1000-Km-Rennen Auf Dem Nürburgring 1963: Sportwagenrennen

ADAC 1000 km-Rennen, Nürburgring, fand am 19. Mai 1963 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das 1000-km-Rennen 1963 war das neunte Langstreckenrennen, das über diese Distanz auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren wurde. Die erste Veranstaltung fand 1953 statt und endete mit einem Sieg von Alberto Ascari und Giuseppe Farina auf einem Ferrari 375MM. Da es 1954 und 1955 kein 1000-km-Rennen gab, war das Rennen 1963 das neunte. 1963 war die Sportwagen-Weltmeisterschaft zu einer Rennserie mit 22 Rennen angewachsen. Die Serie war jedoch in vier Klassenwertungen unterteilt, und nicht alle Klassen waren bei allen Rennen startberechtigt. Neben Bergrennen zählte in diesem Jahr mit der Rallye Wiesbaden sogar eine Rallye zur Weltmeisterschaft.

Das 1000-km-Rennen war der siebte Wertungslauf dieser Saison, die am 17. Februar mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona begonnen hatte. Zwei große Sportwagenrennen, bei denen für alle Klassenwertungen Punkte vergeben wurden, waren bis zum Nürburgring schon gefahren worden. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring siegten John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Werks-Ferrari 250P. Die Targa Florio gewannen Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate. Es war nach 1959 und 1960 bereits der dritte Erfolg für Porsche beim sizilianischen Straßenrennen.

Für das Rennen am Nürburgring gingen beim Veranstalter 93 Meldungen ein. Am Rennen nahmen, nach mehreren Trainingsläufen, 67 Fahrzeuge teil. Favorit auf den Gesamtsieg war in erster Linie die Werksmannschaft von Ferrari, die mit drei Ferrari 250P nach Deutschland kam. Einen der drei Werkswagen zerstörte Nino Vaccarella bei einem Trainingsunfall, sodass sich für das Rennen nur zwei Wagen qualifizieren konnten. Gefahren wurden die Mittelmotor-12-Zylinder-Rennsportwagen von Willy Mairesse und John Surtees sowie Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti. Die weiteren am Start befindlichen Ferrari hatten ausschließlich private Teams gemeldet. In der Meldeliste fanden sich unter anderem die Ferrari 250 GTOs von Pierre Noblet und David Piper. Einziger ernst zu nehmender Gegner von Ferrari um den Sieg in der Gesamtwertung war die Werksmannschaft von Porsche, da sowohl Aston Martin als auch die Maserati-Teams auf eine Teilnahme verzichtet hatten, um sich ganz auf das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu konzentrieren. Porsche hatte mit dem 718 WRS Spyder wenige Wochen davor die Targa Florio gewonnen und rechnete sich trotz eines Leistungsdefizits von mehr als 120 PS gegenüber den Ferraris auch auf dem Nürburgring gute Chancen aus. Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein verpflichtete den US-Amerikaner Phil Hill als Gastfahrer, der ein Team mit Joakim Bonnier bildete. Hill, der mit Ferrari 1961 die Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen hatte, war Ende 1962 im Streit von der Scuderia geschieden und nahm die Anfrage von Porsche, das 718-Coupé (718 GTR) zu fahren, gerne an. Im zweiten Porsche 718, einem Spyder, saßen Herbert Linge und Edgar Barth.

Alpine-Eigentümer Jean Rédélé brachte aus Frankreich den neuen Alpine M63 an die Strecke. Lloyd Casner und José Rosinski fuhren den Wagen. Bei Alpine erhoffte man sich einen ersten erfolgreichen Einsatz des Typs. Ebenfalls aus Frankreich kam René Bonnet mit den René Bonnet Djets, die in der Klasse für Prototypen bis 1,3 Liter Hubraum an den Start gingen.

Verwirrung beim Le-Mans-Start

Beim Le-Mans-Start gab es einige Verwirrung durch den Starter. Einige Fahrer interpretierten dessen Signalführung falsch und liefen zu den Wagen, obwohl der Start noch nicht freigegeben war. Andere wiederum blieben mitten auf der Fahrbahn stehen, weil sie an einen Fehlstart dachten. Trotz der Verwirrung, durch die einige der hinteren Starter zu Beginn des Rennens weit nach vorne kamen, entschloss sich die Rennleitung gegen einen Abbruch und ließ das Rennen weiterlaufen.

