Jochen Mass: Deutscher Automobilrennfahrer

September">30. September 1946 in Dorfen) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Seine aktive Laufbahn führte vom Tourenwagensport über die Formel 1 bis zu Langstreckenrennen.

Jochen Mass

Nation:	Deutschland Deutschland
Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Großbritannien 1973
Letzter Start:	Großer Preis von Frankreich 1982
Konstrukteure
1973–1974 Surtees • 1974–1977 McLaren • 1978 ATS • 1979–1980 Arrows • 1982 RAM
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Sechster (1977)
Starts Siege Poles SR 105 1 — 2
WM-Punkte:	71
Podestplätze:	8
Führungsrunden:	5 über 19,9 km

Anfänge im Motorsport

Jochen Mass war einige Jahre zur See gefahren, bevor in den späten 1960er Jahren seine Motorsportkarriere begann. Er fuhr zunächst in der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft, die er 1971 auf einem Ford Capri als Gesamtsieger beendete. Zugleich fuhr er in der Formel V für das „WRD Racing Team“ mit einem Kaimann-Rennwagen. 1971 wurde er im Europapokal der Formal V Zweiter hinter Erich Breinsberg.

Nach weiteren Erfolgen mit Ford-Tourenwagen in der Deutschen Rennsportmeisterschaft der frühen 1970er Jahre wechselte Mass 1972 in die Formel 2. 1973 wurde er in dieser Kategorie auf einem Surtees TS15 Vize-Europameister hinter dem Franzosen Jean-Pierre Jarier. Mit zwei Siegen Kinnekulle in Schweden und auf dem Hockenheimring und drei zweiten Plätzen zeigte er seinem Teamchef John Surtees, dass er die Voraussetzungen für die Formel 1 mitbrachte.

Formel 1

Debüt in Silverstone

Noch im selben Jahr debütierte Mass in Silverstone beim Großen Preis von Großbritannien auf einem Surtees-Ford in der Formel 1. Bereits in der ersten Runde kam für ihn − wie für viele seiner Kollegen – nach einer Massenkollision das Aus. In seinem zweiten Rennen beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring wurde Mass nach einem soliden Rennen von Startplatz 15 Siebter. In den USA kam er zu seinem dritten Grand Prix, fiel jedoch erneut aus.

1974 bekam Mass einen Stammplatz im Surtees-Team und bildete zusammen mit dem Brasilianer Carlos Pace die Fahrerpaarung. Die Saison verlief jedoch weitgehend enttäuschend für den aufstrebenden Rennfahrer. Nachdem Pace mitten in der Saison zum Brabham-Team gewechselt war, kam es auch zwischen Mass und Teamchef John Surtees bald zum Zerwürfnis. Mass wechselte zu McLaren, wo er die beiden letzten Grands Prix der Saison 1974 bestritt. Er blieb dabei ohne WM-Punkte, konnte aber McLaren-Teamchef Teddy Mayer mit einer bemerkenswerten Aufholjagd beim Grand Prix der USA, wo er von Startplatz 20 noch Siebter wurde, von seinen Fähigkeiten überzeugen.

Sieg auf dem Montjuïc in Barcelona

In den Jahren 1975 bis 1977 gehörte Mass bei McLaren zum Stammpersonal. Dabei stand er jedoch stets im Schatten seiner Teamkollegen, der beiden Weltmeister Emerson Fittipaldi (1972 und 1974) und James Hunt (1976). Insgesamt elf Siegen der beiden Ausnahmekönner konnte Mass lediglich einen einzigen Triumph entgegensetzen. Den erreichte er am 27. April 1975 unter widrigen Sicherheitsvorkehrungen auf dem als gefährlich geltenden Stadtkurs von Montjuïc in Barcelona, wo der Große Preis von Spanien ausgetragen wurde. Rolf Stommelen lag nach 25 Runden und vielen Ausfällen in seinem Hill-Ford in Führung, als der Heckflügel seines Wagens brach. Der unvermeidbare Unfall kostete vier Zuschauer und Streckenposten das Leben, Stommelen selbst wurde schwer verletzt. Mass’ Teamkollege Fittipaldi, immerhin der amtierende Weltmeister, hatte aus Protest gegen die schlechten Sicherheitsvorkehrungen wie mangelhaft befestigte oder fehlende Leitplanken nur die Pflichtrunden im Training absolviert und war nach der ersten Runde ausgestiegen. Vorher hatte die Franco-Regierung damit gedroht, die Rennwagen im als Fahrerlager dienenden Olympiastadion zu beschlagnahmen, falls das Rennen bestreikt würde. Die Folge war, dass auf dem Kurs nie wieder ein Grand-Prix-Rennen stattfand. Mass bekam für seinen Erfolg, den er wegen der Umstände nicht als solchen verstehen wollte, nur die halbe Punktzahl zugesprochen.

