Segnal Stradal

Giamò i primm civiltà ch'even faa su di strad even mittuu di segnai per indicà soratutt i distanz di città pussee important de la zona, per esempi i peder miliar di roman.

Giamò in del 1600 di città europee even mittuu di segnài per regolamentà la precedenza in tra i carr che ghe viaggiaven dent.

Cont el rivà e la diffusion di automòbil in di primm agn del 1900 a l'è deventaa necessari anca doperà di segnai per nonzià el pericol, i proibizion, i obbligh e i precedenz.

In del 1909 noeuv governi europee s'hinn accordaa in sui pittogramma de doperà per la curva, l'incros, el passagg a nivell e doss. L'è staa el principi de 'n lavorà che l'ha menaa al nass di segnài stradai europee, finii in del 1949.

La Convenzion de Vienna in su la segnaletega stradala del 1968, firmada de 52 paes, la preved i:

• Segnai de perigol
• Segnai de precedenza
• Segnai de proibizion
• Segnai de obbligh
• Segnai de corsia reservada
• Segnai de informazion e de servizzi
• Segnai de direzion
• Pannej integrativ

Stat Unii, Canada, Irlanda, Noeuva Zelanda e Australia han desviluppaa on sò sistema fondaa in sul Manual on Uniform Traffic Control Devices american che 'l preved:

• Segnai de regolamentazion
• Segnai de pericol
• Segnai de guida
• Segnai per la gestion di emergenz
• Segnai temporari
• Segnai de scoeula
• Segnai di tram e treni
• Segnai di biciclett

A differenza di segnài de Vienna 'sti segnài fann ampi us, soratutt in di Stat Unii, del test inveci che di pittogramma.

• Semafer