Rennentscheidung durch Unfälle

Zur Überraschung der vielen Zuschauer, knapp 250.000 entlang der Strecke sollen das Rennen gesehen haben, kam keiner der Favoriten aus der ersten Runde als Führender zu Start und Ziel zurück, sondern der Deutsche Peter Lindner auf seinem Jaguar E-Type Lightweight. Lindner hatte sich in halsbrecherischer Fahrweise die Führung erkämpft, musste sie aber in der zweiten Runde an die beiden Ferrari 250P – John Surtees und Ludovico Scarfiotti fuhren die Start-Turns – abgeben. Lindner, und später sein Teamkollege Peter Nöcker, konnten sich lange im Spitzenfeld halten, ehe nachlassender Öldruck das Duo zur Aufgabe zwang.

In der 15. Runde schien das Rennen zu Ungunsten von Ferrari entschieden. Mike Parkes, der den Wagen mit der Startnummer 111 von Scarfiotti übernommen hatte, riskierte in der Arembergkurve bei der Überrundung eines langsameren Teilnehmers zu viel, geriet mit dem linken hinteren Seitenteil an die Mauer einer Unterführung und schleuderte auf die Strecke zurück, sodass der dicht folgende Willy Mairesse nicht mehr ausweichen konnte und den Vorderwagen seines 250P beschädigte. Der Wagen von Parkes war so schwer beschädigt, dass er das Rennen nicht mehr fortsetzen konnte. Mairesse konnte seinen Wagen zwar wieder starten und zur Box fahren, verlor dabei aber mehr als sechs Minuten auf den Porsche von Hill und Bonnier. Deshalb und weil Mairesse in der Folge den angeschlagenen Wagen schonen musste und weit langsamer fuhr als nötig, schien der Sieg des Porsche so gut wie sicher. Doch in der 20. Runde rutschte Phil Hill an der gleichen Stelle wie Parkes fünf Runden zuvor nach einem Schaltfehler von der Strecke und schied aus, wodurch Willy Mairesse und John Surtees das Rennen doch noch gewannen. Die eigentliche Überraschung war jedoch der zweite Gesamtrang von Jean Guichet und Pierre Noblet auf ihrem Ferrari 250 GTO, die überlegen in ihrer Klasse siegten. Dritte wurden Carlo-Maria Abate und Umberto Maglioli auf dem Frontmotor-Ferrari 250TRI der Scuderia Serenissima. John Surtees schaffte in diesem Jahr das Double am Ring. Wenige Wochen nach seinem Erfolg beim 1000-km-Rennen siegte er auf einem Ferrari 156 beim Großen Preis von Deutschland der Formel 1.

Bester Porsche im Ziel war der Werks-356 B 2000 GS mit Le-Mans-Karosserie von Hans-Joachim Walter und Ben Pon an vierter Stelle der Gesamtwertung. Aus dem Duo wurde bis zum Ende des Rennens eine Vierermannschaft, da Herbert Linge und Edgar Barth nach ihrem Ausfall die beiden Teamkollegen fahrerisch unterstützten. Alpine schaffte mit dem elften Gesamtrang eine annehmbare Platzierung beim ersten Einsatz des M63.

Von den Abarths kam keiner ins Ziel. Alle drei Abarth-Simca 1300 Bialbero fielen aus. Von den vier Bonnets kam ein Fahrzeug in die Schlusswertung. Roland Charriére und Robert Bouharde erreichten den 22. Gesamtrang, was gleichzeitig den dritten Platz in der Klasse der Prototypen bis 1,3-Liter-Hubraum bedeutete. Gewonnen wurde diese Klasse vom britischen Team Elite. Unter diesem Namen war das Lotus-Werksteam gemeldet. Gefahren wurde der Lotus Elite mit der Startnummer sieben ursprünglich von John Wagstaff und Gil Baird. Nach dem Ausfall des Elite mit der Startnummer sechs, den David Hobbs und Trevor Taylor fuhren, kam auch hier eine Vierermannschaft in die Schlusswertung, da Hobbs und Taylor den Wagen von Wagstaff und Baird übernommen hatten. Das Team erreichte den neunten Rang in der Gesamtwertung.

