Gran Premio De Portugal De 1991

Foi a décimo terceira rolda da tempada de Fórmula Un de 1991. A carreira foi o 20º Gran Premio de Portugal e o oitavo en Estoril. Disputáronse 71 voltas ao circuíto de catro quilómetros para unha distancia de carreira de 309 quilómetros. Foi gañada polo piloto de Williams Riccardo Patrese despois de comezar na pole position. Ayrton Senna terminou en segundo lugar para o equipo McLaren co piloto de Ferrari Jean Alesi en terceiro lugar.

Gran Premio de Portugal de 1991

Detalles da carreira
Carreira 13 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1991.
Trazado do circuíto de Estoril
Data	22 de setembro de 1991
Nome oficial	XX Grande Prémio de Portugal
Localización	Estoril Estoril, Portugal
Percorrido	Circuíto permanente 4´350 km
Distancia	71 voltas, 308´850 km
Clima	Asollado e cálido
Pole position
Piloto	Riccardo Patrese	Williams-Renault
Tempo	1:13.001
Volta rápida
Piloto	Nigel Mansell	{{{equipo_rápido}}}
Tempo	1:18.179 na volta 43
Podio
Primeiro	Riccardo Patrese	Williams-Renault
Segundo	Ayrton Senna	McLaren-Honda
Terceiro	Jean Alesi	Ferrari

O único cambio na aliñación de pilotos foi que Johnny Herbert regresou a Lotus e logrou clasificarse, algo que Michael Bartels non lograra nas súas tres saídas no equipo. A asollada Estoril era un lugar popular entre os pilotos e a cualificación viu un cambio de roles cos segundos pilotos dos mellores equipos superando aos contendentes do campionato con Riccardo Patrese na pole xunto a Gerhard Berger, con Ayrton Senna e Nigel Mansell terceiros e cuartos respectivamente. O top ten foi completado por Alain Prost, Jean Alesi, Maurício Gugelmin, Pierluigi Martini, Ivan Capelli, e Michael Schumacher, o equipo Benetton estaba un pouco fóra do seu ritmo habitual.

O domingo pola mañá, o Ferrari de Prost tivo unha explosión bastante espectacular no quecemento, e o francés tivo que comezar a carreira no auto de reposto. O inicio foi moi axitado: Patrese escapouse e Mansell cortou agresivamente diante de Senna. Sen impresionarse, intentou volver pasar a Mansell ao entrar na primeira curva, pero Nigel mantivo a súa liña e logo procedeu a pasar a Berger para tomar o segundo lugar na segunda curva. Logo da 1ª volta, a orde era Patrese, Mansell, Berger, Senna e Alesi. Mansell pareceu contentarse con seguir a Patrese ata a volta 18 cando pasou ao seu compañeiro de equipo na recta principal e procedeu a afastarse. As cousas víanse ben para Williams ata que Mansell entrou para a súa parada na volta 29 e as cousas saíron terriblemente mal. Os homes do pneumático traseiro dereito confundíronse e un mecánico levantou a súa man cando o outro non conseguira encaixar a roda perfectamente. Mansell foise polo pitlane pero o seu pneumático non quería cumprir, perdeu o pneumático e o frustrado inglés quedou varado no medio do pit lane con tres rodas. O equipo correu pola pista e puxo unha cuarta roda no auto, rompendo moitas regras no proceso.

Mansell saíu no posto 17 e comezou un furioso ataque pola pista. Estaba no sexto posto cando inevitablemente mostráronlle a bandeira negra na volta 51, con esta descualificación, as súas esperanzas de campionato colgaron dun fío. Todo o incidente deixou a Patrese comodamente á cabeza diante de Berger e Senna, e Senna quedou en segundo lugar cando o motor de Berger explotou na volta 37, foi seguido polo Ferrari de Prost, que tamén decidiu que tiña suficiente. Na volta 40 a orde era Patrese, Senna, Alesi, Martini e Capelli, e os últimos tres participaban nunha emocionante batalla polo terceiro posto. Alesi non cometeu erros malia estar baixo a presión do Minardi, polo que a orde mantívose sen cambios ata as últimas voltas, cando o Capelli, no quinto lugar sufriu un problema no alerón dianteiro e terminou nas barreiras. Patrese chegou a meta para a súa segunda vitoria da tempada e a quinta da súa carreira. Senna foi segundo e apertou deu un gran paso para lograr o seu terceiro título de pilotos. Alesi, Martini, Piquet e Schumacher completaron os seis primeiros. Con tres carreiras por diante, Senna lideraba diante de Mansell por 24 puntos.

