متروی نیویورک سیتی
مترو یا قطار شهری نیویورک (به انگلیسی: New York City Subway) سامانه قطارهای شهری کلان‌شهر نیویورک است.
متروی نیویورک با داشتن ۳۶ خط فعال، ۴۷۲ ایستگاه و مسیری به طول ۱۳۵۵ کیلومتر، یکی از بزرگ‌ترین و طولانی‌ترین خطوط متروی شهری در جهان است.
| متروی شهر نیویورک | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
 Top: A 6 train made up of R142A cars enters the Parkchester station. Bottom: An E train made up of R160A cars waits for passengers at the 42nd Street – Port Authority Bus Terminal station. | |||
| اطلاعات | |||
| مالک | نیویورک | ||
| مکان | نیویورک | ||
| نوعی ترابری | قطارشهری | ||
| تعداد خطوط | ۳۴ خط | ||
| تعداد ایستگاه‌ها | ۴۶۹ | ||
| مسافران روزانه | ۵٬۵۹۷٬۵۵۱ (در روز های عادی هفته، ۲۰۱۴) ۳٬۲۳۳٬۱۱۴ (شنبه, 2014) ۲٬۶۶۲٬۷۹۱ (یکشنبه، ۲۰۱۴) | ||
| مسافران سالانه | ۱٬۷۵۱٬۲۸۷٬۶۲۱ (۲۰۱۴) | ||
| وبگاه | mta | ||
| اداره | |||
| آغاز بهره‌برداری | ۲۷ اکتبر ۱۹۰۴ (اولین ایستگاه زیر زمینی) ۳ ژوئیه ۱۸۶۸ (عملیات حمل و نقل سریع) ۹ اکتبر ۱۸۶۳ (اولین عملیات راه‌آهن) | ||
| اداره‌کننده(ها) | New York City Transit Authority (NYCTA) | ||
| تعداد قطارها | ۶٬۳۸۴ | ||
| سرفاصله زمانی | ساعات اوج: ۲–۵ دقیقه ساعات غیر اوج: ۱۰–۲۰ دقیقه | ||
| فنی | |||
| طول سیستم | ۲۳۳٫۵ مایل (۳۷۵٫۸ کیلومتر) (route length) ۶۵۶ مایل (۱٬۰۵۶ کیلومتر) (track length, revenue) ۸۴۲ مایل (۱٬۳۵۵ کیلومتر) (track length, total) | ||
| اندازه ریل | 4 ft 8 1⁄2 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد | ||
| سیستم برق | ۶۲۵ولت (جریان مستقیم) ریل سوم (600V third rail for some lines) | ||
| میانگین سرعت | ۱۷ مایل بر ساعت (۲۷ کیلومتر بر ساعت) | ||
| حداکثر سرعت | ۵۵ مایل بر ساعت (۸۹ کیلومتر بر ساعت) | ||
| |||
متروی شهری نیویورک جزو معدود قطارهای شهری در جهان است که به صورت ۲۴ ساعته و در تمامی روزهای سال و بدون تعطیلی به ارائه خدمات و سرویس‌دهی می‌پردازد.
قطار شهری نیویورک در تمامی نقاط بخش‌های شهر نیویورک از جمله منهتن، بروکلین، کوینز، برانکس و استاتن آیلند دارای ایستگاه‌های متعددی است.