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	110	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Belgien  Willy Mairesse Vereinigtes Konigreich  John Surtees	Ferrari 250P	44
2	GT 3.0	46	Belgien  Pierre Noblet	Belgien  Pierre Noblet Frankreich  Jean Guichet	Ferrari 250 GTO	44
3	P 3.0	112	Italien  Scuderia Serenissima	Italien  Carlo-Maria Abate Italien  Umberto Maglioli	Ferrari 250TRI	43
4	GT 2.0	31	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Hans-Joachim Walter Niederlande  Ben Pon Deutschland  Herbert Linge Deutschland  Edgar Barth	Porsche 356 B 2000 GS	43
5	GT 3.0	59	Belgien  Ecurie Francorchamps	Belgien  Léon Dernier Belgien  Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GT SWB	41
6	GT 3.0	47	Vereinigtes Konigreich  David Piper	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigte Staaten  Ed Cantrell	Ferrari 250 GTO	41
7	GT 3.0	56	Deutschland  Günther Lohsträter	Deutschland  Günther Lohsträter Deutschland  Helmut Felder	Ferrari 250 GT SWB	41
8	P 3.0	113	Vereinigtes Konigreich  Chris Kerrison	Vereinigtes Konigreich  Chris Kerrison Vereinigtes Konigreich  Mike Salmon	Ferrari 250 GT SWB	41
9	GT 1.3	7	Vereinigtes Konigreich  Team Elite	Vereinigtes Konigreich  John Wagstaff Vereinigtes Konigreich  Gil Baird Vereinigtes Konigreich  Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich  David Hobbs	Lotus Elite	40
10	GT 1.6	26	Deutschland  Paul-Ernst Strähle	Deutschland  Paul-Ernst Strähle Deutschland  Gerhard Koch	Porsche 356 B Carrera Abarth	40
11	P 1.3	92	Frankreich  Automobiles Alpine	Frankreich  José Rosinski Vereinigte Staaten  Lloyd Casner	Alpine M63	40
12	GT 2.0	28	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Hans Kühnis Schweiz  Heinz Schiller	Porsche 356 B Carrera Abarth	40
13	GT 1.3	17	Vereinigtes Konigreich  Richard Jacobs	Vereinigtes Konigreich  Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich  Christopher Martyn	MG Midget	40
14	GT 1.6	21	Deutschland  Lufthansa	Deutschland  Robert Huhn Deutschland  Robert Schwarz	Porsche 356 B 1600 GS	40
15	GT 1.3	16	Vereinigtes Konigreich  Richard Jacobs	Vereinigtes Konigreich  Alan Foster Vereinigtes Konigreich  Keith Greene	MG Midget	39
16	GT + 3.0	69	Deutschland  Christophorus	Deutschland  Ulrich Therstappen Deutschland  Joseph Ruthardt	Jaguar E-Type	39
17	P 1.3	94	Vereinigtes Konigreich  Christabel Carlisle	Vereinigtes Konigreich  Clive Baker Vereinigtes Konigreich  Christabel Carlisle	Austin-Healey Sprite	39
18	GT + 3.0	73	Deutschland  Max Werner	Deutschland  Max Werner Deutschland  Norman Olsen	Jaguar E-Type	39
19	GT 2.0	32	Deutschland  Hessen	Deutschland  Ludwig Walter Deutschland  Ulrich Rose	Porsche 356 B 2000 GS Carrera	38
20	GT 1.6	22	Deutschland  Karl Moor	Deutschland  Hans-Dieter Blatzheim Deutschland  Günther Wellensiek	Porsche 356 B 2000 GS Carrera	38
21	GT 2.0	37	Deutschland  Willi Martini	Deutschland  Josef Maassen Deutschland  Friedheim Theissen	Volvo PV544	38
22	P 1.3	88	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Roland Charrière Frankreich  Robert Bouharde	René Bonnet Djet	37
23	GT 1.3	9	Schweiz  Louis Morand	Schweiz  Armand Schäfer Schweiz  André Knörr	Alfa Romeo Giulietta SZ	37
24	P 1.6	106	Italien  Jolly Club	Italien  Alessandro Arcioni Italien  Carlo Zuccoli	Alfa Romeo Giulia Super	37
25	P 850	78	Deutschland  Willi Martini	Deutschland  Heinrich Hülbüsch Deutschland  Georg Bialas	Martini	36
26	GT 2.5	42	Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence	Niederlande  Rob Slotemaker Vereinigtes Konigreich  Hugh Braithwaite	Morgan Plus 4S	36
27	GT 2.0	36	Deutschland  Karl vom Kothen	Deutschland  Karl vom Kothen Deutschland  Karl-Friedrich Kronenberg	Volvo P1800	36
28	GT 2.5	44	Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich  Philip Arnold Vereinigtes Konigreich  Robin Carnegie	Morgan Plus 4S	36
29	P 850	77	Deutschland  Willi Martini	Deutschland  Heinz Schreiber Deutschland  Hubert Hahne	Martini-BMW 700	35
30	GT 3.0	48	Schweiz  Kalman von Csazy	Schweiz  Kalman von Csazy Schweiz  Karl Foitek	Ferrari 250 GTO	34
31	GT + 3.0	72	Schweiz  Maurice Caillet	Schweiz  Maurice Caillet Schweiz  Pierre de Siebenthal	Jaguar E-Type	34
32	GT + 3.0	66	Vereinigtes Konigreich  Peter Lumsden	Vereinigtes Konigreich  Peter Lumsden Vereinigtes Konigreich  Peter Sargent	Jaguar E-Type Lightweight	33
33	GT 2.5	41	Vereinigte Staaten  Anatholy Arutunoff	Vereinigte Staaten  Tom Davis Vereinigte Staaten  Bill Pryor	Lancia Flaminia Zagato	33
34	GT 1.3	12	Deutschland  Rudolf Moser	Deutschland  Rudolf Moser Deutschland  Hans-Helmuth Hespen	Alfa Romeo Giulietta SZ	32
35	P 1.3	87	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Jean Vinatier Frankreich  Gérard Laureau	René Bonnet Djet	28
36	GT 1.6	23	Deutschland  Harry Merkel	Deutschland  Harry Merkel Deutschland  Sepp Liebl	Porsche 356 B 1600 GS Carrera	28
