Су-35

Мадыфікацыя для ВПС Расіі пазначаецца як Су-35С.

Су-35
Су-35 на МАКС-2009
Тып	шматмэтавы знішчальнік
Распрацоўшчык	ВКБ Сухога
Вытворца	Камсамольскі-на-Амуры авіяцыйны завод імя Ю. А. Гагарына
Галоўны канструктар	Mikhail Simonov[d]
Першы палёт	19 лютага 2008
Пачатак эксплуатацыі	12 лютага 2014
Статус	выкарыстоўваецца
Эксплуатанты	Узброеныя сілы Расійскай Федэрацыі: ВПС Расіі ВМФ Расіі
Гады вытворчасці	з 2011
Адзінак выраблена	17 Су-27М 34 Су-35С
Кошт адзінкі	40 млн долараў ЗША да $65 млн долараў ЗША
Базавая мадэль	Су-27
Медыяфайлы на Вікісховішчы

Раней на міжнародных авіясалонах пад індэксам «Су-35» экспанаваўся самалёт Су-27м.

Першапачаткова праграма глыбокай мадэрнізацыі самалёта Су-27 называлася «Су-35БМ» (Вялікая Мадэрнізацыя). Згадваны часам завадскі шыфр «Т-10БМ» з'яўляецца выдуманым і ніколі не існаваў.

«Пакаленне 4 + +», да якога належыць Су-35, з'яўляецца ўмоўным і толькі паказвае на тое, што па сукупнасці сваіх характарыстык (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) знішчальнік Су-35 ўшчыльную набліжаны да знішчальніку пятага пакалення, так як за выключэннем стэлс-тэхналогіі і АФАР, ён задавальняе большасці патрабаванняў, што прад'яўляюцца да самалётаў 5-га пакалення . Да 2015 года ў ВПС Расіі павінны паступіць 48 гэтых знішчальнікаў.

У 2006 пачата вытворчасць ўсталёвачнай партыі Су-35. Пачатак лётных выпрабаванняў першага ўзору новай партыі быў намечаны на сярэдзіну 2007, аднак тэрміны пачатку лётных выпрабаванняў былі перанесены на пачатак 2008.

Зборка першага дасведчанага самалёта Су-35 (б / н 901) была завершана летам 2007 на «КнААВА ім. Ю. А. Гагарына», пасля чаго машына была прадстаўлена на авіясалоне МАКС-2007 на статычнай стаянцы.

Першы палёт вопытнага шматфункцыянальнага знішчальніка Су-35 з рухавікамі ААТ «НВА Сатурн» АЛ-41Ф1С адбыўся 19 лютыага 2008 у ЛДІ імя Громава. Самалёт пілатаваў Заслужаны лётчык-выпрабавальнік РФ Сяргей Богдан.

20 лютага 2008 самалёт быў прадстаўлены прэзідэнту Расійскай Федэрацыі У. У. Пуціну і першаму віцэ-прэм'еру В. І. Зубкову падчас іх наведвання горада Жукоўскі.

7 ліпеня 2008 Су-35 паспяхова здзейсніў першы дэманстрацыйны палёт у Жукоўскім. 2 кастрычніка 2008 з аэрадрома Камсамольска-на-Амуры авіяцыйнага вытворчага аб'яднання ім. Ю. А. Гагарына (КнААВО) падняўся ў паветра другі лётны ўзор, які здзейсніў 20 палётаў .

У рамках адкрытага 18 жніўня 2009 года ў падмаскоўным Жукоўскім авіяцыйна-касмічнага салона МАКС-2009 складзеная найбуйнейшая ў Расіі за апошнія дзесяцігоддзі здзелка па закупцы баявых самалётаў. Дамоўленасць прадугледжвае пастаўкі 48 найноўшых шматфункцыянальных знішчальнікаў Су-35C з 2012 года па 2015 ўключна. Падобны кантракт таксама плануецца заключыць на 2015—2020 гады .

