Verkehrsverbund Rhein-Sieg: Verkehrsverbund im südlichen Nordrhein-Westfalen

Im Jahr 2019 wurden in dem Verbundraum 556 Millionen Fahrgäste befördert.

Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Sieg (ZV VRS) Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH
Rechtsform	Zweckverband, GmbH
Gründung	1. September 1987
Sitz	Köln, Deutschland Deutschland
Leitung	Verbandsvorsteher (ZV VRS): Sebastian Schuster Geschäftsführer (VRS GmbH): Michael Vogel, Norbert Reinkober
Branche	Verkehrsverbund, ÖPNV, ÖPNV-Aufgabenträger
Website	www.vrs.de

Der VRS grenzt im Norden an den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, im Osten an den Westfalentarif, im Süden an den Verkehrsverbund Rhein-Mosel und den Verkehrsverbund Region Trier, und im Westen an den Aachener Verkehrsverbund. Gemeinsam mit dem Letzteren bildet der VRS den Zweckverband go.Rheinland.

Der Verkehrsverbund wurde 1987 als GmbH von folgenden Gründungsmitgliedern gegründet: den kreisfreien Städten Köln, Bonn und Leverkusen, den Kreisen Rhein-Sieg-Kreis, Rhein-Erft-Kreis, Rheinisch-Bergischer Kreis, Oberbergischer Kreis, die Stadt Monheim am Rhein im Kreis Mettmann, sowie den kommunalen Verkehrsunternehmen und der Deutschen Bundesbahn.

1996 wurde im Zuge der Bahnreform die Struktur verändert. Die Verbundgesellschaft wurde um eine Aufgabenträgerschaft im Kooperationsraum 2 (Rhein-Sieg) erweitert. Seit dem 1. Januar 2004 ist sie eine 100%ige Tochter des Zweckverbandes VRS (ZV VRS).

Aufgaben

Wesentliche Aufgabe des Zweckverbandes ist es, den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in der Region Rhein-Sieg zu planen, zu organisieren und auszugestalten.

Insbesondere gehören dazu

• Ausschreibungen von SPNV-Leistungen
• Mobilitätsmanagement
• Koordination regionaler und lokaler Verkehrsangebote sowie
• Planung, Ausgestaltung und Kontrolle des SPNV.

Die Verbundgesellschaft koordiniert alle unternehmensübergreifenden Aktivitäten im Verbundraum. Eines der zentralen Gestaltungselemente ist der dabei der Verbundtarif. Für die Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen der Region übernimmt die VRS GmbH eine Vielzahl von Planungs-, Koordinierungs- und Serviceaufgaben.

Insbesondere gehören dazu

• Verbundtarif
• Vertrieb
• Marketing
• Kommunikation und
• Einnahmeaufteilung.

Geschäftsführung

Geschäftsführer des Verkehrsverbund Rhein-Sieg sind im Jahr 2018 Michael Vogel und Norbert Reinkober.

Verkehrsgebiet

Das Verkehrsgebiet umfasst eine Fläche von 5.111 km² mit 3,3 Millionen Einwohnern.

Beförderungszahlen

 

Während 1990 312 Millionen Fahrgäste befördert wurden, stieg die Zahl im Jahre 2000 auf 400 Millionen, 2009 auf 494 Millionen und lag 2012 bei 523 Millionen Fahrgästen einschließlich diverser Sonderverkehre. Die Zahl der Fahrgäste ist in den folgenden Jahren weiter gestiegen auf 552 Millionen Fahrgäste im Jahr 2017. 2018 sanken die Fahrgastzahlen auf 551 Millionen, Einnahmen stiegen jedoch.

