隅田川(すみだがわ)は、東京都北区の岩淵水門で荒川から南へ分岐し、東京湾に注ぐ全長23.5キロメートルの一級河川である。途中で新河岸川・石神井川・神田川・日本橋川などの支流河川と合流する。古くは墨田川、角田川とも書いた。
当川の河道は、古代より旧入間川が東京湾へ注ぐ下流部だったが、江戸時代に瀬替えの結果、荒川の本流が流れた。
明治時代に現在の岩淵水門の地点より下流へ荒川放水路を東京湾まで開削した。1964年の河川法改正により、この放水路を荒川の本流と定めた。それに合わせて、以前の河道(岩淵水門から下流)は隅田川と定めた。
古代に、隅田川は、旧利根川と旧入間川とが現在の足立区千住曙町付近で一川へ合流し南流して東京湾へ注ぐ河道を指した。その西岸に沿って南の浅草・鳥越まで3キロメートル続く細長い微高地が形成された(標高10メートル以下の丘も点在し、古墳時代に古墳が作られた)。
一川への合流点より下流へ1キロメートルの間(現在の水神大橋から白鬚橋まで)の東岸は隅田(墨田、須田)と呼ばれた。
合流点から2キロメートル下った墨田区向島5丁目北端付近より下流は砂州が散在する河口への分流地帯だった。東京湾へ注ぐ当時の主要河口河道は、この地点から分岐した二つがあり、南西の浅草(浅草湊)方向へ向かう現在の河道とは別に、横十間川の方向へ南東へ2キロメートル流れる河道があり、現在の横川・柳島(墨田区)と亀戸(江東区)との間付近で東京湾へ注いだ。ただし、後者の河口河道は次第に土砂の堆積で河勢が弱まった。
なお隅田川(および旧利根川)は後者の河口河道に至るまで武蔵国(豊島郡)と下総国(葛飾郡)との当初の国境だった。
また南北2キロメートルの合流区間は両国間の交通接点として重要で、771年以降は武蔵国・下総国を経て常陸国へ至る東海道が通り隅田川を渡船で東岸の隅田へ渡った。835年(承和2年)の太政官符に「住田河」として記されており、「宮戸川」などとも呼称されていた。
その後も、合流区間もしくは分流地帯の渡河は、武蔵国・相模国と下総国・常陸国とを繋ぐ(さらには平安時代まではさらに奥州へ赴く)重要交通路だった。例えば更級日記によれば菅原孝標一行が都への帰任の際に渡河し武蔵国へ入っている(寛仁4年〈1020年〉9月)。また鎌倉時代中期の「とはずがたり」(後深草院二条)によれば、隅田川に橋がかかっており、現地の人は隅田川を「須田川」と呼んでいたとある(正応3年、1290年)。
軍勢が通過した例は、前九年の役で奥州へ向かう源頼義、義家が通過した。治承・寿永の乱で鎌倉へ向かう源頼朝が通過し武蔵国へ入った。
江戸時代に入ると、吾妻橋周辺より下流は
浅草茅町河岸、新柳河岸、元柳河岸、浜町河岸、尾上河岸、稲荷河岸、湊河岸、船松河岸などがあった。
神田川が瀬替えされ(本郷台地末端を開削)、東へ向かい隅田川へ合流するようになった(両国橋付近)。不忍池から流出する流れも、忍川と呼ばれ隅田川へ注ぐこととなった(鳥越の付近)。
明治末期から昭和初期にかけて、洪水を防ぐために岩淵水門から河口までの荒川放水路が開削され、1965年3月24日に出された政令によって荒川放水路が荒川の本流となり、分岐点である岩淵水門より下流の以前からの河道は「隅田川」に改称された。
徐々に水質汚染が進み、1916年(大正5年)頃にはシラウオが姿を消した。1917年(大正6年)3月には河口付近の改良工事が完成。500トン前後の小型汽船の航行が可能となった。
関東大震災や東日本大震災などでは、地震や津波の影響で隅田川が逆流したとの記録もある。
古隅田川
隅田川の上流の古利根川の古い河道の一部はその後古利根川の本流が流れなくなったが、現在、古隅田川と呼ばれる二つの河川として河道が残っている。
江戸期において防備上の視点から架橋が制限されたこともあり、明治期ごろまでは多くの渡しによって両岸が結ばれていたが、交通量の増加に伴い次第に木橋などで架橋が進んだ。大正期の関東大震災でその多くが被害を受けたために、国の予算による震災復興事業として鋼橋に架け替えられた。政府は東京復興のシンボルとして隅田川の架橋を全体的な構想の下に実行し、復興事業の技術面での総帥であった帝都復興院土木局長の太田圓三の部下で同院橋梁課長だった田中豊により、統一的なデザインモチーフのもと、それぞれ異なる橋梁形式が採用された。さらに、自動車時代の幕開けとともにより多くの橋の建設が行われた。
それぞれが特徴のあるデザインとなっている(#画像参照)。なかでも、下流側に位置する永代橋と清洲橋が震災復興時に架け替えられたときは、永代橋を上に張り出すアーチ橋とし、清洲橋を吊橋形式にして際だった対比性を持たせ、構造技術面と環境デザイン面を両立させることに成功を収めている。近年では災害対策連絡橋を主とした橋や遊歩道的な歩行者専用橋なども架けられ、よりバリエーションが豊かになっている。徒歩で渡れるのは26橋で、上流から下流まで歩くと6時間ほどを要するとされる。
歩行者通行 ○ - 可能 × - 一般不可 ◆ - 歩行者専用
橋梁名 | 並列路線 | 自治体 (区 - 区) | 備考 | |
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荒川より分岐 | ||||
新河岸川合流 | ||||
○ | 新神谷橋 | 東京都道318号環状七号線(環七通り) | 北 - 足立 | |