 

25 снежня 2012 г. Мінабароны Расіі атрымала першыя шэсць серыйных знішчальнікаў Су-35С.

2 лютага 2014 г. баявы склад ваенна-паветраных сіл Расіі папоўніўся 12 знішчальнікамі Су-35С, якія былі фармальна перададзены ВПС у снежні 2013 года. Самалёты паступілі на ўзбраенне 23-га Знішчальнага авіяцыйнага палка (аэрадром Дземгі, Хабараўскі край) са складу трэцяга камандавання ВПС і СПА Расіі.

 

Знішчальнік Су-35 з'яўляецца глыбокай мадэрнізацыяй Су-27. Ён мае ў значнай ступені новы ўзмоцнены планёр; у адрозненне ад «старога» Су-35 не мае пярэдняга гарызантальнага апярэння і тармазнога шчытка. Тармажэнне пры пасадцы ажыццяўляецца адхіленнем рулёў напрамку ў розныя бакі.

Су-35С валодае перадавой інфармацыйна-кіруючай сістэмай, радыёлакацыйнай станцыяй з пасіўнай фазіраванай антэнай рашоткай «Н035 барса», а таксама новымі рухавікамі АЛ-41Ф1С распрацоўкі НВА "Сатурн" з плазменнай сістэмай запальвання і кіраваным вектарам цягі (КВТ). Дадзеныя рухавікі задавальняюць патрабаванням да рухавіка для знішчальніка пятага пакалення, у тым ліку дазваляюць развіваць звышгукавую хуткасць без выкарыстання фарсажу, аднак выкарыстоўваюць старую электронна-механічную сістэму кіравання.

Паводле заявы КБ «Сухой», прызначаны рэсурс Су-35 — 6000 лётных гадзін або 30 гадоў. Заяўлены прызначаны рэсурс рухавікоў — 4000 гадзін.

Планёр

Планёр Су-35 як і Су-27 выкананы па інтэгральнай аэрадынамічнай схеме і мае інтэгральную кампаноўку: яго крыло плаўна спалучаецца з фюзеляжам, утвараючы адзіны апорны корпус. Стрэлападобнасць крыла па пярэдняй абзе складае 42 °. Для паляпшэння аэрадынамічных характарыстык самалёта на вялікіх вуглах атакі яно абсталяванае каранёвымі наплывамі вялікай стрэлападобнасці і аўтаматычна адхіляючыміся носамі. Наплывы таксама спрыяюць павелічэнню аэрадынамічнай якасці палёту на звышгукавых хуткасцях. Таксама на крыле размешчаны флапероны, якія адначасова выконваюць функцыі закрылак на ўзлётна-пасадачных рэжымах і элеронаў. Гарызантальнае апярэнне складаецца з цельнапаваротнага стабілізатара, які пры сіметрычным адхіленні кансоляў выконвае функцыі руля вышыні, а пры дыферэнцыяльным — служыць для кіравання па нахіле. Вертыкальнае апярэнне двухкільнае.

Для памяншэння агульнай вагі канструкцыі шырока выкарыстоўваецца тытан (каля 30 %).

На многіх мадыфікацыях Су-27 (Су-27 м, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35 і інш) устаноўлена пярэдняе гарызантальнае апярэнне. Су-33, варыянт машыны марскога базавання Су-27, акрамя таго, для памяншэння габарытаў мае складаныя кансолі крыла і стабілізатара, а таксама абсталяваны тармазным гакам.

Су-27 — першы савецкі серыйны самалёт з электрадыстанцыйнай сістэмай кіравання (ЭДСК) у падоўжным канале. У параўнанні з бустерной незваротнай сістэмай кіравання, якая ўжывалася на яго папярэдніках, ЭДСК валодае вялікай хуткадзейнасцю, дакладнасцю і дазваляе ўжываць значна больш складаныя і эфектыўныя алгарытмы кіравання. Неабходнасць яе прымянення выклікана тым, што з мэтай паляпшэння манеўранасці Су-27 быў зроблены статычна няўстойлівым на дагукавы хуткасцях.