Die VRS-Statistik weist für die Jahre 2000 bis 2012 folgende Werte aus, bereinigt um den Einfluss des NRW-Tickets, des +City-Tickets im Fernverkehr der Deutschen Bahn und die BahnCard 100, sowie die Sondereffekte der Großveranstaltungen WJT 2005, WM 2006 und DEKT 2007:

Betriebsdaten

• 524 Verkehrslinien, davon
  • 23 Eisenbahnlinien, davon 5 S-Bahnen
  • 19 Stadt- und Straßenbahnlinien
  • 478 Buslinien
• 7.448 Haltestellen.

Einige Linien verkehren in angrenzenden Städten und Gemeinden der Landkreise Altenkirchen (Westerwald), Neuwied, Vulkaneifel sowie der Kreise Düren, Märkischer Kreis und Olpe.

Verkehrsunternehmen

Städte und Gemeinden (Auswahl)

¹ Ort liegt außerhalb des Verbundraumes. VRS-Fahrausweise gelten hier im Übergang nur auf bestimmten Linien.

Übergangstarife

Der VRS hat Übergangstarife zu etlichen der umliegenden Verkehrsverbünde bzw. Verkehrsgesellschaften, das heißt, in den jeweiligen Grenzbereichen werden durchgehende Fahrscheine angeboten.

Eine Sonderform der Übergangstarife ist der so genannte Tarifkragen: In bestimmten Bereichen oder auf bestimmten Strecken außerhalb des VRS-Verbundgebietes gilt für grenzüberschreitende Fahrten der VRS-Tarif, während für Fahrten innerhalb eines Kragenbereiches dessen Tarif gilt. Insbesondere gelten alle Gesamtnetzfahrkarten des VRS auch in allen Tarifkragen. Tarifkragen sind:

• seit 1. Januar 2000 die Eisenbahnstrecke bis Gerolstein (Landkreis Vulkaneifel) (VRT)
• seit 1. Januar 2002 auf den Schienenstrecken im Landkreis Altenkirchen (Westerwald) (VRM)
• seit 1. Januar 2002 auf den Schienenstrecken im Landkreis Ahrweiler (VRM)
• seit 28. Mai 2006 auf den Schienenstrecken im Landkreis Neuwied (VRM), (rechte Rheinstrecke bis Engers).
• seit 1. Februar 2005 die Städte Remscheid, Solingen, Dormagen, Grevenbroich, Rommerskirchen und Langenfeld (VRR)
• seit 1. April 2006 die Stadt Düren und die Gemeinden Vettweiß und Nörvenich (Kreis Düren/AVV)

Den umgekehrten Fall, einen Tarifkragen in das VRS-Gebiet hinein, gibt es in den Gemeinden Bedburg, Elsdorf, Zülpich, Euskirchen und Schleiden. Dort gilt für Fahrten aus dem Kreis Düren oder der Städteregion Aachen auch der AVV-Tarif auf den örtlichen Buslinien.

Seit dem 15. Juni 2008 kann außerdem aus dem VRS-Netz mit regulären VRS-Fahrscheinen das Tarifgebiet des Landkreises Ahrweiler befahren werden (unter anderem die Ahrtalbahn sowie die linksrheinische DB-Rheinstrecke von Bonn-Mehlem über Remagen/Sinzig hinaus bis nach Brohl). Dies gilt nur für VRS-ein- und ausbrechenden Verkehr (siehe oben). Die Tickets, die im ganzen VRS-Gebiet gelten sowie das Semesterticket der Universität Bonn gelten auch im Landkreis Ahrweiler.

Seit 1. Januar 2015 wird für alle Fahrten zwischen AVV und VRS mit einigen Ausnahmen einheitlich der VRS‐Tarif angewendet. Für Fahrten innerhalb des AVV bzw. innerhalb des VRS gilt weiterhin der jeweilige Verbundtarif.

• Zweckverband go.Rheinland
• Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde
• NRW-Tarif

 

Commons: Verkehrsverbund Rhein-Sieg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• vrs.de: Offizielle Website des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS)
• mobil.nrw: Mobilitätsportal von Nordrhein-Westfalen