Bencana Penerbangan Tenerife

Bencana penerbangan Tenerife
Penerbangan 4805 KLM · Penerbagan 1736 Pan Am

Bangkai pesawat di landasan pacu
Kemalangan
Tarikh	27 Mac 1977
Ringkasan	Perlanggaran di landasan pacu
Tapak kejadian	Los Rodeos Airport (now Tenerife-North Airport) Tenerife, Canary Islands 16°20′18″W / 28.48165°N 16.3384°W / 28.48165; -16.3384
Jumlah kematian	583
Jumlah kecederaan	61
Jumlah terselamat	61
Pesawat pertama
PH-BUF, the KLM Boeing 747-206B involved in the accident
Jenis	Boeing 747-206B
Nama	Rijn ("Rhine")
Pengendali	KLM Royal Dutch Airlines
Kod pendaftaran	PH-BUF
Asal penerbangan	Schiphol Airport Amsterdam, Netherlands
Destinasi	Lapangan Terbang Grand Canaria, Grand Canaria, Pulau Canary
Penumpang	234
Anak kapal	14
Kematian	248 (semua)
Terselamat	0
Pesawat kedua
A Pan Am Boeing 747-121, similar to the aircraft involved in the accident
Jenis	Boeing 747-121
Nama	Clipper Victor
Pengendali	Pan American World Airways
Kod pendaftaran	N736PA
Asal penerbangan	Lapangan Terbang Los Angeles, Los Angeles, Amerika Syarikat
Perhentian	Lapangan Terbang John F. Kennedy, Bandar New York, Amerika Syarikat
Destinasi	Lapangan Terbang Grand Canaria, Grand Canaria, Pulau Canaria
Penumpang	380
Anak kapal	16
Kematian	335 (326 penumpang, 9 krew)
Kecederaan	61
Terselamat	61

Kejadian pengganas di Lapangan Terbang Gran Canaria telah menyebabkan banyak penerbangan dipindahkan ke Los Rodeos, termasuk dua pesawat yang terlibat dalam kemalangan itu. Lapangan terbang dengan cepat menjadi sesak dengan pesawat yang menghalang satu-satunya cukai dan memaksa pesawat berlepas ke teksi di landasan sebaliknya. Saluran kabus tebal hanyut di lapangan terbang, sehingga menara pesawat dan kawalan tidak dapat melihat antara satu sama lain.

Perlanggaran ini berlaku apabila KLM 4805 memulakan perjalanan berlepasnya sementara Pan Am 1736, yang diselubungi kabut, masih berada di landasan dan akan mematikan cukai. Kesan dan kebakaran yang membunuh semua orang di atas kapal terbang KLM dan kebanyakan penghuni pesawat Pan Am, dengan hanya 61 orang yang selamat di bahagian depan pesawat.

Siasatan berikutnya oleh pihak berkuasa Sepanyol menyimpulkan bahawa penyebab utama kemalangan adalah keputusan kapten KLM untuk berlepas dengan kepercayaan yang salah bahawa pelepasan penerbangan dari kawalan lalu lintas udara (ATC) telah dikeluarkan. Penyiasat Belanda memberi penekanan yang lebih besar mengenai salah faham dalam komunikasi radio antara krew KLM dan ATC, tetapi akhirnya KLM mengakui bahawa anak kapal mereka bertanggungjawab atas kemalangan itu dan syarikat penerbangan itu bersetuju untuk membayar ganti rugi secara tunai kepada saudara-saudara semua mangsa.

Bencana itu mempunyai pengaruh yang berkekalan terhadap industri ini, yang menonjolkan khususnya pentingnya menggunakan istilah-istilah frasa dalam komunikasi radio. Prosedur kokpit juga dikaji semula, menyumbang kepada penubuhan pengurusan sumber kru sebagai sebahagian utama latihan juruterbang penerbangan.

• Official Spanish and Dutch accident reports
  • "A-102/1977 y A-103/1977 Accidente Ocurrido el 27 de Marzo de 1977 a las Aeronaves Boeing 747, Matrícula PH-BUF de K.L.M. y Aeronave Boeing 747, matrícula N736PA de PANAM en el Aeropuerto de los Rodeos, Tenerife (Islas Canarias)." - Hosted by the Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission (Sepanyol)
• Human Factors Report on the Tenerife Accident- Air Line Pilots Association of the United States ( Diarkibkan 2017-05-17 di Wayback Machine)
• Project Tenerife — website about the Tenerife disaster