飯田駅(いいだえき)は、長野県飯田市上飯田にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。特急「伊那路」や、快速「みすず」などが発着する、飯田線内における主要駅として機能している。
飯田駅 | |
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駅舎(2016年3月) | |
いいだ Iida | |
◄切石 (1.6 km) (0.8 km) 桜町► | |
所在地 | 長野県飯田市上飯田5356 北緯35度31分10.57秒 東経137度49分16.31秒 / 北緯35.5196028度 東経137.8211972度 東経137度49分16.31秒 / 北緯35.5196028度 東経137.8211972度 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | CD 飯田線 |
キロ程 | 129.3 km(豊橋起点) |
電報略号 | イイ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- | 867人/日(降車客含まず) -2018年- |
開業年月日 | 1923年(大正12年)8月3日 |
備考 | 駅長配置駅(管理駅) JR全線きっぷうりば 有 標高:512 m |
かつては当駅と岐阜県中津川市にある中津川駅を結ぶ国鉄中津川線計画があったが路盤等が完成し間も無く中止となった。 しかし飯田市と中津川市を結ぶ鉄道路線は2027年開通予定のリニア中央新幹線によって実現する見込み。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。
南側の単式ホーム(1番線)に面して駅舎がある。駅舎の屋根は赤く塗られた丸い形状をしており、駅舎正面上部にはリンゴをあしらった装飾も見られる。これは、信州名産のリンゴと風越山をイメージしたデザインとも言われる。ただ、リンゴに関しては、信州の特産品の1つだからでは無く、飯田大火からの復興のシンボルとされたものがリンゴであるためとも言われる。
駅長が配置された直営駅で、駅舎内にはJR全線きっぷうりばがある。キヨスクはコロナの影響で2023年3月31日限りで閉店した。また、駅構内にJR東海飯田支店が設置されている。
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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1・2・3 | CD 飯田線 | 上り | 天竜峡・豊橋方面 |
下り | 辰野方面 |
(出典:JR東海:駅構内図)
列車によって発着番線が変化するため、駅掲示時刻表等での確認が必要である。主に上り列車は1番線、下り列車は2番線である。また豊橋方面特急「伊那路」は1番線、辰野方面快速「みすず」は3番線から発車する。
飯田市統計書によれば、1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
2003 | 1,349 |
2004 | 1,296 |
2005 | 1,195 |
2006 | 1,170 |
2007 | 1,117 |
2008 | 1,120 |
2009 | 1,061 |
2010 | 1,006 |
2011 | 971 |
2012 | 991 |
2013 | 957 |
2014 | 938 |
2015 | 959 |
2016 | 939 |
2017 | 899 |
2018 | 867 |
飯田線は大嵐駅 - 駄科駅付近までと、市田駅付近から先は、殆ど天竜川に沿うように敷設されている。しかし、飯田市の中心駅である当駅に寄るように、飯田線は松川上流方向に屈曲して、切石駅に達してから松川を渡り、この当駅に到達している。なお、次の桜町駅付近では、松川の支流・野底川を渡っている。このような線形であるため、この付近では飯田線が中央自動車道に接近している。
当駅は飯田市役所の最寄り駅であり、駅前には商店街が見られる。また、駅正面から県道飯田停車場線が伸び、南東に約200 mの場所に国道151号の起点がある。1992年に飯田駅の駅舎がリンゴをイメージしたデザインに改装されたが、飯田市のリンゴ並木も、飯田駅からは比較的近い。
経年劣化で2018年6月から10月にかけ塗装の塗り替えが行われリンゴをイメージした赤が蘇った。
さらに、以下のような施設が駅周辺に立地している。
東京方面への中央高速バス・名古屋方面への中央道高速バスや長野方面への「みすずハイウェイバス」、市内線用飯田市民バス、信南交通バスが飯田駅前に発着している。以前は高速バスの始発・終着は駅から800m程離れた飯田バスセンター(飯田商工会館1階)であったが、飯田商工会館建替え工事のため廃止された2011年10月1日から当駅前に変更された。同センターで行われていた高速バス定期券発売等は、2011年10月から信南交通飯田駅前発券所で扱っている。なお、飯田商工会館建替え工事が完了したことに伴い、2014年4月1日から「飯田商工会館」バス停が一部の高速バス路線起終点として復活した。
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