○ | 新田橋 | 北 - 足立 | ||
○ | 新豊橋 | 北 - 足立 | ||
○ | 豊島橋 | 東京都道501号王子金町市川線 | 北 - 足立 | |
× | 首都高速中央環状線橋梁 | 北 - 足立 | 首都高速中央環状線用の橋梁 | |
石神井川合流 | ||||
○ | 小台橋 | 東京都道458号白山小台線(小台通り) | 荒川 - 足立 | |
○ | 尾久橋 | 東京都道58号台東川口線(尾久橋通り) | 荒川 - 足立 | |
× | 日暮里・舎人ライナー隅田川橋梁 | 荒川 - 足立 | 東京都交通局■日暮里・舎人ライナー | |
○ | 尾竹橋 | 東京都道313号上野尾竹橋線(尾竹橋通り) | 荒川 - 足立 | |
× | 荒川 - 足立 | 東京都水道局の上水管。老朽化と耐震性問題により2013年5月に撤去。 | ||
× | 京成本線隅田川橋梁 | 荒川 - 足立 | 京成電鉄 || 本線用の橋梁 | |
× | 荒川 - 足立 | 東京電力パワーグリッドの送電用。耐震性問題により2021年に撤去。 | ||
× | 千住水管橋 | 荒川 - 足立 | 東京都水道局の工業用水管 | |
○ | 千住大橋 | 国道4号(日光街道) | 荒川 - 足立 | |
× | 常磐線隅田川橋梁 | 荒川 - 足立 | JR || 常磐線用の橋梁 | |
× | つくばエクスプレス隅田川橋梁 | 荒川 - 足立 | TXつくばエクスプレス用の橋梁 | |
× | 日比谷線隅田川橋梁 | 荒川 - 足立 | 東京地下鉄○日比谷線用の橋梁 | |
○ | 千住汐入大橋 | 東京都道314号言問大谷田線(川の手通り) | 荒川 - 足立 | |
旧綾瀬川合流 | ||||
○ | 水神大橋 | 東京都道461号吾妻橋伊興町線支線 | 荒川 - 墨田 | |
○ | 白鬚橋 | 東京都道306号王子千住夢の島線(明治通り) | 台東 - 墨田 | |
◆ | 桜橋 | 台東 - 墨田 | ||
○ | 言問橋 | 国道6号・東京都道319号環状三号線(言問通り) | 台東 - 墨田 | |
○ | 東武花川戸鉄道橋 すみだリバーウォーク | 台東 - 墨田 | 東武鉄道■伊勢崎線(東武スカイツリーライン)用の橋梁 歩行者専用橋「すみだリバーウォーク」を併設 | |
北十間川合流 | ||||
○ | 吾妻橋 | 東京都道463号上野月島線支線(雷門通り) | 台東 - 墨田 | |
○ | 駒形橋 | 東京都道463号上野月島線(浅草通り) | 台東 - 墨田 | |
○ | 厩橋 | 東京都道453号本郷亀戸線(春日通り) | 台東 - 墨田 | |
○ | 蔵前橋 | 東京都道315号御徒町小岩線(蔵前橋通り) | 台東 - 墨田 | |
× | 蔵前専用橋 | 台東 - 墨田 | NTT電話通信線・東京都水道局の水道管 | |
× | 総武線隅田川橋梁 | 台東 - 墨田 | JR■総武線用の橋梁 | |
神田川合流 | ||||
○ | 両国橋 | 国道14号(京葉道路) | 中央 - 墨田 | |
竪川合流 | ||||
× | 両国大橋 | 両国ジャンクション | 中央 - 墨田 | 首都高速6号向島線・7号小松川線用の橋梁 |
○ | 新大橋 | 東京都道50号東京市川線(新大橋通り) | 中央 - 江東 | |
小名木川合流 | ||||
○ | 清洲橋 | 東京都道474号浜町北砂町線(清洲橋通り) | 中央 - 江東 | |
仙台堀川合流 | ||||
○ | 隅田川大橋 | 水天宮通り・首都高速9号深川線 | 中央 - 江東 | |
日本橋川合流 | ||||
○ | 永代橋 | 東京都道10号東京浦安線(永代通り) | 中央 - 江東 | |
大横川合流 | ||||
○ | 相生橋 | 東京都道463号上野月島線(清澄通り) | 中央 - 江東 | |
○ | 中央大橋 | 東京都道463号上野月島線支線(八重洲通り) | 中央 - 中央 | |
亀島川合流 | ||||
佃川支川に分流 | ||||
○ | 佃大橋 | 東京都道473号新富晴海線(佃大橋通り) | 中央 - 中央 | |
月島川に分流 | ||||
○ | 勝鬨橋 | 東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線(晴海通り) | 中央 - 中央 | |
新月島川に分流 | ||||
○ | 築地大橋 | 東京都道50号東京市川線支線(環二通り) | 中央 - 中央 | |
東京湾に流水 |
文学
歌
伝統芸能
絵画
ボート
コイやギンブナなどの淡水魚の他に、河口に近い下流部にサッパ・コノシロ・スズキ・ボラ・マハゼ・エイなどの汽水魚が生息している。また、冬になるとユリカモメが越冬のため飛来する[1]。大正年間まではシラウオも生息していた。
吾妻橋より上流のテラス部分に水質浄化のためにアシ原が作られ、小さな干潟を形成し、クロベンケイガニや数多くの水生昆虫の生息地域となっている。また、白鬚橋上流に人工的に湾処(ワンド)が作られ、ボラ、スズキ、マハゼ、クロベンケイガニ、テナガエビが生息し、それらを餌とするコサギやカワウが飛来している。
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