Tod von Gilles Villeneuve

Nachdem Mass seine Chance in einem Topteam wie McLaren nicht genutzt hatte, musste er sich für 1978 nach Alternativen umsehen. Er heuerte zunächst beim neu gegründeten ATS-Team des deutschen Felgenherstellers Günter Schmid an und wechselte anschließend zu Arrows, wo er von 1979 bis 1980 blieb. Nach einem Jahr Auszeit von der Formel 1 kehrte Mass 1982 mit dem Team RAM Racing, das offiziell unter dem Namen March Grand Prix antrat, noch mal zurück. In neun Rennen für den unterfinanzierten Rennstall war ein siebter Platz seine beste Platzierung. Größere Aufmerksamkeit bekam Mass durch eine Kollision mit dem Kanadier Gilles Villeneuve im Training zum Großen Preis von Belgien in Zolder, in deren Folge Villeneuve starb. Auslöser des Unfalls war ein Missverständnis zwischen den beiden Fahrern. Mass befand sich auf einer Auslaufrunde, während Villeneuve auf Zeitenjagd war und schnell an Mass vorbei wollte. Dabei deutete er Mass’ Verhalten falsch und fuhr auf dessen March auf, wobei sein Ferrari in die Luft katapultiert wurde. Villeneuve wurde dabei mitsamt seinem Sitz aus dem Wagen in die Fangzäune geschleudert und erlag wenig später im Krankenhaus seinen Verletzungen.

Insgesamt bestritt Mass in seiner Formel-1-Karriere 105 Grands Prix und erzielte dabei 71 Weltmeisterschaftspunkte. Er war damit bis zur Ära Michael Schumacher neben Wolfgang von Trips der erfolgreichste deutsche Formel-1-Pilot.

Erfolge nach der Formel-1-Zeit

 

In den 1980er Jahren fuhr Mass Sportwagen von Porsche und Sauber-Mercedes. Im April 1983 war er, damals beim Team von John Fitzpatrick unter Vertrag stehend, als Fahrer bei einem IMSA-GTP-Rennen (International Motor Sports Association-Grand Touring Prototype) auf dem Riverside International Raceway in Kalifornien vorgesehen, sagte allerdings ab. Seinen Platz nahm sein Landsmann Rolf Stommelen ein. Diesem brach dort wie schon 1975 beim Formel-1-Rennen in Spanien der Heckflügel seines Wagens, der sich daraufhin mehrfach überschlug. Kurz darauf erlag Stommelen seinen schweren Verletzungen.

1985 fuhr Mass für das Porsche-Werksteam einen der drei Porsche 959 bei der Rallye Dakar. Zusammen mit seinem Beifahrer Ekkehard Kiefer schied er jedoch durch einen Unfall vorzeitig aus.

1989 gewann Jochen Mass zusammen mit Manuel Reuter und Stanley Dickens in einem Sauber-Mercedes das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1999 war er beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem Audi TT mit Straßenreifen am Start.

Weitere Engagements

In den Jahren 1993 bis 1997 war Mass Co-Kommentator bei TV-Übertragungen der Formel 1 beim TV-Sender RTL, bevor er von Christian Danner in dieser Funktion abgelöst wurde. Zudem kommentierte er die Rennszenen für das offizielle Computerspiel zur Saison 1995 von Psygnosis. In öffentliche Erscheinung tritt Mass zudem als Fahrer von alten Rennwagen, etwa des Mercedes-Benz 300 SLR, bei den Neuauflagen der Mille Miglia oder beim internationalen Bergrennen Arosa ClassicCar. Im März 2007 moderierte er die Außenwette bei der Fernsehsendung „Wetten, dass..?“. Im Rahmen der 16. Ennstal-Classic, einer Rennveranstaltung für Oldtimer-Rennwagen, wählte der „Klub der ehemaligen Grand-Prix-Piloten der Formel 1“ Mass zu seinem Präsidenten.

Jochen Mass wurde 1946 in Dorfen, etwa 45 km von München entfernt geboren. Als er acht Jahre alt war, starb sein Vater. Mit der Mutter und seiner älteren Schwester zog er nach Frankenthal bei Ludwigshafen. Von 1956 bis 1964 besuchte er das damalige Internat Otto Heinrich Stift in Mannheim, das er vorzeitig verließ, um Matrose der Handelsmarine zu werden. Sein Interesse am Motorsport entstand, als eine Freundin Streckenposten bei einem Bergrennen war. Um auch Rennen fahren zu können, begann er eine Ausbildung bei der Alfa-Romeo-Niederlassung Helmut Hähn in Mannheim, die einen eigenen Rennstall unterhielt.

