貝塚駅(かいづかえき)は、福岡県福岡市東区箱崎七丁目にある福岡市交通局(福岡市地下鉄)・西日本鉄道(西鉄)の駅である。福岡市交通局の駅番号はH07、西日本鉄道の駅番号はNK01。
貝塚駅 | |
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西口(2016年5月) | |
かいづか Kaizuka | |
所在地 | 福岡市東区箱崎七丁目1-1 北緯33度37分55.83秒 東経130度25分32.08秒 / 北緯33.6321750度 東経130.4255778度 東経130度25分32.08秒 / 北緯33.6321750度 東経130.4255778度 |
所属事業者 | 福岡市交通局(福岡市地下鉄) 西日本鉄道 |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面2線(福岡市地下鉄) 1面2線(西日本鉄道) |
乗車人員 -統計年度- | (福岡市地下鉄) -2022年- 6,433人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- | (西日本鉄道) -2022年- 16,071人/日 |
開業年月日 | 1950年(昭和25年)4月10日 (駅昇格) |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | 福岡市地下鉄箱崎線 |
駅番号 | ○H07 |
キロ程 | 4.7 km(中洲川端起点) 姪浜から12.8 km |
◄H06 箱崎九大前 (1.0 km) | |
所属路線 | ■西鉄貝塚線 |
駅番号 | NK 01 |
キロ程 | 0.0 km(貝塚起点) |
(1.4 km) 名島 NK02► | |
備考 | 1935 - 1950年 農科裏信号所 1950 - 1954年 西鉄多々良駅 1954 - 1962年 競輪場前駅 |
貝塚駅 | |
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かいづか Kaizuka | |
◄九大中門 (0.5 km) | |
所在地 | 福岡市東区 |
所属事業者 | 西日本鉄道 |
所属路線 | 福岡市内線(宮地岳線) |
キロ程 | 3.3 km(千鳥橋起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 1950年4月20日 |
廃止年月日 | 1979年2月10日 |
福岡市地下鉄の箱崎線と西鉄の貝塚線が乗り入れる。福岡市交通局の管区駅長所在駅で、貝塚管区駅として当駅 - 中洲川端間の箱崎線全駅を管理しているが、JR西日本中国メンテック福岡支店(旧・JR西日本福岡メンテック)が駅業務を受託する業務委託駅である。
福岡市地下鉄の駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、茶色の巻貝。これは駅名の「貝」に因んだもので、中央の渦巻きは交通のポイントを表している。
箱崎線・貝塚線それぞれ島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口を挟んで両線の乗り場が向かい合う形であり、段差なしでの乗り換えが可能となっている。
福岡市交通局 | |||
のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
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1・2 | 福岡市地下鉄箱崎線 | 中洲川端・天神・西新・姪浜方面 | |
西日本鉄道 | |||
のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
1・2 | ■西鉄貝塚線 | 千早・香椎・和白・新宮方面 |
昼間は地下鉄が箱崎線ホームの1番線、西鉄は貝塚線ホームの2番線から発車することが多い。
出入口は東側と西側に2か所ずつ、合計4か所あり、一部の出入口にはエレベーターが設置されている。地上駅であるが地上から直接出入りすることはできず、一度2階通路を経由する必要がある。
両線の改札口は駅中央にあり、地下鉄と西鉄の改札口が向かい合って設置されている。地下鉄・西鉄の自動券売機はそれぞれ別の場所に設置されており、地下鉄の券売機はタッチパネル式、西鉄の券売機はボタン式である。地下鉄・西鉄とも改札口に自動改札機を設置している。地下鉄の定期券売り場は橋上部分にある。
地下鉄側コンコースにはかつて売店があったが閉店したのち、現在では「セブン-イレブン福岡市地下鉄貝塚駅店」が設置されている。西鉄側コンコースにはかつて西鉄グループのうどん店「やりうどん」があったが2008年に閉店。
西鉄貝塚線ホーム北側には、貝塚電車営業所ならびに多々良車両基地がある。貝塚線ホーム1番線横に、3.5キロポストが存在するが、これは千鳥橋基点時の名残である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
年度 | 西日本鉄道 | 福岡市交通局 | |||
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1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均乗車人員 | |||
乗車人員 | 乗継人員 | 合計 | |||
1996年(平成 | 8年)18,452 | 9,321 | |||
1997年(平成 | 9年)18,162 | 9,200 | |||
1998年(平成10年) | 17,562 | 8,871 | |||
1999年(平成11年) | 17,189 | 8,697 | |||
2000年(平成12年) | 16,636 | 8,441 | |||
2001年(平成13年) | 16,142 | 8,211 | 4,288 | 4,876 | 9,164 |
2002年(平成14年) | 15,542 | 7,795 | 3,988 | 5,078 | 9,066 |
2003年(平成15年) | 14,738 | 7,372 | 3,846 | 4,561 | 8,407 |
2004年(平成16年) | 13,097 | 6,953 | 3,700 | 4,215 | 7,915 |
2005年(平成17年) | 13,633 | 6,816 | 3,775 | 4,135 | 7,910 |
2006年(平成18年) | 13,658 | 6,830 | 3,873 | 4,046 | 7,919 |
2007年(平成19年) | 12,292 | 6,148 | 3,830 | 3,807 | 7,637 |
2008年(平成20年) | 12,567 | 6,285 | 3,980 | 3,959 | 7,939 |
2009年(平成21年) | 12,321 | 6,162 | 4,241 | 3,861 | 8,102 |
2010年(平成22年) | 12,455 | 6,227 | 5,227 | 3,271 | 8,498 |
2011年(平成23年) | 12,522 | 6,262 | 5,560 | 3,100 | 8,660 |
2012年(平成24年) | 13,012 | 6,057 | 5,930 | 3,139 | 9,069 |
2013年(平成25年) | 13,806 | 6,904 | 6,338 | 3,141 | 9,479 |
2014年(平成26年) | 14,312 | 7,216 | 6,446 | 3,121 | 9,567 |
2015年(平成27年) | 15,088 | 7,544 | 6,841 | 3,228 | 10,069 |
2016年(平成28年) | 15,722 | 7,860 | 7,037 | 3,513 | 10,550 |
2017年(平成29年) | 16,195 | 8,096 | 7,257 | 3,598 | 10,855 |
2018年(平成30年) | 16,508 | 8,255 | 7,276 | 3,686 | 10,962 |
2019年(令和元年) | 16,924 | 8,462 | 7,365 | 3,782 | 11,147 |
2020年(令和2年) | 13,568 | 5,281 | 3,171 | 8,452 | |
2021年(令和3年) | 14,622 | 5,610 | 3,321 | 8,931 | |
2022年(令和4年) | 16,071 | 6,433 | 3,542 | 9,975 |
駅周辺は貝塚団地を始めマンションが目立つ。
1979年2月10日まで、宮地岳線は当駅よりさらに西方の千鳥橋まで運行していた。当駅 - 千鳥橋は、1954年3月5日に複線化、改軌(標準軌)、600Vに降圧され、福岡市内線に編入された(貝塚線)。ただし、正式には宮地岳線のままであった。千鳥橋方面の駅構内は頭端式2面3線のホームで、津屋崎方面とは背中合わせの形態であった。津屋崎方面へは貝塚車庫への出入庫線があった。福岡市内線(貝塚線)廃止後、解体撤去された。
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