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영동고속도로(嶺東高速道路, 고속국도 제50호선)는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원특별자치도 강릉시를 종점으로 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다.
고속국도 | |
---|---|
50 | |
영동고속도로 | |
고속국도 제50호선 | |
노선도 | |
총연장 | 234.4 km |
개통년 | 1971년 12월 1일 (신갈 ~ 새말) 1975년 10월 14일 (새말 ~ 강릉) 1991년 11월 29일 (안산 ~ 신갈) 1994년 7월 7일 (서창 ~ 안산) |
기점 | 인천광역시 남동구 만수동 |
주요 경유지 | 인천광역시 경기도 시흥시 경기도 안산시 경기도 군포시 경기도 의왕시 경기도 수원시 경기도 용인시 경기도 이천시 경기도 여주시 강원특별자치도 원주시 강원특별자치도 횡성군 강원특별자치도 평창군 강원특별자치도 강릉시 |
종점 | 강원특별자치도 강릉시 성산면 |
주요 교차도로 | 경부고속도로 () 서해안고속도로 중부고속도로 중부내륙고속도로 광주원주고속도로 중앙고속도로 동해고속도로 제2경인고속도로 평택시흥고속도로 수도권제2순환고속도로 국도 제1호선 국도 제3호선 국도 제5호선 국도 제6호선 국도 제17호선 국도 제19호선 국도 제31호선 국도 제37호선 국도 제39호선 국도 제42호선 국도 제43호선 국도 제45호선 국도 제47호선 국도 제59호선 |
2001년 이전 고속국도 노선 (기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함) | ||
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노선 기호와 사용 연도 | 12 | |
1991년 ~ 1997년 | 1997년 ~ 2001년 | |
노선명 | 신갈안산고속도로 (고속국도 제12호선) | |
기점 | 경기도 용인시 | |
종점 | 경기도 안산시 |
2001년 이전 고속국도 노선 (기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함) | ||
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노선 기호와 사용 연도 | 4 | |
1983년 ~ 1997년 | 1997년 ~ 2001년 | |
노선명 | 영동고속도로 (고속국도 제4호선) | |
기점 | 경기도 용인시 | |
종점 | 강원도 강릉시 |
1971년 수도권과 강원도를 잇는 고속도로로 개통하였으며, 1990년대 말까지는 강원도 지역 구간은 제한 속도가 80 km/h였고 대관령 고개 구간은 40km/h 였는데, 험준한 산악 지역인 대관령을 경유하기 때문에 기존 도로를 개량해 고속도로로 지정하여 운영하였다. 현재는 모든 구간이 4 ~ 8차로 (일부 구간에는 10차로)로 개량되었으나, 이후에도 주말이나 명절, 휴가철에는 교통 정체가 자주 발생하고 있다. 이러한 교통 정체를 완화하기 위하여 2011년 11월 11일에 경기도 광주시에서 강원도 원주시를 연결하는 광주원주고속도로가 착공되어 2016년 11월 11일 개통되었다. 2018년 평창 동계 올림픽을 대비하기 위하여 2016년 3월 15일에 여주 분기점에서 강릉 분기점까지의 시설 개량 공사가 착공되어 2017년 12월 22일에 완공되었다.
