Klaus Ludwig: Deutscher Autorennfahrer

Oktober">5. Oktober 1949 in Bonn) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Er gilt als Deutschlands erfolgreichster Tourenwagenfahrer und wird deswegen auch als „König Ludwig“ bezeichnet. Im Gegensatz zu seinen Zeitgenossen Hans-Joachim Stuck, Rolf Stommelen, Harald Ertl, Hans Heyer und Jochen Mass bestritt er nie ein Formel-1-Rennen. Sein Sohn Luca ist ebenfalls Rennfahrer.

Klaus Ludwig

Nation:	Deutschland
DTM
Erstes Rennen:	Diepholz 1985
Letztes Rennen:	Hockenheimring 2000
Teams (Hersteller)
1985 Ringshausen, 1986–1988 Grab (alle Ford) • 1989–1994 AMG (Mercedes-Benz), 1995 Rosberg • 1996 Zakspeed (alle Opel) • 2000 HWA (Mercedes-Benz)
Statistik
Starts Siege Poles SR 221 (119) 38 16 16
Podestplätze:	75
Gesamtsiege:	3 (1988, 1992, 1994)
Punkte:	1.759,5

 

Ludwig fuhr in den 1970er-Jahren Tourenwagen von Ford in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft. In der Jahreswertung erreichte er 1975 und 1976 jeweils den zweiten Platz. Erst 1979 wurde er Meister, nun auf einem Kremer-Porsche-935. Mit diesem Rennwagen, der auf dem Straßenfahrzeug Porsche 911 Turbo basiert, errang er auch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans bei anhaltendem Regen einen Gesamtsieg gegen die schnelleren reinrassigen Sportprototypen. Auch 1981 wurde er wieder DRM-Meister, diesmal auf einem Zakspeed-Ford Capri Turbo.

 

In den 1980ern fuhr er bei Langstreckenrennen die Sportwagen Porsche 956 C und Porsche 962 und gewann dabei erneut zweimal in Le Mans, diesmal für Joest Racing. Allerdings kritisierte er die Gefährlichkeit dieses Rennens, insbesondere die extrem lange und schnelle Gerade, sowie die von Sportwagen allgemein (siehe Manfred Winkelhock und Stefan Bellof), und wechselte in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, in der er 1988 auf Ford Sierra Cosworth Meister wurde. 1989 hatte er einen schweren Unfall auf dem Nürburgring, als er nach einem Dreher rückwärts auf der Strecke stehend mit etwa 170 km/h frontal von Armin Hahne gerammt wurde. Klaus Ludwig brach sich bei diesem Unfall einen Arm – die schwerste Verletzung seiner Karriere und für viele Jahre der schwerste Unfall der DTM-Geschichte.

 

Zur Saison 1989 wechselte Ludwig zu Mercedes-Benz und wurde 1992 und 1994 DTM-Meister. Nach dem Ende der DTM bzw. ITC folgte er 1997 Mercedes-AMG in die FIA-GT-Meisterschaft.

 

Nach dem Gewinn der GT-Weltmeisterschaft 1998 beendete er nach einer 29 Jahre dauernden Rennsportkarriere offiziell seine Laufbahn als Profi-Rennfahrer. Wenn sich jedoch die Gelegenheit ergab, auf der Nordschleife des Nürburgrings einen siegfähigen Rennwagen zu bewegen, setzte er sich nach wie vor gern wieder einmal hinter das Steuer. Nicht zuletzt trägt er den Spitznamen „König der Nordschleife“, der auf seinen Erfolgen auf dieser legendären Rennstrecke beruht. Zudem hat er in der Umgebung ein Jagdrevier.

Schon 1999 trat er für das dortige 24-Stunden-Rennen vom Rücktritt zurück und gewann auf der von Zakspeed eingesetzten Chrysler Viper GTS-R zum insgesamt dritten Mal.

Im Jahr 2000 nahm er erneut als Profi noch einmal in der ersten Saison bei den „neuen DTM“ teil. Dort gewann er im Alter von 50 Jahren als bisher ältester Sieger eines DTM-Rennens die beiden Rennen am Sachsenring. Nach dieser Saison beendete er als Gesamtdritter seine Profi-Karriere erneut, blieb aber der DTM und Mercedes als sogenannter „Taxi-Fahrer“ erhalten.

In den Jahren 2004, 2005 und 2006 startete er für das Team Jürgen Alzen Motorsport zusammen mit Uwe Alzen beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife in einem Porsche 996 GT2 Bi-Turbo (2004–2005) bzw. Porsche 997 (2006). Im Jahr 2007 startete er in einem Aston Martin DBRS9.

In den Saisons 2001 bis 2006 war Klaus Ludwig als Kommentator für die ARD bei den Läufen zur DTM tätig. Obwohl er im Alter von 60 Jahren offiziell seinen Rücktritt vom Rennsport bekannt gegeben hatte, nahm er 2011 am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit einem Porsche 997 teil, schied aber aus. Auch im Jahr 2012 war Klaus Ludwig wieder gemeldet, diesmal u. a. mit Nick Heidfeld auf einem Gemballa-McLaren. Beim Überrunden eines langsameren Fahrzeugs schied Ludwig nach einem schweren Unfall kurz vor dem Streckenabschnitt „Schwedenkreuz“ aus, die Fahrer wurden dabei nicht verletzt. Der Unfall löste Diskussionen über Rücksichtnahme und gegenseitigen Respekt in Rennen mit verschiedenen Fahrzeugklassen aus, nachdem Ludwig eine „nicht vorhandene Lücke“ zum Überholen genutzt und den schweren Unfall somit verschuldet gehabt habe. Wegen Beschimpfung und tätlichen Angriffs auf seinen Unfallgegner, den Seat-Piloten Klaus Weigner, wurde Ludwig zudem zu einer Geldstrafe in Höhe von 10.000 Euro verurteilt. Der DMSB leitete ein „sportrechtliches Ermittlungsverfahren“ ein. Im Interview erklärte Ludwig später, dass dies endgültig seine letzte Teilnahme an einer Rennveranstaltung gewesen sei.

