Škoda 14Tr

aastal valmistati Škoda tehases Ostrov nad Ohřís.

Škoda 14Tr
Trollibuss Škoda 14Tr (Tallinn)
Tootmine
Tootja	Škoda
Aasta tootmine	1980.–2003.
Tehnilised andmed
Pikkus	11 340 mm
Laius	2500 mm
Kõrgus	3410 mm
Tühimass	10 000 kg
Mootori võimsus	110–120 kW
Suurim kiirus	65 km/h
Interjöör
Istekohti	24–41
Seisukohti	39–56
Commons: Škoda 14Tr

Pärast realiseerimata Škoda 13Tr-i projekteeriti firmas Škoda 20. sajandi 70. aastatel järgmine trollibussitüüp, mis sai tähiseks 14Tr. Arendustööd jäid aga seisma, sest eeldati trolliliikluse asendamist autobussidega. Alles naftakriis põhjustas selle seisukoha ümberhindamise ja töö trolli 14Tr kallal jätkus.

14Tr on kaheteljeline trollibuss. Selle karkassi moodustavad omavahel kokkukeevitatud osad – raam, külgseinad, katus ja otsad. Kõik osad on valmistatud terasprofiilidest ja pressitud detailidest. Karkass on kaetud terasplekiga, akende all oleval osal on soojusisolatsioon ja vibratsioonivastane värvkate. Seinad on seestpoolt kaetud kunstmaterjalist plaatidega. Kere paremal küljel on kaks (osadel ekspordiks mõeldud trollidest) või kolm kahetiivalist ust. Istmed paiknevad sõidusuunas ja on kaetud kunstnahaga.

Elektrisüsteemi puhul kasutati ära trollibussi 9Tr viimaste seeriate eelist – türistoridega impulssreguleerimist.

Škoda tehases Ostrov nad Ohřís ei ole alates 2004. aastast uusi trollibusse algusest lõpuni toodetud (tootmine toimub koostöös teiste firmadega), kuid 2002. aastal hakati seal valmistama varukeresid nende trollibusside jaoks, mille kere on parandamatult kahjustunud (näiteks korrosiooni või õnnetuse tõttu).

• Pikkus: 11,34 m
• Laius: 2,5 m
• Kõrgus: 3,41 m
• Tühimass: 10 t
• Kohti kokku: 80 (kolmeukseline) / 80 (kaheukseline)
  • Istekohti: 24–29/32–41
  • Seisukohti: 56–51/48–39
• Mootori võimsus: 100–120 kW
• Suurim kiirus: 65 km/h

Esimene prototüüp valmistati juba 1972. aastal. See erines teistest trollidest 14Tr otste poolest. Pärast mitmesuguseid katseid müüdi see 1974. aastal Mariánské Lázněsse. 1981. aastal müüdi see maha.

Teise prototüübi saatus oli sarnane. See valmistati 1974. ja veel samal aastal müüdi samuti Mariánské Lázněsse. Seal sõitis see kuni mahakandmiseni 1984. aastal.

Pärast 14Tr-i arendustööde jätkamist valmistati 1980. aastal veel viis prototüüpi, mis hiljem toodetutest peaaegu ei erinenud.

1988. aastal valmistati 14Tr-i prototüüp 750 V tööpinge jaoks. Kasutusele võeti see aasta hiljem Slovakkias Banská Bystricas.

1972–2004 valmistati 3852 trolli (koos versioonidega 14TrM, 14TrE ja 14TrSF). Lisaks paljudele idabloki riikidele jõudsid need ka USA-sse Daytonisse ja San Franciscosse. Baltimaades on seda tüüpi trollid lisaks Tallinnale ka Riias, Vilniuses ja Kaunases.

Škoda 14Tr Tallinnas

Tallinn sai vahemikus 1983–1989 99 kolmeukselist trolli 14Tr (210-308).

• Škoda 14Tr Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise kodulehel