터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
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반월터널(인천) | 경기도 안산시 상록구 부곡동 | 760m | 2001년 | |
반월터널(강릉1) | 358m | 1991년 | ||
반월터널(강릉2) | 286m | |||
광교터널(인천1) | 경기도 수원시 장안구 하광교동 | 495m | 1991년 | |
광교터널(인천2) | 502m | |||
광교터널(강릉3) | 522m | 2001년 | ||
광교터널(강릉4) | 499m | 2013년 | ||
마성터널(인천2) | 경기도 용인시 기흥구 동백동 | 1,502m | 2011년 | |
마성터널(강릉2) | 1,565m | |||
마성터널(인천1) | 1,460m | 1994년 | ||
마성터널(강릉1) | 1,450m | |||
양지1터널(인천1) | 경기도 용인시 처인구 양지면 주북리 | 660m | 1994년 | |
양지1터널(인천2) | 642m | |||
양지터널(강릉) | 730m | 2011년 | ||
강천터널(인천) | 경기도 여주시 강천면 강천리 | 329m | 2011년 | |
강천터널(강릉) | 1994년 | |||
둔내터널 | 강원특별자치도 횡성군 둔내면 삽교리 | 3,300m | 1999년 | |
봉평터널(인천) | 강원특별자치도 평창군 용평면 백옥포리 | 1,420m | 1999년 | |
봉평터널(강릉) | 1,445m | |||
진부1터널(인천) | 강원특별자치도 평창군 진부면 하진부리 | 2,095m | 1999년 | |
진부1터널(강릉) | 2,075m | |||
진부2터널(인천) | 강원특별자치도 평창군 진부면 하진부리 | 185m | 1999년 | |
진부2터널(강릉) | 203m | |||
진부3터널(인천) | 강원특별자치도 평창군 진부면 상진부리 | 604m | 1999년 | |
진부3터널(강릉) | 599m | |||
대관령1터널(인천) | 강원특별자치도 평창군 대관령면 횡계리 | 1,830m | 2001년 | |
대관령1터널(강릉) | 1,800m | |||
대관령2터널 | 강원특별자치도 강릉시 왕산면 왕산리 | 55m | 2001년 | |
대관령3터널 | 강원특별자치도 강릉시 왕산면 왕산리 | 60m | 2001년 | |
대관령4터널(인천) | 강원특별자치도 강릉시 왕산면 왕산리 | 705m | 2001년 | |
대관령4터널(강릉) | 668m | |||
대관령5터널(인천) | 강원특별자치도 강릉시 왕산면 왕산리 | 1,209m | 2001년 | |
대관령5터널(강릉) | 1,179m | |||
대관령6터널(인천) | 강원특별자치도 강릉시 성산면 어흘리 | 234m | 2001년 | |
대관령6터널(강릉) | 202m | |||
대관령7터널 | 강원특별자치도 강릉시 성산면 어흘리 | 120m | 2001년 |
번호 | 이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 | 누적 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
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무네미로 직결 | ||||||||
인천기점 | - | 0.00 | 무네미로 | 인천광역시 | 남동구 | 인천방향 직진 시 수도권제1순환고속도로 장수 나들목 간접 연결 | ||
1 | 서창 분기점 | Seochang JC | 0.51 | 0.51 | 110호선 제2경인고속도로 | |||
2 | 월곶 분기점 | Wolgot JC | 5.49 | 6.00 | 지방도 제330호선 (제3경인고속화도로) | 경기도 | 시흥시 | 구 월곶 나들목 |
3 | 군자 분기점 | Gunja JC | 3.21 | 9.21 | 153호선 평택시흥고속도로 | 인천방향의 경우 평택시흥고속도로(평택방향) 진출 불가능 | ||
TG | 군자 요금소 | Gunja TG | 본선요금소 | |||||
4 | 서안산 | W.Ansan | 3.33 | 12.54 | 군자로·성곡로 (국도 제39호선 (시흥대로·산단로)) | 안산시 | ||
SA | 안산휴게소 | Ansan Service Area SA | 양방향 | |||||
5 | 안산 | Ansan | 3.33 | 15.87 | 가루개로 (순환로) | |||
6 | 안산 분기점 | Ansan JC | 2.08 | 17.95 | 15호선 서해안고속도로 | 인천방향의 경우 서해안고속도로(무안방향) 진출 불가능 서울방향 진출 시 수도권제1순환고속도로 간접 연결 | ||
7 | 둔대 분기점 | Dundae JC | 4.76 | 22.71 | 군포시 | 팔곡 분기점과 연계 강릉방향의 경우 서해안고속도로(무안방향) 진출 불가능 | ||
8 | 군포 | Gunpo | 1.71 | 24.42 | 국도 제47호선 (군포로) | 구 반월 나들목 | ||
9 | 동군포 | E.Gunpo | 1.59 | 26.01 | 번영로 (국도 제47호선 (군포로)) (17호선 평택파주고속도로) | 구 부곡 요금소 부지 | ||
10 | 부곡 | Bugok | 1.95 | 27.96 | 덕영대로 (오봉로) | 의왕시 | ||
11 | 북수원 | N.Suwon | 2.84 | 30.80 | 국도 제1호선 (경수대로) (지방도 제309호선 (봉담과천도시고속화도로)) | 수원시 | ||
