Gran Premio De Italia De 1998

Foi a décimo cuarta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 53 voltas gañouna Michael Schumacher. Esta foi tamén a última vitoria do fabricante de pneumáticos Goodyear na Fórmula Un.

Gran Premio de Italia de 1998

Detalles da carreira
Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998.
Trazado do circuíto de Monza
Data	13 de setembro 1998
Nome oficial	LXVIII Campari Gran Premio d'Italia
Localización	Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia
Percorrido	Percorrido permanente de carreira 5´770 km
Distancia	53 voltas, 305´810 km
Clima	Asollado
Pole position
Piloto	Michael Schumacher	Ferrari
Tempo	1:25.298
Volta rápida
Piloto	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes
Tempo	1:25.139 na volta 45
Podio
Primeiro	Michael Schumacher	Ferrari
Segundo	Eddie Irvine	Ferrari
Terceiro	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda

Foi unha carreira dramática, Häkkinen conseguiu un comezo cegador abríndose camiño cara a Eddie Irvine e Michael Schumacher na primeira fila, ao mesmo tempo foi un comezo terrible para Schumacher que caeu ata o quinto posto, pouco despois pasou a Villeneuve no 4º e logo a Irvine polo terceiro.

Häkkinen loitaba cun problema de freos e acenou ao seu compañeiro de equipo Coulthard, pero pouco despois o motor de Coulthard explotou e uns segundos despois Schumacher, que collera a Häkkinen, pasou ao finlandés cando Häkkinen axustaba os seus freos para afrontar o problema e desprazouse debido ao fume do motor de Coulthard.

Villeneuve cunha baixa carga aerodinámica trompeou e saíu da carreira, e Häkkinen comezou a atrapar a Schumacher de novo. Häkkinen estaba só tres segundos atrás cun puñado de voltas restantes, pero despois os seus freos traseiros fallaron, que provocaron un trompo salvaxe na chicana Roggia. Foi capaz de manter o seu motor en marcha e continuou, pero ao comezo da seguinte volta, saíuse novamente na primeira chicana de Rettifilo, e Irvine colocouse segundo. Pouco despois Ralf Schumacher colleu e pasou a Häkkinen que logrou aguantar no cuarto lugar.

Foi unha xubilosa escena para os tifosi italianos cando Michael Schumacher chegou a meta primeiro e o seu compañeiro de equipo de Ferrari Eddie Irvine ocupou o segundo lugar con Ralf Schumacher 3º, o que significa que o equipo de Jordan acabara no podio en dúas carreiras.

Michael Schumacher estaba agora empatado en puntos con Mika Häkkinen chegando a Nürburgring, a penúltima rolda.

Esta carreira foi o 600º saída da Scuderia Ferrari nun evento de Campionato Mundial como equipo.

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferenza
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:25.289
2	1	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	1:25.561	+0.272
3	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:25.679	+0.390
4	7	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:25.987	+0.698
5	4	Eddie Irvine	Ferrari	1:26.159	+0.870
6	10	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	1:26.309	+1.020
7	6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:26.567	+1.278
8	14	Jean Alesi	Sauber-Petronas	1:26.637	+1.348
9	11	Olivier Panis	Prost-Peugeot	1:26.681	+1.392
10	12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	1:26.794	+1.505
11	5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	1:26.817	+1.528
12	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	1:26.836	+1.547
13	18	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	1:27.247	+1.958
14	9	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	1:27.362	+2.073
15	15	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	1:27.510	+2.221
16	17	Mika Salo	Arrows	1:27.744	+2.455
17	19	Jos Verstappen	Stewart-Ford	1:28.212	+2.923
18	20	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	1:28.286	+2.997
19	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	1:28.346	+3.057
20	16	Pedro Diniz	Arrows	1:28.387	+3.098
21	22	Shinji Nakano	Minardi-Ford	1:29.101	+3.812
22	23	Esteban Tuero	Minardi-Ford	1:29.417	+4.128
Fonte:

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	53	1:17:09.672	1	10
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	53	+37.977	5	6
3	10	Ralf Schumacher	Jordan-Mugen-Honda	53	+41.152	6	4
4	8	Finlandia Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	53	+55.671	3	3
5	14	Jean Alesi	Sauber-Petronas	53	+1:01.872	8	2
6	9	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	53	+1:06.688	14	1
7	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Mecachrome	52	+1 volta	12
8	5	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	52	+1 volta	11
9	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell-Ford	52	+1 volta	19
10	18	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	52	+1 volta	13
11	23	Esteban Tuero	Minardi-Ford	51	+2 voltas	22
12	20	Ricardo Rosset	Tyrrell-Ford	51	+2 voltas	18
13	12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	50	+3 voltas	10
Ret	19	Jos Verstappen	Stewart-Ford	39	caixa de cambios	17
Ret	1	Jacques Villeneuve	Williams-Mecachrome	37	Trompo	2
Ret	17	Mika Salo	Arrows	32	Acelerador	16
Ret	6	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	24	Caixa de cambios	7
Ret	7	David Coulthard	McLaren-Mercedes	16	Motor	4
Ret	11	Olivier Panis	Prost-Peugeot	15	Vibracións	9
Ret	22	Shinji Nakano	Minardi-Ford	13	Motor	21
Ret	15	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	12	Trompo	15
Ret	16	Pedro Diniz	Arrows	10	Trompo	20
Fonte:

• Texto en grosat indica quen aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.

Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1   Mika Häkkinen 80 2   Michael Schumacher 80 3   David Coulthard 48 4   Eddie Irvine 38 5   Jacques Villeneuve 20

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1   McLaren-Mercedes 128 2   Ferrari 118 3   Williams-Mecachrome 33 4   Benetton-Playlife 32 5   Jordan-Mugen-Honda 31

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

• Esta foi a última vitoria para o fabricante de pneumáticos Goodyear na F1.
• Foi a primeira vez que os irmáns Michael e Ralf Schumacher estaban no podio xuntos, así como a primeira vez na historia que dous irmáns compartiron un podio na Fórmula 1.
• A mala sorte de McLaren comezou cando o motor de David Coulthard explotou mentres lideraba, Häkkinen no segundo quedou cegado polo fume que permitiu adiantar a Michael Schumacher. Häkkinen baixou ao 4º posto con problemas de freo.
• Johnny Herbert trompeou debido a unha chave que deixou un dos mecánicos de Sauber no seu coche e que se deslizou baixo os pedais.
• Tora Takagi foi o cuarto máis rápido na sesión Warm-up.