خطوط و مسیرها
| منطقه | خط‌ها | بخش | سرویس(ها) | افتتاح | ساختار |
|---|---|---|---|---|---|
| B (IND) | متروی خیابان دوم | منهتن | N  Q  R  | ۱ ژانویه ۲۰۱۷ | زیرزمینی |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان چهارم | بروکلین | D N R W | ۲۲ ژوئن ۱۹۱۵ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط خیابان ششم | منهتن بروکلین | B  D F M | ژانویه ۱۹۳۶ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط خیابان هشتم | منهتن بروکلین | A B C  D E | ۱۰ سپتامبر ۱۹۳۲ | زیرزمینی |
| A (IRT) | شاتل خیابان ۴۲ام | منهتن | S | ۲۷ اکتبر ۱۹۰۴ | زیرزمینی[a] |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان ۶۳ام | منهتن | N Q R | ۲۹ اکتبر ۱۹۸۹ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط خیابان ۶۳ام | منهتن کویینز | F | ۲۹ اکتبر ۱۹۸۹ | زیرزمینی |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان آرچر | کویینز | J Z | ۱۱ دسامبر ۱۹۸۸ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط خیابان آرچر | کویینز | E | ۱۱ دسامبر ۱۹۸۸ | زیرزمینی |
| B (بی‌ام‌تی) | خط آستوریا | کویینز | N W | ۲۱ آوریل ۱۹۱۷ | ارتفاع |
| B (بی‌ام‌تی) | خط برایتون | بروکلین | B Q | ۲ ژوئیه ۱۸۷۸ | زیرزمینی, open cut, embankment, ارتفاع |
| B (بی‌ام‌تی) | خط برادوی | منهتن | N Q R W | ۴ سپتامبر ۱۹۱۷ | زیرزمینی |
| A (IRT) | خط برادوی–خیابان هفتم | برانکس منهتن بروکلین | 1 2 3 | ۲۷ اکتبر ۱۹۰۴ | ارتفاع[a], embankment, زیرزمینی |
| B (بی‌ام‌تی) | خط کنارسی | منهتن بروکلین | L | ۲۱ اکتبر ۱۸۶۵ | زیرزمینی, ارتفاع, at-grade |
| B (IND) | خط کونکورس | برانکس منهتن | B D | ۱ ژوئیه ۱۹۳۳ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط کراستاون | بروکلین کویینز | G | ۱۹ اوت ۱۹۳۳ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط کالور | بروکلین | F G | ۱۶ مارس ۱۹۱۹ | زیرزمینی, ارتفاع[c] |
| A (IRT) | خط دایر | برانکس | 5 | ۱۵ مه ۱۹۴۱ | ارتفاع[b], embankment, open-cut, زیرزمینی |
| A (IRT) | خط ایسترن پارکوی | بروکلین | 2 3 4 5 | ۹ ژانویه ۱۹۰۸ | زیرزمینی |
| A (IRT) | خط فلاشینگ | منهتن کویینز | 7 <7> | ۲۲ ژوئن ۱۹۱۵ | زیرزمینی, ارتفاع |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان فرانکلین | بروکلین | S | ۲ ژوئیه ۱۸۷۸ | ارتفاع, embankment, open cut |
| B (IND) | خط خیابان فولتن | بروکلین کویینز | A C | ۹ آوریل ۱۹۳۶ | زیرزمینی, ارتفاع[d] |
| B (بی‌ام‌تی) | خط جامائیکا | بروکلین کویینز | J M Z | ۲ فوریه ۱۸۸۵ | ارتفاع |
| A (IRT) | خط خیابان جروم | برانکس | 4 5 | ۱۲ ژوئن ۱۹۱۷ | ارتفاع, زیرزمینی |
| A (IRT) | خط خیابان لنوکس | منهتن | 2 3 | ۲۳ نوامبر ۱۹۰۴ | at-grade, زیرزمینی |
| A (IRT) | خط خیابان لکسینگتون | منهتن | 4 5 6 <6> | ۲۷ اکتبر ۱۹۰۴ | زیرزمینی[a] |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان مرتل | بروکلین کویینز | M | ۱۹ دسامبر ۱۸۸۹ | ارتفاع, embankment, at-grade |
| B (بی‌ام‌تی) | خط خیابان نساو | منهتن | J M Z | ۱۶ سپتامبر ۱۹۰۸ | زیرزمینی |
| A (IRT) | خط نیو لوتز | بروکلین | 2 3 4  5 | ۲۳ نوامبر ۱۹۲۰ | ارتفاع |
| A (IRT) | خط خیابان نوسترند | بروکلین | 2 5 | ۲۳ اوت ۱۹۲۰ | زیرزمینی |
| A (IRT) | خط پلهام | برانکس | 6 <6> | ۱ اوت ۱۹۱۸ | زیرزمینی, ارتفاع |
| B (IND) | خط بلوار کویینز | منهتن کویینز | E F M R | ۱۹ اوت ۱۹۳۳ | زیرزمینی |
| B (IND) | خط راکاوی | کویینز | A S | ۲۸ ژوئن ۱۹۵۶ | at-grade, embankment, ارتفاع[e] |
| B (بی‌ام‌تی) | خط سی بیچ | بروکلین | N W | ۲۲ ژوئن ۱۹۱۵ | open cut, ارتفاع |
| B (بی‌ام‌تی) | خط وست اند | بروکلین | D | ۲۴ ژوئن ۱۹۱۶ | open-cut, ارتفاع |
| A (IRT) | خط خیابان وایت پلینز | برانکس | 2 5 | ۱۰ ژوئیه ۱۹۰۵ | ارتفاع, زیرزمینی |
La Division C est composée des lignes secondaires, non utilisées dans un but commercial, et des voies de maintenance.
جستارهای وابسته
منابع
| در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ متروی نیویورک سیتی موجود است. |
This article uses material from the Wikipedia فارسی article متروی نیویورک سیتی, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). محتوا تحت CC BY-SA 4.0 در دسترس است مگر خلافش ذکر شده باشد. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki فارسی (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.