エジプト航空

エジプト政府がオーナーのいわゆるフラッグ・キャリアである。アフリカで2番目に大きい航空会社でアラブ航空会社機構の加盟航空会社で創設メンバーである。2007年に75周年を迎えた。機体の垂直尾翼に描かれているのは古代エジプト天空の神ホルスで“安全な飛行を…”との願いが込められている。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

• 1932年 - カイロを本拠地とする「ミスル・エアワーク」として設立、これは世界で7番目の長い歴史を持つ航空会社である。
• 1958年 - エジプトとシリアの合併により「アラブ連合航空（ユナイテッド・アラブ航空）」に変更、1961年に両国が分裂したが社名は継続され、1971年現社名に変更した。
• 1962年5月20日 - カイロからB707にて南廻りで羽田空港へ定期便の運航を開始、日本とアフリカ大陸が初めてダイレクトに結ばれた。
• 1982年 - アラブ諸国で唯一（エジプトは現在イスラエルと国交を持っている）のイスラエル路線として、カイロ - テルアビブ線の運航を開始した。この路線は他のアラブ国家からの非難を避けるため、子会社のエアシナイを設立し、運航する形態をとっている。（現在は便名の付与と機材のみ残し、エジプト航空による運航）
• 2003年 - カイロ航空の最大株主となって、同社を実質子会社化した。
• 2004年 - 貨物航空会社のエジプト航空カーゴを、2006年にはコミューター航空会社のエジプト航空エクスプレスを子会社として設立した。
• 2007年10月16日 - 航空連盟のスターアライアンスに加盟することを表明し、2008年7月11日に正式加盟。
• 2008年5月 - エジプト航空は航空機の新塗装を発表。機体には天空の神ホルスが描かれる。
• 2009年4月27日 - カイロ国際空港に第3ターミナルがオープンし、スターアライアンス加盟航空会社が集結することになった。
• 2013年 - 成田国際空港と関西国際空港の日本線を運休。
• 2017年10月29日 - 成田国際空港へ定期便の運航再開。
• 2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

エジプトは国教をイスラム教と定めているため、機内食では豚肉は使われない。また、アルコール飲料も提供されないが、機内への持ち込みは可能である。国際線、国内線ともにはホルスクラス(ビジネスクラス)、エコノミークラスの2クラス制である。

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

（2013年7月現在）

エジプト航空 就航都市
国	都市	空港	備考
北アフリカ
エジプト	カイロ	カイロ国際空港	ハブ空港
	アブ・シンベル	アブ・シンベル空港
	アレクサンドリア	ボルグ・エル・アラブ空港	焦点空港
	シャルム・エル・シェイク	シャルム・エル・シェイク国際空港	焦点空港
	アスワン	アスワン国際空港
	ルクソール	ルクソール国際空港	焦点空港
	アシュート	アシュート空港
	マルサ・マトルーフ	マルサ・マトルーフ空港
	マルサ・アラム	マルサ・アラム空港
	フルガダ	フルガダ国際空港	焦点空港
	ニューバーレ	ニューバレー空港	エジプト航空エクスプレスによる運航
アルジェリア	アルジェ	ウアリ・ブーメディアン空港
リビア	ベニナ	ベニナ空港
	トリポリ	トリポリ国際空港
モロッコ	カサブランカ	ムハンマド5世国際空港
スーダン	ハルツーム	ハルツーム国際空港
チュニジア	チュニス	カルタゴ国際空港
東アフリカ
エリトリア	アスマラ	アスマラ国際空港
エチオピア	アディスアベバ	ボレ国際空港
ケニア	ナイロビ	ジョモ・ケニヤッタ国際空港
タンザニア	ダルエスサラーム	ジュリウス・ニエレレ国際空港
ウガンダ	エンテベ	エンテベ国際空港
ルワンダ	キガリ	キガリ国際空港	2019年4月27日から運航開始
南アフリカ
南アフリカ共和国	ヨハネスブルグ	ヨハネスブルグ国際空港
西アフリカ
ガーナ	アクラ	コトカ国際空港
ナイジェリア	カノ	カノ国際空港
	ラゴス	ムルタラ・モハンマド国際空港
マリ	バマコ	バナコ・セヌー国際空港	チャーター便のみの運航
東アジア
日本	東京	成田国際空港	2013年7月14日に運休したが、2017年10月29日より運航再開 2023年9月12日、運航再開予定
	大阪	関西国際空港	2013年10月20日を最後に定期便を撤退。2018年現在はチャーター便のみの運航
中国	北京	北京首都国際空港
	広州	広州白雲国際空港
香港	香港	香港国際空港
中央アジア
カザフスタン	アルマトイ	アルマトイ国際空港
南アジア
インド	ムンバイ	チャットラパティー・シヴァージー国際空港
東南アジア
タイ	バンコク	スワンナプーム国際空港
西アジア
バーレーン	マナーマ	バーレーン国際空港
イスラエル	テルアビブ	ベン・グリオン国際空港	（以前はエアシナイによる運航）
ヨルダン	アンマン	クィーンアリア国際空港
クウェート	クウェート	クウェート国際空港
レバノン	ベイルート	ベイルート国際空港
オマーン	マスカット	マスカット国際空港
サウジアラビア	ダンマーム	キング・ファハド国際空港
	ジッダ	キング・アブドゥルアズィーズ国際空港
	マディーナ	プリンス・ムハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港
	リヤド	キング・ハーリド国際空港
シリア	ダマスカス	ダマスカス国際空港
	アレッポ	アレッポ国際空港
アラブ首長国連邦	アブダビ	アブダビ国際空港
	ドバイ	ドバイ国際空港
	アルアイン	アルアイン国際空港	季節運航(夏期のみ)
	シャールジャ	シャールジャ国際空港
	ラアス・アル＝ハイマ	ラアス・アル＝ハイマ国際空港
アルメニア	エレバン	ズヴァルトノッツ国際空港	季節運航
ヨーロッパ
オーストリア	ウィーン	ウィーン国際空港
ベルギー	ブリュッセル	ブリュッセル国際空港
キプロス	ラルナカ	ラルナカ国際空港
フランス	パリ	シャルル・ド・ゴール国際空港
ドイツ	ベルリン	ベルリン・シェーネフェルト国際空港
	フランクフルト	フランクフルト空港
	ミュンヘン	ミュンヘン国際空港
ギリシャ	アテネ	アテネ国際空港
	ミコノス	ミコノス空港	季節運航
ハンガリー	ブダペスト	フェレンツ・リスト国際空港
イタリア	ミラノ	ミラノ・マルペンサ国際空港
	ローマ	レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港
	カターニア	カターニア空港	エジプト航空エクスプレスによる運航
マルタ	バレッタ	マルタ国際空港
オランダ	アムステルダム	アムステルダム・スキポール空港
ポルトガル	リスボン	ポルテラ空港
ロシア	モスクワ	ドモジェドヴォ空港
スペイン	バルセロナ	バルセロナ・エル・プラット国際空港
	マドリード	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
スイス	ジュネーヴ	ジュネーヴ・コアントラン国際空港
トルコ	イスタンブール	アタテュルク国際空港
イギリス	ロンドン	ロンドン・ヒースロー空港
デンマーク	コペンハーゲン	コペンハーゲン空港
北アメリカ
カナダ	トロント	トロント・ピアソン国際空港
アメリカ合衆国	ニューヨーク	ジョン・F・ケネディ国際空港
	ワシントンD.C.	ワシントン・ダレス国際空港	2019年6月3日から運航開始
休・廃止路線
日本	東京	東京国際空港	成田移転への1979年以前
アメリカ合衆国	ロサンゼルス	ロサンゼルス国際空港
イギリス	マンチェスター	マンチェスター空港
インドネシア	ジャカルタ	ジャカルタ
マレーシア	クアラルンプール	クアラルンプール国際空港
シンガポール	シンガポール	シンガポール・チャンギ国際空港
タイ	バンコク	ドンムアン空港
アラブ首長国連邦	フジャイラ	フジャイラ国際空港
南アフリカ共和国	ケープタウン	ケープタウン国際空港
	ダーバン	ダーバン国際空港
ウクライナ	キエフ	ボルィースピリ国際空港
ザンビア	ルサカ	ルサカ国際空港
ジンバブエ	ハラレ	ハラレ国際空港
フィンランド	ヘルシンキ	ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
ドイツ	デュッセルドルフ	デュッセルドルフ空港
	ハンブルグ	ハンブルグ空港
ギリシャ	テッサロニキ	テッサロニキ・マケドニア国際空港
キプロス	ニコシア	ニコシア国際空港
チェコ	プラハ	ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港
カナダ	モントリオール	モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
オーストラリア	シドニー	シドニー国際空港
イスラエル	ハイファ	ハイファ空港
カタール	ドーハ	ドーハ国際空港	2014年5月27日ハマド国際空港の完成により移転
		ハマド国際空港	一時運休中
イエメン	アデン	アデン・アッデ国際空港
	サナア	サヌア国際空港
スイス	チューリッヒ	チューリッヒ空港
スウェーデン	ストックホルム	ストックホルム・アーランダ空港
パレスチナ	東エルサレム	アタロット空港
	ガザ	ヤーセル・アラファト国際空港

保有機材

•  
  エアバスA220-300
•  
  エアバスA320-200
•  
  エアバスA320neo
•  
  エアバスA321neo
•  
  エアバスA330-200
•  
  エアバスA330-200（スターアライアンス塗装）
•  
  エアバスA330-200P2F
•  
  エアバスA330-300
•  
  ボーイング737-800
•  
  ボーイング737-800（スターアライアンス塗装）
•  
  ボーイング777-300ER
•  
  ボーイング787-9

退役機材

• エアバスA300B4
• エアバスA300-600
• エアバスA321-200
• エアバスA340-200/300
• ATR 42-500
• ボーイング720
• ボーイング737-200
• ボーイング737-500
• ボーイング747-100/200B/200M
• ボーイング747-300M
• ボーイング767-200ER/300ER
• ボーイング777-200ER
• ダグラス DC-8-20/30/62
• エンブラエル 170
• イリューシン Il-62
• ロッキード L-1011 トライスター
• マクドネル・ダグラス DC-9-30
• ツポレフ Tu-154

•  
  エアバスA300B4-200
•  
  エアバスA300-600R
•  
  エアバスA321-200
•  
  エアバスA340-200
•  
  ボーイング737-200
•  
  ボーイング737-500
•  
  ボーイング747-200M
•  
  ボーイング747-300M
•  
  ボーイング767-200ER
•  
  ボーイング767-300ER
•  
  ボーイング777-200ER
•  
  ダグラス DC-8-62
•  
  エンブラエル 170
•  
  イリューシン Il-62

• 1976年12月25日、ローマ発東京行きの南回り欧州便の864便（707-366C/SU-AXA）が、経由地のタイのバンコクへの着陸アプローチ中に滑走路手前の織物工場に墜落した（エジプト航空864便墜落事故）。乗員乗客52人全員と地上の19人が死亡。事故原因はパイロットが航法システムを参考にせずに高度を誤認したまま早く降下したためとされたが、運航会社は管制塔が適切な気象情報を提供しなかったと反論した。
• 1985年23～24日、アテネ国際空港からカイロ国際空港に向かっていた648便（ボーイング737–266/SU-AYH）が離陸から10分後に国際テロ組織「アブ・ニダル」の3人にハイジャックされ、当時、アブ・ニダルを支援していたリビアに向かうよう要求した（エジプト航空648便ハイジャック事件）。ハイジャックの目的は、中東問題に対するエジプト政府の姿勢に抗議するためであった。マルタ国際空港に緊急着陸後、エジプトの特殊部隊が貨物室に爆薬を仕掛け爆破し、犯人との銃撃戦の末にハイジャック機を奪還した。しかし、この強行突入策が裏目に出てしまい、多くの乗客が死傷した。最終的に、ハイジャック犯2人を含む60人が死亡。
• 1999年10月31日、ロサンゼルス国際空港からジョン・Ｆ・ケネディ国際空港経由のカイロ国際空港に向かっていた990便（ボーイング767-300ER/SU-GAP/愛称：トトメス3世)がニューヨークを出発後に墜落（エジプト航空990便墜落事故）。副操縦士の自殺が考えられる。

 

• 2011年7月29日、カイロ国際空港で出発準備中あった667便（ボーイング777-266ER/SU-GBP/愛称：ネフェルティティ）のコックピットから出火（エジプト航空667便火災事故（英語版））。しかし死傷者はなかった。
• 2016年3月29日、ボルグ・エル・アラブ空港からカイロ国際空港に向かっていた181便（エアバスA320-200/SU-GCB)のが男にハイジャックされ、犯人の要求したキプロスのラルナカ国際空港に着陸したのち、逮捕された（エジプト航空181便ハイジャック事件）。
• 2016年5月19日、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港からカイロ国際空港に向かっていた804便（エアバスA320-200/SU-GCC)のが地中海に墜落（エジプト航空804便墜落事故）。乗員乗客66人全員死亡。原因は調査中。

• エジプトの交通

 

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• エジプト航空 （英語）
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