Asya Ana Karayollar Projesi (İngilizce: Asian Highway Project-AH), Asya'daki ana karayollar sistemini geliştirmek hedefli olarak Asya ve Avrupa'da bulunan 32 ülke ile Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu (ESCAP) arasında yapılmış olan bir kooperatif projedir.
Bu proje Komisyonu'nun 48. Toplantısında 1992'de kabul edilmiş olan Asya Kara Ulaşımı Altyapı Geliştirmesi (ALTID) ana projesinin üç genel kısmından biridir. Bu kısımlar şunlardır:
Asya Ana Karayollar Projesi (AH projesi):
Trans-Asya Demiryolu (TAR);
Asya karadan taşımacılık projeleri için teşvik.
Asya Ana Karayollar haritasıRatchaburi, Tayland'ta Asya Otoyolu AH2 levhası
Asya Ana Karayollar Projesi Asya kıtasında uluslararası kara yolu ile taşımanın geliştirilmesini teşvik etmek hedefiyle 1959'da başlatılmıştı. Projenin 1960-1970 arasındaki birinci aşamasında önemli gelişmeler başarılmıştır; ama 1975'te finansal destek kesildikten sonra gelişmeler çok yavaşlamıştır. Ancak 1992'de yeni (ALTID) projesi kabul edildikten sonra BM Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu Asya Anayollar Projesine katılan üyelerle aşama aşama işbirliği yapmayı öngören birkaç proje çalışmasına girişmiştir.
'Asya Ana Karayollar Ağı üzerinde Hükûmetlerarası Anlaşma (IGA)' 13 Kasım 2003'teki Hükûmetlerarası Toplantı'da kabul edilmiştir. Bu anlaşmadaki Ek I, 32 üye ülkede toplam olarak yaklaşık 140.000 km (87.500 mil) uzunlukta bir Asya Ana Karayollarını tanımlamaktadır. Ek II ise 'Sınıflandırma ve Tasarım Standardları'nı tespit etmektedir. Bu IGA Anlaşması Nisan 2004'te 23 ülke tarafından imzalanıp kabul edilmiş ve 2007'de ise bu sayı 28 ülkeye çıkmıştır.
Kabul edilen 'Asya Ana Karayolları'nin başında AH1-yolu gelmektedir. Bu yol Tokyo'dan başlayıp her iki Kore'den, Çin'den, Orta Asya, Güneydoğu Asya ve Güney Asya ülkelerinden geçip İstanbul'un batısındaki Edirne'ye kadar uzanmaktadır. Bu yol koridoru Çin, Rusya ve Hindistan gibi büyük arazili ve büyük nüfuslu Asya ülkeleri arasındaki ticaret bağlantılarını çok geliştireceği ön görülmektedir. Bu yolu tamamlamak için halihazırda mevcut yollar yenilenecek ve ağı daha yoğunlaştırmak için yeni yollar inşa edilecektir. Bu hedefle 26.000 km uzunluğundaki kara yolunu yenilemek veya geliştirmek için 2007'ye kadar bu yol için 25 milyar ABD doları harcanmış veya harcama bütçelerine konulmuştur ve 18 milyar ABD doları daha harcama yapma planı bulunmaktadır.
AH3: 7.331 km (4.582 mil). Ulan-Ude,Rusya'daki AH6 ile kavşaktan) Tanggu, Çin'e; ve Şangay,Çin'deki AH5 ile kavşaktan Chiang Rai,Tayland'a ve Kyaing Tong, Myanmar'a kadar (her ikisi de AH2 üzerinde)
[2]3 Mayıs 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.: AsianHighway: The project homepage (İngilizce) (Görülme tarihi:1.12.2008)
[3]5 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.: Asya 'Yeni İpek Yolu' projesi için imza atıyor. BBC News report (26 Nisan, 2004) (İngilizce)(Görülme tarihi:1.12.2008)
[4]15 Nisan 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.: UNESCAP raporu (İngilizce)(Görülme tarihi:1.12.2008)
[5]14 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.: 2003 Asian Highway kitabı (PDF)(İngilizce)(Görülme tarihi:1.12.2008)
This article uses material from the Wikipedia Türkçe article Asya Otoyolu Projesi, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Aksi belirtilmedikçe içeriğin kullanımı CC BY-SA 4.0 lisansı kapsamında uygundur. Images, videos and audio are available under their respective licenses. ®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Türkçe (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.