Ausgefallen
37	GT 2.0	34	Frankreich  Guy Savoye	Frankreich  Guy Savoye Frankreich  Mardro	AC Ace	30
38	GT + 3.0	67	Deutschland  Peter Lindner	Deutschland  Peter Lindner Deutschland  Peter Nöcker	Jaguar E-Type Lightweight	25
39	P 2.0	100	Deutschland  Porsche System Engineering	Schweden  Joakim Bonnier Vereinigte Staaten  Phil Hill	Porsche 718 GTR	21
40	GT 3.0	54	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Heini Walter Schweiz  Herbert Müller	Ferrari 250 GTO	9
41	P 2.0	101	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Herbert Linge Deutschland  Edgar Barth	Porsche 718 WRS	5
42	GT 1.3	1	Italien  Abarth	Belgien  Mauro Bianchi Deutschland  Eberhard Mahle	Abarth-Simca 1300 Bialbero
43	GT 1.3	2	Italien  Abarth	Italien  Gianni Balzarini Italien  Lorenzo Bandini	Abarth-Simca 1300 Bialbero
44	GT 1.3	3	Italien  Abarth	Deutschland  Hans Herrmann Belgien  Lucien Bianchi	Abarth-Simca 1300 Bialbero
45	GT 1.3	6	Vereinigtes Konigreich  Team Elite	Vereinigtes Konigreich  David Hobbs Vereinigtes Konigreich  Trevor Taylor	Lotus Elite
46	GT 1.3	10	Vereinigtes Konigreich  Roger Nathan	Vereinigtes Konigreich  Roger Nathan Vereinigtes Konigreich  Gordon Jones	Lotus Elite
47	GT 1.3	14	Deutschland  Horst Estler	Deutschland  Horst Estler Deutschland  Fritz Jüttner	Alfa Romeo Giulietta SZ
48	GT 1.3	15	Deutschland  Hans-Dieter Dechent	Deutschland  Hans-Dieter Dechent Deutschland  Rigo Steffen	Alfa Romeo Giulietta SZ
49	P 1.3	18	Frankreich  Automobiles Alpine	Frankreich  René Richard Frankreich  Henri Grandsire	Alpine A108
50	GT 1.6	24	Vereinigtes Konigreich  Richard Stoop	Vereinigtes Konigreich  Richard Stoop Vereinigtes Konigreich  Robin Benson	Porsche 356 B 1600 GS Carrera
51	GT 2.0	29	Niederlande  Ben Pon	Deutschland  Eberhard Rank Deutschland  Rolf Wütherich	Porsche 356 B 2000 GS
52	GT 2.0	30	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Joseph Greger Deutschland  Günter Klass	Porsche 356 B Carrera Abarth
53	GT 2.0	33	Belgien  Emile-Claude Clemens	Belgien  Emile-Claude Clemens Belgien  Marcel van Bierbeek	Chevron B23
54	GT 2.0	35	Deutschland  Volvo Germany	Deutschland  Jochen Neerpasch Deutschland  Herbert Schultze	Volvo PV444
55	GT 2.5	43	Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich  Adrian Dence Vereinigtes Konigreich  Billy Blydenstein Vereinigtes Konigreich  Leonard Bridge	Morgan Plus 44SS
56	GT 3.0	64	Italien  Scuderia Centro Sud	Vereinigte Staaten  Tommy Hitchcock Vereinigte Staaten  Zourab Tchkotoua	Ferrari 250 GTO
57	GT + 3.0	68	Deutschland  Peter Lindner	Deutschland  Werner Fleck Deutschland  Klaus Vehling	Jaguar E-Type
58	P 850	79	Deutschland  Walter Schneider	Deutschland  Walter Schneider Deutschland  Anton Fischhaber	Martini-BMW 700
59	P 850	80	Deutschland  Peter Ruby	Deutschland  Wolf-Dieter Mantzel Deutschland  Peter Ruby	Ginetta G6
60	P 1.3	85	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Philippe Dubourg Frankreich  Jean-Pierre Manzon	René Bonnet Djet
61	P 1.3	86	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Fernand Carpentier Frankreich  Pierre Monneret	René Bonnet Djet
62	P 1.3	89	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Bruno Basini Frankreich  Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet
63	P 1.3	91	Italien  Abarth	Schweiz  Tommy Spychiger Belgien  Teddy Pilette	Abarth 1300S
64	P 1.3	97	Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence	Vereinigtes Konigreich  Chris Spender Vereinigtes Konigreich  Chris Lawrence	Deep Sanderson 301
65	GT 1.6	107	Italien  Jolly Club	Italien  Carlo Facetti Italien  Andrea Vianini	Alfa Romeo Giulia TI Super
66	P 3.0	111	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes Italien  Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250P
67	P + 3.0	115	Vereinigtes Konigreich  Lola Cars	Sudafrika 1961  Anthony Maggs Sudafrika 1961  Bob Olthoff	Lola Mk6 GT
Nicht gestartet
68	GT 3.0	58	Belgien  Ecurie Francorchamps	Belgien  Jean Blaton Frankreich  Pierre Dumay	Ferrari 250 GTO	1
69	P 850	81	Italien  Abarth	Italien  Ernst Prinoth Italien  Herbert Demetz	Fiat-Abarth 700S	2
70	P 1.3	85	Vereinigtes Konigreich  Radbourne Racing	Vereinigtes Konigreich  John Anstead Vereinigtes Konigreich  Peter Clarke	Austin-Mini Cooper	3
71	P 1.3	98	Italien  ASA	Italien  Giorgio Bassi Italien  Carlo Facetti	ASA Mile	4
72	P 1.3	99	Italien  ASA	Italien  Gianni Lado Italien  Bruno Deserti	ASA Mile	5
73	P 2.0	102	Italien  Abarth	Deutschland  Hans Herrmann Belgien  Lucien Bianchi	Abarth 2000	6
74	P 2.0	108	Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich  Innes Ireland Vereinigtes Konigreich  John Whitmore	Lotus Elan Costin	7
75	P 3.0	118	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Italien  Nino Vaccarella	Ferrari 250P	8

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht gestartet ⁷ nicht gestartet ⁸ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
76	GT 1.3	4	Italien  Scuderia Centro Sud	Italien  Giorgio Acutis Italien  Giancarlo Castellina	Abarth-Simca 1300 Bialbero
77	GT 1.3	5	Vereinigtes Konigreich  Team Elite	Vereinigtes Konigreich  Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich  Clive Hunt	Lotus Elite
78	GT 1.3	8	Deutschland  Hanns Graf	Deutschland  Hanns Graf	Lotus Elite
79	GT 1.3	11	Belgien  Adrien de Ghellinck	Belgien  Adrien de Ghellinck Belgien  Frederic de Jamblinne	Lotus Elite
80	GT 2.0	27	Deutschland  Helmut Zick	Deutschland  Helmut Zick	Porsche 356B 2000 GS
81	GT 3.0	49	Schweiz  Leman	Schweiz  Gerard Spinedi	Ferrari 250 GT
82	GT 3.0	52	Argentinien  Juan Manuel Bordeu	Argentinien  Juan Manuel Bordeu	Ferrari 250 GTO
83	GT 3.0	53	Italien  Scuderia St. Ambroeus	Italien  Gianni Bulgari Italien  Maurizio Grana	Ferrari 250 GTO
84	GT 3.0	55	Deutschland  Helmut Zick	Deutschland  Hans-Georg Plaut Italien  Maurizio Grana	Ferrari 250 GTO
85	GT 3.0	57	Deutschland  Erich Bitter	Deutschland  Erich Bitter Deutschland  Bernd Degener	Ferrari 250 GTO
86	P 850	76	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Gérard Laureau Frankreich  Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet
87	P 850	82	Frankreich  Jean Laroche	Frankreich  Jean Laroche Frankreich  Pierre Labet	BMW 700 Spezial
88	P 1.3	90	Frankreich  Ralph Buschhaus de Laforest	Frankreich  Ralph Buschhaus de Laforest	GSM Delta
89	P 1.3	93	Schweiz  Tartaruga	Vereinigtes Konigreich  Ray Brown Schweiz  Peter Scherrer Schweiz  Rico Steinemann	Austin-Healey Sprite
90	P 1.3	96	Deutschland  Peter Ochs	Deutschland  Peter Ochs	MCA Jetstar
91	P 2.0	103	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Heini Walter	Porsche 718RS
92	P 2.0	104	Schweiz  Scuderia Filipinetti	Schweiz  Armand Schäfer Schweiz  Herbert Müller	Alfa Romeo
93	P 2.0	105	Schweden  Lotus Schweden	Schweden  Anders Josephson Schweden  Bjorn Atterberg	Lotus