Планёр Су-35 мае Токаправодныя напыленне ліхтара кабіны, абзы планёра пакрываюцца адмысловымі матэрыяламі для зніжэння ЭПР.

Рухавікі

На Су-35 усталяваны два двухконтурныя турбарэактыўныя рухавікі «АЛ-41Ф1С» з фарсажнай камерай і кіраваным ў адной плоскасці вектарам цягі. З мэтай павелічэння колькасці ракурсаў адхілення цягі рухавіка і стварэння псеўда-усеракурснасці восі павароту адхіляемых соплаў нахіленыя, што добра відаць на фатаграфіі (сопла пры гэтым адхіляюцца ўніз-ўнутр і ўверх-вонкі). Дадзеныя рухавікі з'яўляюцца «спрошчаным» варыянтам рухавіка «АЛ-41Ф1» для знішчальніка пятага пакалення. Ад яго АЛ-41Ф1С адрознівае зніжаная фарсажная і бесфорсажная цяга і прымяненне электронна-механічнай сістэмы кіравання. Фарсажная цяга кожнага рухавіка АЛ-41Ф1С складае 14500 кгс, у бесфарсажным рэжыме максімальная цяга складае 8800 кгс. Рухавікі дазваляюць знішчальніку развіваць звышгукавую хуткасць без выкарыстання фарсажу.

• Рэсурс 4000 гадзін, межрэмонтны 1000 гадзін .

 

 

'ВГТД ТА14-130-35' - сучасны дапаможны газатурбінны рухавік з эквівалентнай магутнасцю 105 кВт. Рухавік прызначаны для выкарыстання ў ДСУ самалёта Су-35. Забяспечвае кандыцыянаванне кабіны і адсекаў самалёта і электрасілкаванне пераменным токам 200/115 В магутнасцю да 30 кВА бартавых спажыўцоў.

Авіёніка

На Су-35 ўсталяваная РЛС з пасіўнай фазіраванай антэнай рашоткай Н035 Ірбіс, маючы далёкасць выяўлення цэляў з ЭПР 3 м ² да 400 км. У дадатак да радыёлакацыйных сродкаў выкарыстоўваецца оптыка-лакацыйныя станцыя і ОЭІС.

Самалёт абсталёўваецца сродкамі радыёэлектроннай барацьбы, а таксама можа абсталёўвацца станцыямі групавой радыёэлектроннай абароны.

Інтэрфейс кабіны пілота заснаваны на двух вадкакрысталічных дысплэях з магчымасцю працы ў шматэкранным рэжыме і галяграфічным індыкатары на лабавым шкле.

Самалёт абсталяваны сістэмай папярэджання аб апрамяненні Л-150-35 (варыянт выканання Л-150 (СПО)).

Крыніцы

 

Тэхнічныя характарыстыкі

• Экіпаж: 1 чалавек
• Даўжыня: 22,18 м
• Размах крыла: 14,75 м
• Вышыня: 6,43 м
• Плошча крыла: 62,04 м ²
• Вугал стрэлападобнасці па пярэдняй абзе: 42 °
• Шасі: трохапорнае, з пярэдняй стойкай, прыбіраемае
• Маса:
  • Пустога: 19000 кг
  • Нармальная ўзлётная маса (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э): 25300 кг
  • Максімальная ўзлётная маса: 34500 кг
  • Маса паліва: 11500 кг
• Рухавік:
  • Тып рухавіка: турбарэактыўны дьвуконтурны з фарсажнай камерай і кіраваным вектарам цягі (ТРДДФ з АВЦ )
  • Мадэль: "АЛ-41Ф1С»
  • цяга:
    • Максімальная: 2 × 8800 кгс
    • На фарсаж ы: 2 × 14000 кгс
  • Кіраванне вектарам цягі:
    • Куты адхіленні вектару цягі: ± 15 ° у плоскасці
    • Хуткасць адхіленні вектару цягі: 60 ° / с
  • Маса рухавіка: 1520 кг
• ЭПР: 0,5-2 м ²