12 | 동수원 | E.Suwon | 6.09 | 36.89 | 국도 제43호선 (창룡대로) (171호선 용인서울고속도로) | |||
13 | 신갈 분기점 | Singal JC | 4.90 | 41.79 | 1호선 경부고속도로 | 용인시 | ||
14 | 마성 | Maseong | 6.62 | 48.41 | 마성로 지방도 제321호선 (성산로) | |||
15 | 서용인 분기점 | W.Yongin Junction | 1.93 | 50.34 | 400호선 수도권제2순환고속도로 | |||
17 | 용인 | Yongin | 2.17 | 52.51 | 국도 제45호선 (백옥대로) | |||
SA | 용인휴게소 | Yongin SA | 양방향 | |||||
18 | 용인 분기점 | Yongin Junction | 29호선 세종포천고속도로 | |||||
19 | 양지 | Yangji | 7.96 | 60.47 | 국도 제17호선 (죽양대로) 국도 제42호선 (중부대로) | |||
20 | 덕평 | Deokpyeong | 7.10 | 67.57 | 지방도 제325호선 (덕평로) (국도 제42호선 (중부대로)) | 이천시 | ||
SA | 덕평휴게소 | Deokpyeong SA | 양방향 통합형, 회차 가능 | |||||
21 | 호법 분기점 | Hobeop JC | 5.65 | 73.22 | 35호선 중부고속도로 | |||
22 | 이천 | Icheon | 6.41 | 79.63 | 국도 제3호선 (경충대로) | |||
SA | 여주휴게소 | Yeoju SA | 여주시 | 양방향 | ||||
23 | 여주 분기점 | Yeoju JC | 8.66 | 88.29 | 45호선 중부내륙고속도로 | |||
24 | 여주 | Yeoju | 6.18 | 94.47 | 국도 제37호선 (세종로·장여로) | |||
SA | 문막휴게소 | Munmak SA | 강원특별자치도 | 원주시 | 인천방향 | |||
25 | 문막 | Munmak | 19.98 | 114.45 | 국가지원지방도 제49호선 (원문로) 국도 제42호선 (여원로) | |||
SA | 문막휴게소 | Munmak SA | 강릉방향 | |||||
26 | 만종 분기점 | Manjong JC | 9.14 | 123.59 | 55호선 중앙고속도로 | |||
27 | 원주 분기점 | Wonju JC | 3.90 | 127.49 | 52호선 광주원주고속도로 | 강릉방향의 경우 광주원주고속도로(광주방향) 진출 불가능 | ||
28 | 원주 | Wonju | 2.71 | 130.20 | 국도 제5호선 (북원로·원주시 국도대체우회도로) 국도 제19호선 (북원로·원주시 국도대체우회도로) | |||
29 | 새말 | Saemal | 12.73 | 142.93 | 지방도 제442호선 (한우로) (국도 제42호선 (서동로)) | 횡성군 | ||
SA | 횡성휴게소 | Hoengseong SA | 양방향 | |||||
30 | 둔내 | Dunnae | 17.08 | 160.01 | 국도 제6호선 (경강로) 지방도 제411호선 (강변로) 지방도 제420호선 (경강로·고원로) | |||
30-1 | 동둔내 | E.Dunnae | 7.29 | 167.30 | 청태산로 | 하이패스 전용 나들목 인천방향 진출만 가능 | ||
31 | 면온 | Myeonon | 9.71 | 177.01 | 지방도 제408호선 (태기로) | 평창군 | ||
32 | 평창 | Pyeongchang | 5.68 | 182.69 | 국도 제6호선 (경강로) 지방도 제408호선 (태기로) (국도 제31호선 (평창대로·경강로)) (지방도 제424호선 (경강로·금당계곡로·태기로)) | 구 장평 나들목 | ||
SA | 평창휴게소 | Pyeongchang SA | 양방향 | |||||
33 | 속사 | Soksa | 9.16 | 191.85 | 국도 제6호선 (경강로) 국도 제31호선 (경강로) | |||
35 | 진부 | Jinbu | 7.15 | 199.00 | 진부로 진부중앙로 국도 제6호선 (경강로) 국도 제59호선 (경강로) | |||
36 | 대관령 | Daegwallyeong | 12.84 | 211.84 | 지방도 제456호선 (경강로) | 구 횡계 나들목 | ||
SA | 강릉대관령휴게소 | Gangneung Daegwallyeong SA | 강릉시 | 양방향 | ||||
37 | 강릉 분기점 | Gangneung JC | 22.56 | 234.40 | 65호선 동해고속도로 |
경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후로도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구도로에는 중앙분리대가 없는 대신 중앙분리봉이 설치되어 있다.
1997년에 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었음에도 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장되기 이전처럼 본선에 새말 요금소(현재 소초 쉼터 부지)라는 본선 요금소가 존재하였다.
1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선 국도 제35호선 지방도 제456호선 구간을 그대로 전용하였다.
아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다.