Jochen Mass ist verheiratet und hat vier Kinder, zwei Söhne aus erster Ehe und zwei Töchter aus zweiter Ehe. Er lebt mit seiner Frau in Frankreich.

• 1973 Vizemeister Formel-2-Europameisterschaft

Statistik in der Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft, die bis 1980 als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.

Grand-Prix-Siege

• 1975 Spanien 1945  Großer Preis von Spanien (Barcelona)

Gesamtübersicht

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1973
									DNF		7				DNF
1974
	DNF	17	DNF	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	14	DNF			16	7
1975
	14	3	6	1	6	DNF	DNF	DNF	3	*7*	DNF	4	DNF	3
1976
	6	3	5	DNF	6	5	11	15	DNF	3	7	9	DNF	5	4	DNF
1977
	DNF	DNF	5	DNF	4	4	DNF	2	9	4	DNF	6	DNF	4	DNF	3	DNF
1978
	11	7	DNF	DNF	DNQ	11	9	13	13	NC	DNF	DNQ	DNQ
1979
	8	7	12	9	8	DNF	6	15	DNF	6	DNF	6	DNF	DNQ	DNQ
1980
	DNF	10	6	7	DNF	4	10	13	8	DNQ	DNS		11	DNF
1982
	12	8	8		DNF	DNQ	7	11	DNF	10	DNF

Le Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1972	Deutschland  Ford Deutschland	Ford Capri 2600 RS	Deutschland  Hans-Joachim Stuck		Ausfall	Ölpumpe
1978	Deutschland  Martini Racing Porsche System	Porsche 936	Belgien  Jacky Ickx	Frankreich  Henri Pescarolo	Ausfall	Unfall
1981	Deutschland  Porsche System Engineering	Porsche 936/81	Australien  Vern Schuppan	Vereinigte Staaten  Hurley Haywood	Rang 12
1982	Deutschland  Rothmans Porsche	Porsche 956	Australien  Vern Schuppan		Rang 2
1983	Deutschland  Rothmans Porsche	Porsche 956	Deutschland  Stefan Bellof		Ausfall	Motorschaden
1985	Deutschland  Rothmans Porsche	Porsche 962C	Belgien  Jacky Ickx		Rang 10
1986	Deutschland  Rothmans Porsche	Porsche 962C	Australien  Vern Schuppan	Frankreich  Bob Wollek	Ausfall	Unfall
1987	Deutschland  Rothmans Porsche	Porsche 962C	Australien  Vern Schuppan	Frankreich  Bob Wollek	Ausfall	Motorschaden
1989	Schweiz  Team Sauber Mercedes	Sauber C9	Deutschland  Manuel Reuter	Schweden  Stanley Dickens	Gesamtsieg
1991	Schweiz  Team Sauber Mercedes	Mercedes-Benz C11	Frankreich  Jean-Louis Schlesser	Frankreich  Alain Ferté	Ausfall	Motorschaden
1995	Vereinigtes Konigreich  West Competition	McLaren F1 GTR	Danemark  John Nielsen	Deutschland  Thomas Bscher	Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1985	Vereinigte Staaten  Busby Racing	Porsche 962	Vereinigte Staaten  John Morton	Vereinigte Staaten  Jim Busby	Ausfall	Unfall
1987	Vereinigte Staaten  Bayside Disposal Racing	Porsche 962	Vereinigte Staaten  Bobby Rahal		Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1972	Ford Deutschland	Ford Capri	Argentinien  BUA	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Vereinigtes Konigreich  BRH	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Osterreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT
										7	DNF
1973	Ford Deutschland	Ford Capri	Vereinigte Staaten  DAY	Italien  VAL	Frankreich  DIJ	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  TAR	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Osterreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT
									DNF
1974	Ford Deutschland	Ford Capri	Italien  MON	Belgien  SPA	Deutschland  NÜR	Italien  IMO	Frankreich  LEM	Osterreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT	Frankreich  LEC	Vereinigtes Konigreich  BRH	Sudafrika 1961  KYA
					DNF							5
1975	Gelo Racing Willi Kauhsen Racing Team	Gulf GR7 Alfa Romeo T33	Vereinigte Staaten  DAY	Italien  MUG	Frankreich  DIJ	Italien  MON	Belgien  SPA	Italien  PER	Deutschland  NÜR	Osterreich  ZEL	Vereinigte Staaten  WAT
				DNF		20		1	6
1976	Porsche	Porsche 935 Porsche 936	Italien  MUG	Italien  VAL	Deutschland  NÜR	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Italien  IMO	Deutschland  NÜR	Osterreich  ZEL	Italien  PER	Vereinigte Staaten  WAT	Kanada  MOS	Frankreich  DIJ	Frankreich  DIJ	Osterreich  SAL
			1	1		1	10	1				3		1	1	1
1977	Porsche	Porsche 935	Vereinigte Staaten  DAY	Italien  MUG	Frankreich  DIJ	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Italien  VAL	Italien  PER	Vereinigte Staaten  WAT	Portugal  EST	Frankreich  LEC	Kanada  MOS	Italien  IMO	Osterreich  SAL	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  HOK	Italien  VAL
			DNF	DNF			1	DNF			1						1
1978	Porsche	Porsche 935 Porsche 936	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Vereinigte Staaten  TAL	Frankreich  DIJ	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  MIS	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Italien  VAL	Vereinigte Staaten  ROD
								1		DNF
1979	Porsche	Porsche 936	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Vereinigte Staaten  TAL	Frankreich  DIJ	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  PER	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Vereinigtes Konigreich  BRH	Vereinigte Staaten  ROA	Italien  VAL	El Salvador  ELS
									DNF
1980	Zakspeed Kredietbank Racing	Ford Capri Audi 80	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigtes Konigreich  BRH	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Kanada  MOS	Vereinigte Staaten  ROA	Italien  VAL	Frankreich  DIJ
										DNF				DNF
1981	Joest Racing Momo Reinhold Joest Porsche	Porsche 935 Porsche 908 Porsche 936	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  SEB	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigte Staaten  RIV	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Italien  PER	Vereinigte Staaten  DAY	Vereinigte Staaten  WAT	Belgien  SPA	Kanada  MOS	Vereinigte Staaten  ROA	Vereinigtes Konigreich  BRH
			DNF				14	DNF	2	12
1982	Porsche	Porsche 956	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Belgien  SPA	Italien  MUG	Japan  FUJ	Vereinigtes Konigreich  BRH
						2	1		1
1983	Porsche	Porsche 956	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Deutschland  NÜR	Frankreich  LEM	Belgien  SPA	Japan  FUJ	Sudafrika  KYA
			2	DNF	1	DNF	1	2	3
1984	Porsche Joest Racing	Porsche 956	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜR	Vereinigtes Konigreich  BRH	Kanada  MOS	Belgien  SPA	Italien  IMO	Japan  FUJ	Sudafrika  KYA	Australien  SAN
			2	1		7	2	1	2	3	2		2
1985	Porsche	Porsche 962	Italien  MUG	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  HOK	Kanada  MOS	Belgien  SPA	Vereinigtes Konigreich  BRH	Japan  FUJ	Malaysia  SEL
			1	4	1	10	DNF	2	DNF	2	DNF	1
1986	Porsche	Porsche 962	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜN	Vereinigtes Konigreich  BRH	Spanien  JER	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ
			6	DNF	DNF			DNF	7
1987	Porsche Brun Motorsport	Porsche 962	Spanien  JAR	Spanien  JER	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜN	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ
				DNF	6	4	DNF	2	5	3	3	4
1988	Sauber	Sauber C9	Spanien  JER	Spanien  JAR	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Tschechien  BRÜ	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  NÜR	Belgien  SPA	Japan  FUJ	Australien  SAN
			1		2	2		1	DNF	1	3	4	1
1989	Sauber	Sauber C9	Japan  SUZ	Frankreich  DIJ	Spanien  JAR	Vereinigtes Konigreich  BRH	Deutschland  NÜR	Vereinigtes Konigreich  DON	Belgien  SPA	Mexiko  MEX
				2	1	3	1	1	DNF	1
1990	Sauber	Sauber C9 Mercedes-Benz C11	Japan  SUZ	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Belgien  SPA	Frankreich  DIJ	Deutschland  NÜR	Vereinigtes Konigreich  DON	Kanada  MOT	Mexiko  MEX
			2	2		1	2	2	2	9	1
1991	Sauber	Mercedes-Benz C11 Mercedes-Benz C291	Japan  SUZ	Italien  MON	Vereinigtes Konigreich  SIL	Frankreich  LEM	Deutschland  NÜR	Frankreich  MAG	Mexiko  MEX	Japan  AUT
			2	3	4	DNF	DNF	DNF	DNF	5

 

Commons: Jochen Mass – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Jochen Mass
• Statistische Daten zur F1-Karriere von Jochen Mass
• Erfolge von Jochen Mass für Ford Motorsport