赤羽岩淵駅(あかばねいわぶちえき)は、東京都北区赤羽一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)・埼玉高速鉄道の駅である。駅番号は東京メトロがN 19、埼玉高速鉄道がSR 19。
赤羽岩淵駅 | |
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1番出入口(2023年5月) | |
あかばねいわぶち Akabane-iwabuchi | |
所在地 | 東京都北区赤羽一丁目52-8 |
所属事業者 | 東京地下鉄(東京メトロ) 埼玉高速鉄道 |
電報略号 | アイ(東京メトロ) |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 -統計年度- | (埼玉高速鉄道)-2022年- 40,109人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- | (東京メトロ)-2022年- 82,352人/日 |
開業年月日 | 1991年(平成3年)11月29日 |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | ●東京メトロ南北線 |
駅番号 | N19 |
キロ程 | 21.3 km(目黒起点) |
◄N 18 志茂 (1.1 km) | |
所属路線 | ■埼玉高速鉄道線(埼玉スタジアム線) |
駅番号 | SR19 |
キロ程 | 0.0 km(赤羽岩淵起点) |
(2.4 km) 川口元郷 SR 20► | |
備考 | 共同使用駅(東京メトロの管轄駅) |
|
東京メトロの南北線と、埼玉高速鉄道の埼玉高速鉄道線(埼玉スタジアム線)が乗り入れている。この駅は前者の終点かつ後者の起点であるが、両路線は当駅を介して相互直通運転を行っている。そのため、当駅は東京メトロと埼玉高速鉄道の共同使用駅となっており、駅管轄は東京メトロが行っている。また、埼玉高速鉄道の運営する鉄道路線では唯一埼玉県外に所在する駅でもある。
なお、当駅では「SR一日乗車券」などの埼玉高速鉄道の企画乗車券は発売していない(当駅からは普通乗車券で乗車した上、着駅窓口で差額を支払い企画乗車券に変更する形となる)。
隣接する付近の地名、赤羽と岩淵町に由来する。仮称時の駅名は岩淵町駅であった。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。南北線・埼玉高速鉄道線は当駅で相互直通運転を行っており、ホームを共用している。そのため、埼玉高速鉄道線で唯一のフルスクリーン式ホームドア設置駅でもある。
当駅の志茂駅寄りに両渡り分岐器が設置されており、埼玉高速鉄道線が開業するまでは南北線の折り返し運転に使用されていた。開業後は一部の列車を除いて直通運転を行っていたが、2018年・2019年のダイヤ改正により日中時間帯の鳩ヶ谷駅折り返し列車が当駅折り返しに変更され、下り線から2番線に到着して目黒方面へ折り返すために分岐器が使用されている。
当駅の埼玉高速鉄道側には分岐器などの折り返し設備がなく、折り返しは通常南北線側のみしか行われていないが、臨時列車で当駅終着が設定された実績はある。
番線 | 路線 | 行先 |
---|---|---|
1 | 埼玉高速鉄道線 | 浦和美園方面 |
2 | 南北線 | 目黒方面 |
(出典:東京メトロ:構内図)
開業時から吉村弘作曲の南北線・埼玉高速鉄道線全駅共通の発車メロディ(発車サイン音)を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。
開業以降の各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。
年度 | 営団 / 東京メトロ | |
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1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
2000年(平成12年) | 18,104 | |
2001年(平成13年) | 41,316 | 128.2% |
2002年(平成14年) | 48,813 | 18.1% |
2003年(平成15年) | 52,558 | 7.7% |
2004年(平成16年) | 56,880 | 8.2% |
2005年(平成17年) | 59,541 | 4.7% |
2006年(平成18年) | 63,481 | 6.6% |
2007年(平成19年) | 70,300 | 10.7% |
2008年(平成20年) | 71,147 | 1.2% |
2009年(平成21年) | 71,685 | 0.8% |
2010年(平成22年) | 73,238 | 2.2% |
2011年(平成23年) | 72,807 | −0.6% |
2012年(平成24年) | 75,150 | 3.2% |
2013年(平成25年) | 78,880 | 5.0% |
2014年(平成26年) | 80,742 | 2.4% |
2015年(平成27年) | 84,473 | 4.6% |
2016年(平成28年) | 87,514 | 3.6% |
2017年(平成29年) | 92,093 | 5.2% |
2018年(平成30年) | 97,360 | 5.7% |
2019年(令和元年) | 100,337 | 3.1% |
2020年(令和 | 2年)74,012 | −26.2% |
2021年(令和 | 3年)74,273 | 0.4% |
2022年 (令和 4年) | 82,352 | 10.9% |
開業以降の各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
年度 | 営団 / 東京メトロ | 埼玉高速鉄道 | 出典 |
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1991年(平成 | 3年)5,847 | 未開業 | |
1992年(平成 | 4年)1,329 | ||
1993年(平成 | 5年)1,384 | ||
1994年(平成 | 6年)1,419 | ||
1995年(平成 | 7年)1,478 | ||
1996年(平成 | 8年)3,586 | ||
1997年(平成 | 9年)4,151 | ||
1998年(平成10年) | 5,507 | ||
1999年(平成11年) | 4,945 | ||
2000年(平成12年) | 5,507 | ||
2001年(平成13年) | 20,647 | 18,100 | |
2002年(平成14年) | 24,373 | 21,700 | |
2003年(平成15年) | 26,459 | 24,000 | |
2004年(平成16年) | 28,526 | 26,400 | |
2005年(平成17年) | 30,025 | 27,800 | |
2006年(平成18年) | 31,786 | 29,500 | |
2007年(平成19年) | 35,322 | 32,200 | |
2008年(平成20年) | 36,079 | 33,800 | |
2009年(平成21年) | 36,088 | 33,900 | |
2010年(平成22年) | 36,633 | 34,549 | |
2011年(平成23年) | 36,552 | 34,395 | |
2012年(平成24年) | 37,707 | 35,553 | |
2013年(平成25年) | 39,699 | 37,368 | |
2014年(平成26年) | 40,788 | 38,397 | |
2015年(平成27年) | 42,637 | 40,342 | |
2016年(平成28年) | 44,159 | 41,786 | |
2017年(平成29年) | 46,425 | 44,142 | |
2018年(平成30年) | 49,055 | 47,003 | |
2019年(令和元年) | 50,560 | 48,490 | |
2020年(令和 | 2年)35,945 | ||
2021年(令和 | 3年)36,274 | ||
2022年(令和 | 4年)40,109 |
国道122号の赤羽交差点付近に所在し、1972年に廃止された都電の赤羽電停跡地のほぼ直下に位置する。
最寄り停留所は、国道122号赤羽交差点付近にある赤羽岩淵駅と、駅東側の赤羽岩淵駅交差点近くにある赤羽二丁目となる。以下の路線が発着する。
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