Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966: Rennserie

Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 6. Februar und endete am 11. September 1966.

Mit der Weltmeisterschaft 1966 beendete die Fédération Internationale de l’Automobile das seit 1962 geltende GT-Reglement und kehrte zu einer Meisterschaft für Prototypen und Sportwagen zurück. Die Anzahl der Wertungsläufe wurde drastisch reduziert. 1965 zählten 20 Rennveranstaltungen zur Meisterschaft; 1966 waren es nur mehr 13. Als einziges Bergrennen blieb der Schweizer Bergpreis über. Mit dem 500-km-Rennen von Zeltweg fand zum ersten Mal ein Wertungslauf in Österreich statt.

Bei den Prototypen der Gruppe 6 war der Hubraum wie bei den Rennwagen über 2 Liter Hubraum nach oben offen. Gleiches galt für die Sportwagen den Gruppe 4. Darunter wurden die Klassen vereinfacht, um übersichtlichere Wertungen zu schaffen. Auch die heftig kritisierte und für Zuschauer nur schwer zu durchschauende Punktevergabe mittels Koeffizient wurde wieder abgeschafft. Die Wertungspunkte wurden analog zur Formel-1-Weltmeisterschaft für die ersten sechs der Gesamtwertung wie folgt vergeben: 9-6-4-3-2-1. Ausnahmen waren das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo für die ersten Sechs 12-9-7-5-4-3 Punkte vergeben wurden, und der Schweizer Bergpreis in Crans-Montana, wo es nur halbe Punkte gab. Nur die besten vier Ergebnisse pro Hersteller kamen in die Jahreswertung.

Die ersten beiden Saisonrennen, das 24-Stunden-Rennen von Daytona und 12-Stunden-Rennen von Sebring, gewannen Ken Miles und Lloyd Ruby mit dem Ford GT40 für das Team von Carroll Shelby, der die Ford-Einsätze organisierte. Auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann Ford mit den Fahrern Bruce McLaren und Chris Amon. Ferrari siegte in Monza und bei der Targa Florio und hatte am Saisonende zwei Punkte Rückstand auf Ford. Ford gewann mit 38 Punkten zum ersten Mal die Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Auch bei den Sportwagen blieb Ford vor Ferrari siegreich.

Prototypen über 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Gesamt
1	Vereinigte Staaten  Ford	10	10			6		12							38
2	Italien  Ferrari	(4)		10	10	9	7								36
3	Vereinigte Staaten  Chaparral						10								10

Prototypen bis 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Gesamt
1	Deutschland  Porsche	10	10	10			(5)	12			(9)				42
2	Italien  Ferrari		7	(4)	10	9	10								36
3	Vereinigtes Konigreich  Austin-Healey		3		5	2	3				(2)				13
4	Frankreich  Alpine					6		5							11
5	Vereinigtes Konigreich  Triumph	7													7
6=	Italien  ASA				4										4
6=	Italien  Abarth						4								4
8=	Vereinigtes Konigreich  Lotus										3				3

Sportwagen über 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Gesamt
1	Vereinigte Staaten  Ford	10	10	10	10	(9)	(10)							(9)	40
2	Italien  Ferrari	5		4	7	(3)								4	20
3	Vereinigte Staaten  Shelby		7				4								11

Sportwagen bis 2-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Gesamt
1	Deutschland  Porsche	10	10		10	(6)	(10)	12			(9)	(4,5)		(9)	42
2	Italien  Alfa Romeo		7	10	5		3					(1)			25
3	Vereinigtes Konigreich  Lotus					9									9
4	Schweden  Volvo	3													3

Sportwagen bis 1,3-Liter-Hubraum

Position	Konstrukteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Gesamt
1	Italien  Abarth						10		9	9		(4,5)	9	(9)	37
2	Frankreich  Alpine		10		10		4		4						28
2	Italien  Alfa Romeo				3										3

• Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

 

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• Ergebnisse der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966