JALウェイズ58便エンジン爆発事故(ジャルウェイズ58びんエンジンばくはつじこ)は、2005年(平成17年)8月12日に福岡県福岡市にある福岡空港で発生した航空事故である。
出来事の概要 | |
---|---|
日付 | 2005年(平成17年)8月12日 |
概要 | 金属疲労によるタービンブレードの損傷 |
現場 | 日本・福岡空港 |
乗客数 | 216 |
乗員数 | 13 |
負傷者数 | 0 |
死者数 | 0 |
生存者数 | 229(全員) |
機種 | マクドネル・ダグラス DC-10 |
運用者 | JALウェイズ(JAZ) |
機体記号 | JA8545 |
出発地 | 福岡空港 |
目的地 | ホノルル国際空港 |
地上での死傷者 | |
地上での負傷者数 | 5 |
2005年(平成17年)8月12日、福岡発ホノルル行のJALウェイズ58便(マクドネル・ダグラス DC-10型機)が、福岡空港を離陸後にエンジントラブルを起こし、福岡空港に引き返した。
当該機は午後7時45分頃に、定刻通り福岡空港の滑走路34を離陸したが、離陸後20秒後に突然左エンジンが火を噴いた。パイロットもそれに気づき、管制塔に連絡後、左エンジンを止め海上まで飛行、燃料を消費し、約30分後に福岡空港に引き返し、緊急着陸し乗客ら229名は無事であった。事故による死者はいなかった。また、離陸ルートのほぼ真下に位置する福岡市東区社領2丁目〜3丁目の住宅街にタービンブレードの金属片が落下し、それに自ら触れた5人が軽い火傷や軽傷を負ったほか、乗用車のフロントガラスが破損した。
偶然にも、取材で福岡空港に来ていたNHK福岡放送局の取材クルーがこの事故を撮影し、その日の夜のNHKニュースなどで、エンジンが火を噴く瞬間が放映された。
なお、本件は統計上は事故ではなくイレギュラー運航扱いである。
事故機は1980年12月に日本航空に納入されたマクドネル・ダグラス社製のDC-10-40(機体記号:JA8545、ライン番号/製造番号:343/47853)で、事故時点での機齢は約24年だった。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社のJT9D-59A型を搭載していた。
エンジンを止めることになった原因は、1枚のタービンブレードが破損し、それがほかのタービンブレードを巻き込んだことによる。破損した原因は、ブレード表面の浸食によるクラックであると推定されている。小さなクラックが遠心力と熱により拡大した。クラック幅が拡大したことにより、中を循環する冷却空気に漏れが生じ、冷却空気が循環せずにブレード表面に熱が蓄えられたためブレードが破壊した。これがきっかけとなり、ブレード片が他のタービンブレードを破壊した。
この事故の後、JALグループは2005年10月でDC-10を退役させ、ほぼ同型のエンジンを使用していたボーイング747についてはエンジンの検査間隔を2500時間から1000時間に短縮するという改善策をとった。
This article uses material from the Wikipedia 日本語 article JALウェイズ58便エンジン爆発事故, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). コンテンツは、特に記載されていない限り、CC BY-SA 4.0のもとで利用可能です。 Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki 日本語 (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.