antarane garis 4 lan 5 sing anyar lan platform pulau sing dununge antarane garis 2 lan 3 wis ditambah, saengga jumlah platform ing stasiun iki saiki ana papat: siji platform sisih lan telung platform pulau. Stasiun iki uga nduwe depot lokomotif lan rol rel, nanging wis suwe ora digunakake.

Sadurunge, ing sisih kulon stasiun iki ana garis cabang sing bakal rampung ing Tuban (saka baris 1) lan Jombang (saka baris 5), nanging loro cabang kasebut wis ora aktif. Adhedasar Keputusan Presiden No. 80 taun 2019, rute menyang Tuban menyang Merakurak direncanakake bakal diaktifake maneh kanggo ndhukung distribusi lan percepatan pembangunan sing padha ing wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, lan Lamongan). Kajaba iku, rencana kanggo ngaktifake maneh rute iki uga kalebu ing Rencana Induk Kereta Api Nasional 2018.

Iki jadwal sepur ing setatsiyun Babat per 10 Februari 2021 (revisi Gapeka 2021).

• Antarkutha

• Lokal