• Sieger 24-Stunden-Rennen von Le Mans: 1979, 1984, 1985
• Sieger 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring: 1982, 1987, 1999
• FIA-GT-Weltmeister: 1998
• DTM-Meister: 1988, 1992, 1994
• DRM-Meister: 1979, 1981

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1978	Deutschland Bundesrepublik  Weisberg Gelo Racing	Porsche 935/77	Vereinigtes Konigreich  John Fitzpatrick	Niederlande  Toine Hezemans	Ausfall	Zylinderkopf
1979	Deutschland Bundesrepublik  Porsche Kremer Racing	Porsche 935K3	Vereinigte Staaten  Bill Whittington	Vereinigte Staaten  Don Whittington	Gesamtsieg
1982	Deutschland Bundesrepublik  Zakspeed	Ford C100	Schweiz  Marc Surer	Deutschland Bundesrepublik  Manfred Winkelhock	Ausfall	Elektrik
1983	Deutschland Bundesrepublik  Sorga S.A. Joest Racing	Porsche 956	Frankreich  Bob Wollek	Schweden  Stefan Johansson	Rang 6
1984	Deutschland Bundesrepublik  New-Man Joest Racing	Porsche 956B	Frankreich  Henri Pescarolo		Gesamtsieg
1985	Deutschland Bundesrepublik  New-Man Joest Racing	Porsche 956B	Italien  Paolo Barilla	Deutschland Bundesrepublik  Louis Krages	Gesamtsieg
1986	Deutschland Bundesrepublik  New-Man Joest Racing	Porsche 956B	Italien  Paolo Barilla	Deutschland Bundesrepublik  Louis Krages	Ausfall	Motorschaden
1988	Deutschland Bundesrepublik  Porsche AG	Porsche 962C	Vereinigtes Konigreich  Derek Bell	Deutschland Bundesrepublik  Hans-Joachim Stuck	Rang 2
1998	Deutschland  AMG Mercedes	Mercedes-Benz CLK LM	Australien  Mark Webber	Deutschland  Bernd Schneider	Ausfall	Motorschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1988	Vereinigte Staaten  Bayside Disposal Racing	Porsche 962	Deutschland  Hans-Joachim Stuck	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1973	General-Anzeiger	Ford Capri	Vereinigte Staaten  DAY	Italien  VAL	Frankreich  DIJ	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Osterreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT
									21
1975	Gelo Racing	Porsche Carrera RSR	Vereinigte Staaten  DAY	Italien  MUG	Frankreich  DIJ	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  PER	Deutschland  NÜR	Frankreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT
									DNF
1976	Zakspeed	Ford Escort	Italien  MUG	Italien  VAL	Deutschland  NÜR	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Italien  IMO	Deutschland  NÜR	Osterreich  ZEL	Italien  PER	Vereinigte Staaten  WAT	Kanada  MOS	Frankreich  DIJ	Frankreich  DIJ	Osterreich  SAL
									DNF
1978	Gelo Racing	Porsche 935	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Vereinigte Staaten  TAL	Frankreich  DIJ	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  MIS	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Italien  VAL	Vereinigte Staaten  ROD
					9		DNF	DNF	1	DNF	DNF			3
1979	Brumos Porsche Kremer Racing	Porsche 935	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Vereinigte Staaten  TAL	Frankreich  DIJ	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  PER	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Vereinigtes Konigreich  BRH	Vereinigte Staaten  ROA	Italien  VAL	El Salvador  ELS
								5		2	1			1		2
1980	Zakspeed	Ford Capri	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigtes Konigreich  BRH	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Kanada  MOS	Vereinigte Staaten  ROA	Italien  VAL	Frankreich  DIJ
										DNF
1981	Ford Deutschland	Ford C100	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  PER	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Kanada  MOS	Vereinigte Staaten  ROA	Vereinigtes Konigreich  BRH
																	DNF
1982	Ford Werke	Ford C100	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Belgien  SPA	Italien  MUG	Japan  FUJ	Vereinigtes Konigreich  BRH
			DNF	8	20	DNF	DNF			5
1983	Joest Racing Zakspeed	Porsche 956 Zakspeed C1/4	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Belgien  SPA	Japan  FUJ	Sudafrika  KYA
						6	DNF
1984	Joest Racing Zakspeed	Porsche 956 Zakspeed C1/8	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜR	Vereinigtes Konigreich  BRH	Kanada  MOS	Belgien  SPA	Italien  IMO	Japan  FUJ	Sudafrika  KYA	Australien  SAN
			DNF	2	1	DNF							7
1985	Kremer Racing Joest Racing	Porsche 956	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  HOK	Kanada  MOS	Belgien  SPA	Vereinigtes Konigreich  BRH	Japan  FUJ	Malaysia  SEL
			5		6	1	3		3
1986	Joest Racing	Porsche 956	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜN	Vereinigtes Konigreich  BRH	Spanien  JER	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ
			DNF		DNF	1	2			4
1987	Joest Racing	Porsche 962	Spanien  JAR	Spanien  JER	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜN	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ
					4			DNF		DNF
1988	Joest Racing Porsche	Porsche 962	Spanien  JER	Spanien  JAR	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Tschechien  BRÜ	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ	Australien  SAN
			3	DNF	5		2		2			2

• ADAC Motorsportler des Jahres 1988

 

Commons: Klaus Ludwig – Sammlung von Bildern

• Literatur von und über Klaus Ludwig im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek