Shatabdi Express

Die Züge erreichen eine Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 50 und 90 km/h, legen nur wenige Zwischenhalte ein, bieten eine Sitzplatzgarantie durch Platzreservierung, führen nur klimatisierte Wagen und bieten Verpflegung am Platz.

Ausgehend von den Metropolen Chennai, Kalkutta mit dem Bahnhof Howrah, Mumbai und Neu-Delhi werden wichtige Großstädte und Wirtschaftsregionen auf meist elektrifizierten Strecken bedient, die etwa eine halbe Tagesreise entfernt liegen. Der durchschnittliche Fahrpreis beträgt weniger als zwei Indische Rupien je Kilometer.

Die Züge werden auf den elektrischen Strecken meist von WAP-7, seltener von WAP-5 geführt, auf Strecken ohne Fahrleitung kommen Diesellokomotiven der Baureihen WDM-3A, WDP-4B und WDP-4D zum Einsatz. Das Wagenmaterial besteht bei fast allen Shatabdi-Zügen aus LHB-Wagen. Diese wurden von Linke-Hofmann-Busch (LHB), heute Alstom Transport Deutschland, Ende der 1990er-Jahre entwickelt und werden seit 2000 bei der Indischen Eisenbahn eingesetzt. Einige mit Diesellokomotiven bespannte Shatabdi-Züge verkehren noch mit Wagen aus der Integral Coach Factory (ICF), die auf eine Konstruktion der Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich (Schlieren) zurückgehen.

Der Name Shatabdi bedeutet in Hindi Jahrhundertfeier. Die Zuggattung wurde 1988 anlässlich des 100. Jahrestags des Geburtstags von Jawaharlal Nehru eingeführt. Weitere Schnellzug-Zuggattungen sind der etwas luxuriösere Swarna Shatabdi Express und der auf Langstrecken verkehrende Rajdhani Express, der Neu-Delhi mit den Hauptstädten der verschiedenen Bundesstaaten verbindet. Außerdem gibt es die Zuggattung Jan-Shatabdi-Express, die meist ohne Klimatisierung verkehrt und deshalb niedrigere Fahrpreise aufweist.

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  Bhopal Shatabdi mit ICF-Wagen (2005)
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  Innenansicht eines ICF-Wagens des Shatabdi-Express (2005)

Es gibt 23 Shatabdi-Zugpaare:

• Rajdhani Express
• Duronto Express

 

Commons: Shatabdi Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Indian Rail (englisch)