Malarz Pl

Malarz pl jest jednym z administratorów polskojęzycznej Wikipedii (sprawdź) i jest gotów udzielić wszelkiej pomocy.

Malarz pl jest jednym z administratorów interfejsu polskojęzycznej Wikipedii (sprawdź) i jest gotów udzielić wszelkiej pomocy.

Malarz pl jest jednym z biurokratów polskojęzycznej Wikipedii (sprawdź).

Malarz pl jest jednym z operatorów filtru nadużyć polskojęzycznej Wikipedii (sprawdź) i jest gotów udzielić wszelkiej pomocy.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Szablony flag.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu Sprzątanie szablonów.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu Infoboksy.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu Sprzątanie kodu.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu Check Wiki.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu Drogi i autostrady.

Ten wikipedysta jest uczestnikiem Projektu polskie miejscowości.

Ten użytkownik posiada własną stronę na Wiki Commons.

{{ Ten użytkownik posiada wiedzę praktyczną jeżeli chodzi o tworzenie szablonów wiki

Ten wikipedysta opiekuje się botem: MalarzBOT.

Wieża wykształcenia

LSB Ten użytkownik jest absolwentem II L.O. im. Stefana Batorego

Wieża Babel

pl Polski jest językiem ojczystym tego użytkownika.

en-2 This user is able to contribute with an intermediate level of English.

de-2 Dieser Benutzer hat fortgeschrittene Deutschkenntnisse.

Wieża Specjalności

inf Ten wikipedysta zna terminologię stosowaną w informatyce.

wekt Ten wikipedysta potrafi tworzyć i modyfikować grafikę wektorową.

web Ten wikipedysta potrafi tworzyć strony WWW.

wiki Ten wikipedysta zna dobrze mechanizm Wiki.

Wieża aktywności

ZdB Ten wikipedysta rozpatruje zadania dla botów.

18 Malarz pl jest w polskojęzycznej Wikipedii od 18 lat, 6 miesięcy i 27 dni. Obliczono 28 kwietnia 2024.

Witam wszystkich !

Na imię mam Michał, jestem z Warszawy. Na Wikipedii (jako Wikipedysta) pojawiłem się jesienią 2005 roku. Od dłuższego czasu zajmuję się głównie ujednolicaniem wyglądu Wikipedii, tak aby hasła z różnych dziedzin miały podobnie wyglądające stałe elementy. Zajmują mnie przede wszystkim szablony tzw. infoboksów i navboksów.

Jestem jednym z dwóch na pl.wiki operatorów adminbota oraz jednego z najbardziej aktywnych botów. Ten drugi przygotowuje wiele różnego rodzaju zestawień oraz archiwizuje wskazane dyskusje.

• [1] - rumuńskie tabliczki drogowe
• [2], [3] - decezja / archidiecezja infobox
• [4] - old date style
• [5] - tabliczki DK
• [6] - infoboksy okrętowe
• [7] - mapa autostrad
• [8] - szablon:ukryj
• [9] - stacje kolejowe
• [10] - USA miasto infobox
• [11] - polityk infobox
• [12] - AS-przejazd kolejowy
• [13] - nazwy szablonów
• [14] - droga sudecka
• Szablon:Recenzje gry wiele platform
• [15] - artykuły medalowe

• /szablony

• en:Trans-European Transport Networks
• en:Pan-European corridors
• TEN-T

"W 1996r. 11 państw stowarzyszonych z UE podjęło wspólne prace z Komisją Europejską mające na celu określenie na terytorium tych państw nadrzędnej sieci transportowej, która po przystąpieniu tych krajów do Unii Europejskiej stanowiłaby integralną część Transeuropejskiej Sieci TEN infrastruktury transportowej, telekomunikacyjnej i energetycznej określonej w Traktacie z Maastricht. Ustaloną tak sieć nazwano roboczo TINA (Transport Infrastructure Needs Assesment) i zatwierdzono w 1999 roku jako przyszły fragment sieci TEN. Podstawowymi komponentami tej sieci są połączenia w ramach 10 Pan-Europejskich Korytarzy Transportowych ustalone na konferencjach w Krecie (1994r. – 9 korytarzy drogowych) oraz Helsinkach (1997r. – dodano 1 korytarz drogowy). Cztery z ustalonych korytarzy przebiegają przez Polskę. Są to : 1. Korytarz I „Via Baltica”: Helsinki – Tallin – Ryga – Kowno – Warszawa, z odgałęzieniem IA Ryga – Kaliningrad – Gdańsk. 2. Korytarz II: Berlin – Warszawa – Mińsk – Moskwa. 3. Korytarz III: Berlin – Wrocław – Katowice – Kraków – Lwów – Kijów z odgałęzieniem IIIA Drezno – Wrocław. 4. Korytarz VI: Gdańsk – Warszawa – Katowice – Żlina z odgałęzieniami: VIA Grudziądz – Poznań oraz VIB Katowice – Ostrawa.

Mapę korytarzy TINA przebiegających przez Polskę zaprezentowano w załączniku nr I. Sieć TINA uzupełniona została o tzw. połączenia dodatkowe stanowiące połączenia pomiędzy korytarzami o priorytetowym znaczeniu dla poszczególnych krajów, zwłaszcza dla potrzeb transportu międzynarodowego. Są to korytarze drogowe stanowiące przyszłościowe rozszerzenie Transeuropejskiej Sieci Transportowej Unii Europejskiej. W Polsce do sieci uzupełniającej zaliczane są następujące korytarze : - Świnoujście – Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra – Legnica – Praga, - Warszawa – Kielce – Kraków – Budapeszt - Białystok –Lublin –Rzeszów – Koszyce - Budapeszt/Bukareszt, - Łódź – Radom – Lublin –Chełm – Kowel - Kijów; - Berlin/Hamburg – Szczecin – Koszalin – Gdańsk – Elbląg – Kaliningrad, - Hamburg – Szczecin – Piła – Bydgoszcz - Warszawa.

Na konferencji w Helsinkach dyskutowano również włączenie do sieci TEN korytarza „Via Intermare” Bałtyk – Morze Czarne (Gdańsk – Warszawa – Lublin - Lwów – Odessa), który ma duże znaczenie dla stabilizacji polityczno-gospodarczej w regionie. Ostatecznie projekt nie został zaakceptowany, jednak biorąc pod uwagę przemiany polityczne na Ukrainie pod koniec 2004r. i związaną z tymi wydarzeniami dyskusję na temat włączenia Ukrainy do struktur unijnych należy oczekiwać, że sprawa włączenia tego korytarza do sieci TEN będzie poważnie brana pod uwagę. Obecna sieć TINA w Polsce obejmuje około 5.500 m linii kolejowych, 4.700 km dróg i autostrad, około 1.200 km śródlądowych dróg wodnych, a także 8 portów lotniczych, 15 portów rzecznych, 4 porty morskie, 19 terminali transportu kombinowanego. W ramach wytyczonej sieci TINA 3 projekty dotyczące Polski znalazły się na liście priorytetowych inwestycji UE, o czym była już mowa w poprzednim punkcie."

• http://www.ue.psm.pl/?k=pt&pl=8

• Maria Łuszczkiewicz-Jastrzębska - absolwent

• irc://irc.wikimedia.org/pl.wikipedia
• Specjalna:Allmessages
• mw:Extension:Scribunto/Lua_reference_manual