Лётныя характарыстыкі

 

Крыніца: КнААЗ

 

 

 

• Максімальная хуткасць:
  • Ля зямлі: 1400 км / г
  • На вышыні: за 2500 км / г (2,25 Маха, пры вышыні больш за 11 км)
  • Безфарсажная: 1,1 Маха
• Далёкасць палёту:
  • Каля зямлі (вышыня 200 м, хуткасць 0,7 Маха): 1580 км
  • На вышыні:
    • Без ППБ: 3600 км
    • З 2 ППБ-2000 л: 4500 км
• Практычная столь: 18 000 м
• Хуткапад'ёмнасць: 280 м / с
• Даўжыня:
  • Разбегу (поўны фарсаж): 450 м
  • Прабегу (з нармальнай ўзлётнай масай, тармазным парашутам, выкарыстаннем тармазоў): 650 м
• Тягаузброеннасць (каля зямлі, пры н.у.):
  • Пры нармальнай ўзлётнай масе: 1,1
  • Пры максімальнай узлётнай масе: 0,811
• Нагрузка на крыло:
  • Пры нармальнай ўзлётнай масе: 410 кг / м ²
  • Пры максімальнай узлётнай масе: 611 кг / м ²

Узбраенне

крыніца

• Гарматнае: 30 мм авіяцыйная гармата ГШ-30-1
• Баявая нагрузка: 8000 кг
• Пункты падвескі: 12
• Узбраенне:
  • Паветра-паветра:
    • Ракета вялікай далёкасці:
      • РВВ-БД
    • Сярэдняй далёкасці:
      • 6 × Р-27 ЭР, Р-27П, Р-27Т
      • 10 × РВВ-АЕ
    • Малой далёкасці:
      • 4 × Р-73
  • Паветра-зямля:
    • Супрацькарабельныя ракеты:
      • 6 × Х-31 2 × Х-59М
      • Ракета паветра-зямля вялікай далёкасці
    • Высокадакладныя боепрыпасы:
      • 6 × Х-29
      • Х-25
      • С-25ЛД
      • 6 × Каб-500
      • Каб-1500
    • Некіраваныя боепрыпасы:
      • З-25 (Нар)
      • З-8
      • бомбы рознага прызначэння і калібра да 1500 кг

Авіёніка

На знішчальніках Су-35С выкарыстоўваецца радыёлакацыйная станцыя з пасіўнай фазіраванай антэнай рашоткай Н035 Ірбіс.

Характарыстыкі РЛС:

• Дыяпазон частот: X (8-12 Ггц)
• Дыяметр ФАР: 900 мм
• Колькасць ППМ : 1772
• Вуглы агляду: 240 ° (± 120 °)
• Сярэдняя магутнасць: 5000 Вт
• Пікавая магутнасць: 20000 Вт
• Далёкасць выяўлення цэляў:
  • З ЭПР 3 м ²:
    • На сустрэчных курсах: 350—400 км (у зоне 100 кв. градусаў, на фоне неба)
    • На дагонных: 150 км
  • з ЭПР 0,01м²: да 90 км
• Цэлі:
  • Выяўленне і цэлеўказанне: 4 наземныя або 30 паветраных
  • Адначасовы абстрэл: ракетамі з паўактыўнай галоўкай саманавядзення (р-27Р, Р-27ЭР) — не больш 2 цэляў; ракетамі з актыўнай галоўкай саманавядзення (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД, Р-37) — не больш 8.
• ОЛС дазваляе суправаджаць 4 паветраныя цэлі на далёкасці да 80 км. Су-35 мае сістэму папярэджання аб ракетнай атацы (датчыкі ІЧ-дыяпазону).
• У самалёце магчыма ўжыванне падвесных кантэйнераў РЭБ.

Су-35 на авіясалоне МАКС-2009:

Су-35С на святкванні стагоддзя ВПС Расіі: