Großer Preis Von Großbritannien 1950: Formel-1-Rennen

Mai auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950. Es war ein Samstag-Rennen, da dem englischen König Georg VI. seine Sonntagsruhe „heilig“ war. Das Rennen hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

 Großer Preis von Großbritannien 1950

Renndaten
1. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950
Name:	The Royal Automobile Club Grand Prix d’Europe Incorporating The British Grand Prix
Datum:	13. Mai 1950
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	325,43 km in 70 Runden à 4,649 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 150000
Pole-Position
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:50,2 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:50,6 min (Runde 2)
Podium
Erster:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Alfa Romeo

Hintergrund

Das erste Rennen nach den Formelregeln der damaligen Zeit (Rennwagen ohne Gewichtsbeschränkung bis 1,5 Liter Hubraum mit Kompressor bzw. bis 4,5 Liter Hubraum ohne Kompressor; Renndistanz mindestens 300 km bzw. mindestens drei Stunden Renndauer) war der Große Preis von Turin 1946, den Achille Varzi gewann. Doch erst 1949 kündigt der Dachverband des Automobilrennsports, die Fédération Internationale de l’Automobile eine Serie an, die im folgenden Jahr stattfinden soll. Die Ausgabe des Großen Preises von Großbritannien im Jahr 1950 war die fünfte Ausgabe des Großen Preises und es war auch das dritte Mal, dass das Rennen auf dem Silverstone Circuit seit dem ersten Rennen im Jahr 1948 ausgetragen wurde. Das Rennen war auch der Große Preis von Europa. Vor dem ersten Grand Prix fanden in ganz Europa vier Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus statt, wobei Juan Manuel Fangio die Rennen in Pau und San Remo gewann, während die Richmond Trophy und der Große Preis von Paris von Reg Parnell bzw. Georges Grignard gewonnen wurden. Am Wochenende fand auch ein internationales 500-cm³-Rennen statt, welches von Stirling Moss auf einem Cooper-JAP gewonnen wurde. Ebenso fand ein Demonstrationslauf für den mit Spannung erwarteten B.R.M. P15 statt, der im selben Jahr in den Sport eingeführt werden sollte. An dem Rennen nahmen einige englische Adelige teil.

Zum Rennen waren 24 Fahrer gemeldet; Alle bestritten dadurch, dass es der erste Grand Prix in der Automobil-Weltmeisterschaft war, ihr erstes Rennen.

Qualifying

Farina war der Schnellste im Qualifying und stand auf der Pole und seine 3 Teamkollegen neben ihm in der ersten Startreihe. Die zweite Reihe bestand aus Prinz Bira in seinem Maserati und den beiden Werkswagen von Talbot-Lago. Felice Bonetto war der einzige Fahrer, der nicht teilgenommen hatte in der Qualifikation und sich somit auch nicht fürs Rennen qualifizierte.

Rennen

Am 13. Mai kamen 21 Fahrer auf den alten Silverstone-Flughafen aus insgesamt 9 Ländern. Der Gastgeber des ersten Rennens um die neu eingeführte Automobil-Weltmeisterschaft war mit 9 Fahrern vertreten. Das Rennen zog 200.000 Zuschauer an. Zu Beginn des Rennens übernahm Giuseppe Farina die Führung, dicht gefolgt von Luigi Fagioli und Fangio. In den ersten Runden wechselte die Führung mehrmals, sodass sich von Beginn an andeutete, dass es ein unterhaltsames Rennen werden würde. Fangio fiel mit Motorschaden aus und Farina baute so seine Führung auf 2,5 Sekunden vor Fagioli aus. Parnell hielt sich sehr zu Freude seines Heimpublikums, trotz einer Kollision mit einem Hasen während des Rennens, auf Platz 2. Der nächste Herausforderer war Yves Giraud-Cabantous, der zwei Runden Rückstand hatte, nachdem Bira wegen Benzin-Problemen ausfiel. An der Spitze änderte sich nichts mehr und Farina gewann mit einem Vorsprung von 2,6 Sekunden vor Fagioli und Parnell.

Bis zum Großen Preis von Frankreich 1961 war Farina der einzige Fahrer, der nicht bei einem Indianapolis 500 teilnahm, der sein erstes Rennen gewinnen konnte, womit er einer von nur zwei Fahrern ist, dem dies gelang. Außerdem ist er mit Mario Andretti, Carlos Reutemann und Jacques Villeneuve einer von nur vier Fahrern, der im ersten Rennen Pole-Position holte sowie der einzige Fahrer, der nach seinem ersten Start die WM-Führung innehatte.

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
01	Italien  Giuseppe Farina	Italien  Alfa Romeo	1:50,800
02	Italien  Luigi Fagioli	Italien  Alfa Romeo	1:51,000
03	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Italien  Alfa Romeo	1:52,108
04	Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell	Italien  Alfa Romeo	1:52,200
05	Thailand  Prinz Bira	Italien  Maserati	1:52,600
06	Frankreich 1946  Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946  Talbot-Lago	1:53,400
07	Frankreich 1946  Eugène Martin	Frankreich 1946  Talbot-Lago	1:55,400
08	Schweiz  Toulo de Graffenried	Italien  Maserati	1:55,800
09	Frankreich 1946  Louis Rosier	Frankreich 1946  Talbot-Lago	1:56,000
10	Vereinigtes Konigreich  Peter Walker	Vereinigtes Konigreich  ERA	1:56,600
11	Monaco  Louis Chiron	Italien  Maserati	1;56,600
12	Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson	Vereinigtes Konigreich  ERA	1;57,400
13	Frankreich 1946  Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich  ERA	1;57,400
14	Frankreich 1946  Philippe Étancelin	Frankreich 1946  Talbot-Lago	1:57,800
15	Vereinigtes Konigreich  Cuth Harrison	Vereinigtes Konigreich  ERA	1:58,400
16	Vereinigtes Konigreich  David Hampshire	Italien  Maserati	2:01,000
17	Vereinigtes Konigreich  Geoffrey Crossley	Vereinigtes Konigreich  Alta	2:02,600
18	Vereinigtes Konigreich  David Murray	Italien  Maserati	2:05,600
19	Irland  Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich  Alta	2:06,200
20	Vereinigtes Konigreich  Joe Fry	Italien  Maserati	2:07,000
21	Belgien  Johnny Claes	Frankreich 1946  Talbot-Lago	2:08,801

Startaufstellung

1 Italien  Giuseppe Farina Alfa Romeo

2 Italien  Luigi Fagioli Alfa Romeo

3 Argentinien  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo

4 Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell Alfa Romeo

5 Thailand  Prinz Bira Maserati

6 Frankreich 1946  Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago

7 Frankreich 1946  Eugène Martin Talbot-Lago

8 Schweiz  Toulo de Graffenried Maserati

9 Frankreich 1946  Louis Rosier Talbot-Lago

10 Vereinigtes Konigreich  Peter Walker ERA

11 Monaco  Louis Chiron Maserati

12 Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson ERA

13 Frankreich 1946  Bob Gerard ERA

14 Frankreich 1946  Philippe Étancelin Talbot-Lago

15 Vereinigtes Konigreich  Cuth Harrison ERA

16 Vereinigtes Konigreich  David Hampshire Maserati

17 Vereinigtes Konigreich  Geoff Crossley Alta

18 Vereinigtes Konigreich  David Murray Maserati

19 Irland  Joe Kelly Alta

20 Vereinigtes Konigreich  Joe Fry Maserati

21 Belgien  Johnny Claes Talbot-Lago

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
1	Italien  Giuseppe Farina	Italien  Alfa Romeo	70	2:13:23,6	01	1:50,600 (02.)
2	Italien  Luigi Fagioli	Italien  Alfa Romeo	70	+ 2,600	02
3	Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell	Italien  Alfa Romeo	70	+ 52,000	04
4	Frankreich 1946  Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946  Talbot-Lago	68	+ 2 Runden	06	1:53,400 (41.)
5	Frankreich 1946  Louis Rosier	Frankreich 1946  Talbot-Lago	68	+ 2 Runden	09	1:55,400 (10.)
6	Vereinigtes Konigreich  Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich  ERA	67	+ 3 Runden	13
7	Vereinigtes Konigreich  Cuth Harrison	Vereinigtes Konigreich  ERA	67	+ 3 Runden	15
8	Frankreich 1946  Philippe Étancelin	Frankreich 1946  Talbot-Lago	65	+ 5 Runden	14	1:57,400 (31.)
9	Vereinigtes Konigreich  David Hampshire	Italien  Maserati	64	+ 6 Runden	16
10	Vereinigtes Konigreich  Joe Fry/ Vereinigtes Konigreich  Brian Shawe-Taylor	Italien  Maserati	64	+ 6 Runden	20
11	Belgien  Johnny Claes	Frankreich 1946  Talbot-Lago	64	+ 6 Runden	21	2:08,800 (29.)
–	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Italien  Alfa Romeo	62	DNF	03
–	Irland  Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich  Alta	57	DNF	19
–	Thailand  Prinz Bira	Italien  Maserati	49	DNF	05
–	Vereinigtes Konigreich  David Murray	Italien  Maserati	44	DNF	18
–	Vereinigtes Konigreich  Geoff Crossley	Vereinigtes Konigreich  Alta	43	DNF	17
–	Schweiz  Toulo de Graffenried	Italien  Maserati	36	DNF	08
–	Monaco  Louis Chiron	Italien  Maserati	26	DNF	11
–	Frankreich 1946  Eugène Martin	Frankreich 1946  Talbot-Lago	8	DNF	07
–	Vereinigtes Konigreich  Peter Walker/ Vereinigtes Konigreich  Tony Rolt	Vereinigtes Konigreich  ERA	5	DNF	10
–	Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson	Vereinigtes Konigreich  ERA	2	DNF	12

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien  Giuseppe Farina Alfa Romeo 9 02 Italien  Luigi Fagioli Alfa Romeo 6 03 Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell Alfa Romeo 4 04 Frankreich 1946  Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 3 05 Frankreich 1946  Louis Rosier Talbot-Lago 2 06 Vereinigtes Konigreich  Bob Gerard ERA 0 07 Vereinigtes Konigreich  Cuth Harrison ERA 0 08 Frankreich 1946  Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 09 Vereinigtes Konigreich  David Hampshire Maserati 0 10 Vereinigtes Konigreich  Joe Fry Maserati 0 11 Vereinigtes Konigreich  Brian Shawe-Taylor Maserati 0 – Belgien  Johnny Claes Talbot-Lago 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Argentinien  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 0 – Irland  Joe Kelly Alta 0 – Thailand  Prinz Bira Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich  David Murray Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich  Geoff Crossley Alta 0 – Schweiz  Toulo de Graffenried Maserati 0 – Monaco  Louis Chiron Maserati 0 – Frankreich 1946  Eugène Martin Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich  Peter Walker ERA 0 – Vereinigtes Konigreich  Tony Rolt ERA 0 – Vereinigtes Konigreich  Leslie Johnson ERA 0

• 1950: Ein Großbritannien-Grand-Prix für die Ewigkeit Motorsport-Total.com, 1. Juli 2014, abgerufen am 19. August 2023