西鈴蘭台駅(にしすずらんだいえき)は、兵庫県神戸市北区北五葉一丁目にある、神戸電鉄粟生線の駅。駅番号はKB42。
西鈴蘭台駅 | |
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駅舎(2008年12月) | |
にしすずらんだい NISHI-SUZURANDAI | |
◄KB41 鈴蘭台西口 (0.5 km) (1.7 km) 藍那 KB43► | |
所在地 | 神戸市北区北五葉一丁目1-1 北緯34度43分32.5秒 東経135度8分7.42秒 / 北緯34.725694度 東経135.1353944度 東経135度8分7.42秒 / 北緯34.725694度 東経135.1353944度 |
駅番号 | KB42 |
所属事業者 | 神戸電鉄 |
所属路線 | ■粟生線 |
キロ程 | 1.3 km(鈴蘭台起点) 新開地から9.2 km |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 相対式2面2線 |
乗車人員 -統計年度- | 3,619人/日(降車客含まず) -2021年- |
乗降人員 -統計年度- | 4,941人/日 -2021年- |
開業年月日 | 1970年(昭和45年)6月5日 |
備考 | 無人駅 |
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。鈴蘭台寄り単線・志染寄り複線の行違い駅でもあり、ホーム有効長は5両。駅舎は3番ホーム、粟生行き寄りにあり、4番ホームへは跨線橋で連絡している。
かつての西鈴蘭台駅は3面4線で、1、2番線(ホーム有効長 1番線4両、2番線6両)は新開地からの終着線であったが廃止され、現在は、コインパーキングに改築されている。現在は、朝に3番線から西鈴蘭台発の折返し電車が出ている。
2017年3月のダイヤ改正で昼間時間帯の当駅発着の列車が設定されたが、この列車は直接折り返さずに、1駅粟生方の藍那駅の留置線(列車によっては見津車庫)まで回送されることがある。(一部列車を除く)
平成初期までは、新開地駅から当駅を折り返す列車が多数運行されていたが、1991年の春・秋の改正で、三木駅発着に延長された。
沿線光ネットワーク接続の駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっているが、駅舎があり係員が居る事が多いという現状があり、実用上では有人駅同然となっている。
番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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3 | 粟生線 | 下り | 粟生方面 | |
上り | 新開地方面 | 朝の一部列車のみ | ||
4 |
1日あたりの乗車人員 3,715人(2022年度)
年度 | 1日平均 乗車人員 |
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2005年(平成17年) | 5,995 |
2006年(平成18年) | 5,833 |
2007年(平成19年) | 5,581 |
2008年(平成20年) | 5,385 |
2009年(平成21年) | 5,121 |
2010年(平成22年) | 5,030 |
2011年(平成23年) | 5,222 |
2012年(平成24年) | 5,011 |
2013年(平成25年) | 5,060 |
2014年(平成26年) | 4,871 |
2015年(平成27年) | 4,598 |
2016年(平成28年) | 4,523 |
2017年(平成29年) | 4,482 |
2018年(平成30年) | 4,392 |
2019年(令和元年) | 4,268 |
2020年(令和 | 2年)3,638 |
2021年(令和 | 3年)3,619 |
2022年(令和 | 4年)3,715 |
南側(3番線・粟生方面)しか改札が無い為、駅北側へは神鉄食彩館横の跨線橋を渡る。
停留所名 | 運行事業者 | 路線名・系統・行先 |
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西鈴蘭台駅 | 阪急バス | |
西鈴蘭台駅前 | 神鉄バス |
神鉄バスの方向幕は、鈴蘭台駅行きとの混同を防ぐため「西」の字を赤くしている。また、一部の路線では「西鈴駅前」と略されている。
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