Cualificación Previa

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferenza
1	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	1:17.739	—
2	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	1:17.788	+0.049
3	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:18.020	+0.281
4	9	Michele Alboreto	Footwork-Ford	1:18.371	+0.583
5	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford	1:19.292	+1.553
6	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:19.500	+1.761
7	10	Alex Caffi	Footwork-Ford	1:19.521	+1.782
8	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:23.858	+6.119

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:14.041	1:13.001	—
2	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	1:13.221	1:13.430	+0.220
3	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:13.752	1:13.444	+0.443
4	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	1:13.944	1:13.667	+0.666
5	27	Alain Prost	Ferrari	1:15.018	1:14.352	+1.351
6	28	Jean Alesi	Ferrari	1:15.572	1:14.852	+1.851
7	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	1:17.214	1:15.266	+2.265
8	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	1:15.394	1:16.982	+2.393
9	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	1:15.481	1:15.827	+2.480
10	19	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:16.477	1:15.578	+2.577
11	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	1:16.241	1:15.666	+2.665
12	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	1:16.018	1:15.707	+2.706
13	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	1:16.540	1:15.749	+2.748
14	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	1:15.972	1:15.936	+2.935
15	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	1:16.567	1:16.038	+3.037
16	32	Roberto Moreno	Jordan-Ford	1:16.956	1:16.080	+3.079
17	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:16.725	1:16.135	+3.134
18	22	JJ Lehto	Dallara-Judd	1:16.724	1:16.532	+3.531
19	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	1:17.298	1:16.536	+3.535
20	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	1:18.005	1:16.757	+3.756
21	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	1:16.926	1:17.035	+3.925
22	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	1:17.713	1:17.015	+4.014
23	26	Érik Comas	Ligier-Lamborghini	1:18.192	1:17.226	+4.225
24	9	Michele Alboreto	Footwork-Ford	1:18.389	1:17.330	+4.329
25	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	1:17.434	1:17.537	+4.433
26	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	1:18.947	1:17.714	+4.713
27	29	Éric Bernard	Lola-Ford	1:18.186	1:17.825	+4.824
28	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:18.295	1:18.022	+5.021
29	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:21.612	1:18.139	+5.138
30	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:20.411	1:18.266	+5.265

carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	71	1:35:42.304	1	10
2	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	71	+ 20.941	3	6
3	28	Jean Alesi	Ferrari	71	+ 53.554	6	4
4	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ferrari	71	+ 1:03.498	8	3
5	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	71	+ 1:10.033	11	2
6	19	Michael Schumacher	Benetton-Ford	71	+ 1:16.582	10	1
7	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Ilmor	70	+ 1 volta	7
8	33	Andrea de Cesaris	Jordan-Ford	70	+ 1 volta	14
9	24	Gianni Morbidelli	Minardi-Ferrari	70	+ 1 volta	13
10	32	Roberto Moreno	Jordan-Ford	70	+ 1 volta	21
11	26	Érik Comas	Ligier-Lamborghini	70	+ 1 volta	23
12	7	Martin Brundle	Brabham-Yamaha	69	+ 2 voltas	19
13	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Honda	68	+ 3 voltas	17
14	11	Mika Häkkinen	Lotus-Judd	68	+ 3 voltas	24
15	9	Michele Alboreto	Footwork-Ford	68	+ 3 voltas	22
16	25	Thierry Boutsen	Ligier-Lamborghini	68	+ 3 voltas	20
17	16	Ivan Capelli	Leyton House-Ilmor	64	Trompo	9
Ret	4	Stefano Modena	Tyrrell-Honda	56	Motor	12
DSC	5	Nigel Mansell	Williams-Renault	51	Descalificado	4
Ret	30	Aguri Suzuki	Lola-Ford	40	Transmisión	25
Ret	27	Alain Prost	Ferrari	39	Motor	5
Ret	2	Gerhard Berger	McLaren-Honda	37	Motor	2
Ret	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	18	Motor	16
Ret	22	JJ Lehto	Dallara-Judd	14	Caixa de cambios	18
Ret	8	Mark Blundell	Brabham-Yamaha	12	Suspensión	15
Ret	12	Johnny Herbert	Lotus-Judd	1	Motor	26
NSC	29	Éric Bernard	Lola-Ford
NSC	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford
NSC	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini
NSC	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini
NSCP	18	Fabrizio Barbazza	AGS-Ford
NSCP	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford
NSCP	10	Alex Caffi	Footwork-Ford
NSCP	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford
Fonte:

• Nigel Mansell foi descalificado por un pit stop ilegal. Entrou en boxes con vantaxe, pero un dos mecánicos da roda traseira dereita indicou que o seu traballo terminara mentres o seu compañeiro mecánico aínda estaba arranxando a roda que se caeu do auto a menos de 9 metros máis tarde. O automóbil de Mansell foi arranxado coa 4ª roda no medio do pit lane e levantado manualmente polos mecánicos, pero isto ía contra as regras e causou a súa descualificación. Mansell reincorporouse no posto 17, pero estaba de volta no sexto lugar cando amosáronlle a bandeira negra. Malia isto, a súa volta rápida mantívose.
• Derradeira carreira: Pedro Chaves
• Esta foi a última carreira para Olivier Grouillard con Fondmetal en 1991. Despedirono do equipo o luns seguinte desta carreira.

• Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1   Ayrton Senna 83 2   Nigel Mansell 59 3   Riccardo Patrese 44 4   Gerhard Berger 31 5   Nelson Piquet 25

Clasificación do campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1   McLaren-Honda 114 2   Williams-Renault 103 3   Ferrari 43 4   Benetton-Ford 36 5   Jordan-Ford 13

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación..

• Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92. Hazleton Publishing. pp. 214–215. ISBN 0-905138-87-2. 

Ligazóns externas