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Prototypen über 3000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 3000 cm³	Vereinigtes Konigreich  John Surtees	Belgien  Willy Mairesse			Ferrari 250P	Gesamtsieg
Prototypen bis 2000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 1300 cm³	Frankreich  José Rosinski	Vereinigte Staaten  Lloyd Casner			Alpine M63	Rang 11
Prototypen bis 850 cm³	Deutschland  Heinrich Hülbüsch	Deutschland  Georg Bialas			Martini	Rang 25
GT über 3000 cm³	Deutschland  Ulrich Therstappen	Deutschland  Joseph Ruthardt			Jaguar E-Type	Rang 16
GT bis 3000 cm³	Belgien  Pierre Noblet	Frankreich  Jean Guichet			Ferrari 250 GTO	Rang 2
GT bis 2500 cm³	Niederlande  Rob Slotemaker	Vereinigtes Konigreich  Hugh Braithwaite			Morgan Plus 4SS	Rang 26
GT bis 2000 cm³	Deutschland  Hans-Joachim Walter	Niederlande  Ben Pon	Deutschland  Herbert Linge	Deutschland  Edgar Barth	Porsche 356B 2000 GS	Rang 4
GT bis 1600 cm³	Deutschland  Gerhard Koch	Deutschland  Paul-Ernst Strähle			Porsche 356B Carrera Abarth	Rang 10
GT bis 1300 cm³	Vereinigtes Konigreich  John Wagstaff	Vereinigtes Konigreich  Gil Baird	Vereinigtes Konigreich  Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich  David Hobbs	Lotus Elite	Rang 9

Renndaten

• Gemeldet: 93
• Gestartet: 67
• Gewertet: 37
• Rennklassen: 11
• Zuschauer: 250.000
• Wetter am Renntag: kalt, zwischendurch leichter Regen
• Streckenlänge: 22,810 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:32:18,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
• Siegerschnitt: 133,433 km/h
• Pole Position: Willy Mairesse – Ferrari 250P (#110) – 9:13,100
• Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 250P (#110) – 9:16,000 = 147,691 km/h
• Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

 

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse bei WSPR Racing (Memento vom 19. Dezember 2003 im Webarchiv archive.today)