이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 | 누적 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
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새말 | Saemal | 10.00 | 100.14 | 국도 제42호선 지방도 제442호선 | 강원특별자치도 | 횡성군 | |
횡성휴게소 | Hoengseong SA | 구 소사휴게소 | |||||
소사 | Sosa | 11.60 | 112.00 | 봉화로 | 평면 교차로 | ||
현천 | Hyeoncheon | 2.50 | 114.50 | 덕송로 | 평면 교차로 1997년 폐쇄 | ||
둔내 | Dunnae | 3.09 | 117.59 | 국도 제6호선 | 평면 교차로 | ||
우용 | Uyong | 2.71 | 120.30 | 고원남로 | 평면 교차로 1997년 폐쇄 | ||
둔내 요금소 | Dunnae TG | 개방식 본선요금소 | |||||
삽교 | Sapgyo | 6.30 | 126.60 | 청태산로 | 평면 교차로 1997년 폐쇄 | ||
둔내소풍휴게소 | Dunnae SA | 안산방향 | |||||
태기산소풍휴게소 | Taegisan SA | 평창군 | 강릉방향 | ||||
면온 | Myeonon | 8.70 | 135.30 | 진조길 | 평면 교차로 | ||
길음 | Gireum | 1.50 | 136.80 | 지방도 제408호선 | 평면 교차로 지금의 면온 나들목 위치 | ||
장평 | Jangpyeong | 5.96 | 142.76 | 국도 제6호선 | 평면 교차로 지금의 평창 나들목 위치 | ||
장평휴게소 | Jangpyeong SA | 강릉방향 임시 휴게소 | |||||
용전 | Yongjeon | 2.84 | 145.60 | 국도 제6호선 국도 제31호선 | 평면 교차로 1997년 폐쇄 | ||
이목정 | Imokjeong | 5.50 | 151.10 | 국도 제6호선 국도 제31호선 | 평면 교차로 사거리 형태 | ||
속사 | Soksa | 1.90 | 153.00 | 국도 제6호선 국도 제31호선 | 평면 교차로 지금의 속사 나들목 위치 | ||
하진부 | Hajinbu | 6.30 | 159.30 | 국도 제6호선 | 평면 교차로 | ||
상진부 | Sangjinbu | 2.80 | 162.10 | 국도 제6호선 | 평면 교차로 지금의 진부 나들목 위치 | ||
월정 요금소 | Woljeong TG | 폐쇄식 본선요금소 1999년 7월 15일 신설 2001년 11월 28일 폐쇄 | |||||
유천 | Yucheon | 7.10 | 169.20 | 지방도 제456호선 | 평면 교차로 | ||
싸리재 | Ssarijae | 3.10 | 172.30 | 지방도 제456호선 | 평면 교차로 | ||
횡계 | Hoenggye | 3.30 | 175.60 | 지방도 제456호선 | 평면 교차로 | ||
대관령 대관령휴게소 | Daegwallyeong Daegwallyeong SA | 5.23 | 180.83 | 지방도 제456호선 | 현재 대관령마을휴게소와 신재생에너지전시관 | ||
구산휴게소 | Gusan SA | 강릉시 | 안산방향 | ||||
구산 | Gusan | 13.67 | 194.50 | 국도 제35호선 | 평면 교차로 | ||
성산 | Seongsan | 1.00 | 195.50 | 국도 제35호선 | 평면 교차로 국도 제35호선과 중복 | ||
금산 | Geumsan | 2.0 | 197.50 | 평면 교차로 국도 제35호선과 중복 | |||
홍제 | Hongje | 3.32 | 200.82 | 국도 제35호선 | 평면 교차로 국도 제35호선과 중복 | ||
강릉 | Gangneung | 0.18 | 201.00 | 동해고속도로 동해대로 |
영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다. 그 이유는 서울 - 강릉간은 평소에는 3시간 30분 ~ 4시간이면 충분하지만 관광철이면 10 ~ 15시간씩 걸리고 심할때는 20시간까지도 소요되었기 때문이다. 추가로 경제 발전에 따라 초기 예상 최대 통행량의 5배를 초과하였고, 고랭지 농업과 시멘트 산업 등이 발전하면서 화물차 통행이 늘었기 때문이다. 게다가 폭설이 있을 경우에는 길도 막히기도 하였다. 그러자 정부는 강릉시 성산면에서 평창군 도암면을 잇는 11.2km에 왕복 4차선 터널을 건설키로 하고 오는 1996년까지 타당성 조사를 마친뒤 모두 4천 84억원을 들여 1997년 착공, 2004년 개통 목표로 사업을 검토하게 되었다..
그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고, 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다. 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되자, 대관령 휴게소는 당해 11월에 폐쇄하게 되었다. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다.
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