大船駅(おおふなえき)は、神奈川県鎌倉市大船一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・湘南モノレールの駅である。
大船駅 | |
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笠間口(2006年2月) | |
おおふな Ōfuna | |
所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目 |
所属事業者 |
鎌倉市と横浜市の境界上に位置し、JRホームの北半分および笠間口は横浜市栄区笠間一丁目に位置する。両市の中心市街地とは離れているものの、鉄道を中心とした交通の要衝となっており、東口側を中心に駅前市街地が形成されている。
JR東日本の各線(後述)と、湘南モノレールの江の島線が乗り入れている。湘南モノレール江の島線は当駅が起点である。
JR東日本の駅には、線路名称上は東海道本線・横須賀線・根岸線の3路線が乗り入れており、このうち東海道本線を当駅の所属線としている。根岸線は当駅が終点となっており、大半の列車が横浜駅から京浜東北線へ、さらに朝晩の一部は横浜線へ直通する。横須賀線に関しては、線路名称上は当駅が起点であるが、運転系統としては当駅から東海道本線横浜・東京方面の専用線路に乗り入れており、藤沢駅方面へ乗り入れる東海道線列車よりも停車駅が多く設定されている。
JR東日本の駅に停車する優等列車は、東京と伊豆を結ぶ東海道線の特急「踊り子」および東京都心と湘南地区間の通勤客をターゲットとした特急「湘南」が一部停車し、横須賀線では成田国際空港へのアクセス列車である「成田エクスプレス」の始発・終着駅となっている。普通列車は、東海道線・横須賀線の普通、湘南新宿ラインの特別快速・快速・普通、根岸線の快速・各駅停車の全列車が停車する。
1966年5月からドリーム交通モノレール大船線が乗り入れていたが、1967年9月に運行休止、2003年9月に正式に廃線となった。
JR 大船駅 | |
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西口(2022年3月) | |
おおふな Ōfuna OFN | |
所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目1-1 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
電報略号 | フナ |
駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
ホーム | 5面10線 |
乗車人員 -統計年度- | 84,249人/日(降車客含まず) -2022年- |
開業年月日 | 1888年(明治21年)11月1日 |
乗入路線 4 路線 | |
所属路線 | ■東海道線 ■■湘南新宿ライン(高崎線直通) |
駅番号 | JT07 JS09 |
キロ程 | 46.5 km(東京起点) |
◄JT 06 JS 10 戸塚 (5.6 km) (4.6 km) 藤沢 JT 08► | |
所属路線 | ■横須賀線 ■■湘南新宿ライン(宇都宮線直通) |
駅番号 | JO09 JS09 |
キロ程 | 0.0 km(大船起点) 東京から品鶴線経由で49.4 km |
◄JO 10 JS 10 戸塚 (5.6 km) (2.3 km) 北鎌倉 JO 08 JS 08► | |
所属路線 | ■根岸線 |
駅番号 | JK01 |
キロ程 | 22.1 km(横浜起点) 大宮から81.2 km 八王子から66.5 km |
◄JK 02 本郷台 (3.6 km) | |
備考 | |
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島式ホーム5面10線を有する地上駅。駅の藤沢寄りと戸塚寄りにそれぞれ橋上駅舎が置かれ、改札内の通路で結ばれている。2つの駅舎の間を流れる砂押川に市境があり、駅舎の所在地は藤沢寄りが鎌倉市、戸塚寄りが横浜市栄区となるが、駅長室が従来からの鎌倉市側の駅舎に存在するために鎌倉市の駅となっており、特定都区市内の「横浜市内」には含まれない。
藤沢寄りの駅舎には南改札があり、東口と西口に通じている。また駅ビル内や駅ビル脇の通路からは湘南モノレールの駅に通じている。横浜統括センターの直営駅(駅長配置)であり、管理駅として洋光台駅 - 本郷台駅を管理している。みどりの窓口が設置されている。
戸塚寄りの駅舎には北改札があり、笠間口に通じている。この駅舎は栄区側を中心とした住民の運動により建設され、2006年2月2日に供用を開始した。この駅舎にはみどりの窓口は設置されていないが、指定券発売機が設置されている。また、2019年7月1日から、この改札の駅業務はJR東日本ステーションサービス(JESS)に委託されている。
駅構内を覆うように駅ナカ商業施設「アトレ大船」(旧「Dila大船」)があり、書店や飲食店などが軒を連ねる。
北改札側には全ホームにエレベーターと上り・下りそれぞれのエスカレーターが設置されている。南改札側にもエスカレーターは全ホームで設置されている。さらに、南北のコンコースと接続され、バリアフリー化が進んでいる。
JR東日本の駅では唯一の、フルカラーLEDを用いた10本分の列車発車時刻を表示する発車標がコンコースに設置されている。この発車標では東海道線・横須賀線・湘南新宿ラインの横浜方面の列車が発車時刻順に停車駅も併せて表示される。
番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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1・2 | 東海道線 | 上り | 横浜・品川・東京・上野・渋谷・新宿方面 |
上野東京ライン | |||
湘南新宿ライン | 北行 | ||
3・4 | 東海道線 | 下り | 藤沢・平塚・小田原・熱海方面 |
5・6 | 横須賀・総武線(快速) | 上り | 横浜・東京・千葉・成田空港方面 ■特急「成田エクスプレス」 |
湘南新宿ライン | 北行 | 渋谷・新宿・大宮方面 | |
7 | 横須賀線 | 下り | 鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
湘南新宿ライン | 北行 | 渋谷・新宿・大宮方面 | |
8 | 横須賀線 | 下り | 鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
9・10 | 根岸線・京浜東北線 | 北行 | 関内・桜木町・上野・大宮方面 |
横浜線 | - | 新横浜・町田・八王子方面 |
(出典:JR東日本:駅構内図)
旅客ホーム1番線の西側には東海道貨物線の線路が通っている。貨物線上にホームはないが、構内北側で根岸線へ直通する単線の通路線(高架)が分岐しており、当駅より1kmほど北側で東海道線・横須賀線の線路を跨いで本郷台駅手前で根岸線と合流している。通路線を通過する列車は定期では無く、検測列車や臨時列車で稀に使用されるのみである。通路線は東海道貨物線合流部まで根岸線のキロ程となっている。
湘南モノレール 大船駅 | |
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湘南モノレール大船駅(2006年2月) | |
おおふな Ōfuna | |
(0.9 km) 富士見町 SMR2► | |
所在地 | 神奈川県鎌倉市大船一丁目4-7 |
駅番号 | SMR1 |
所属事業者 | 湘南モノレール |
所属路線 | ■江の島線 |
キロ程 | 0.0 km(大船起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面1線 |
乗降人員 -統計年度- | 28,954人/日 -2019年- |
開業年月日 | 1970年(昭和45年)3月7日 |
頭端式ホーム2面1線の高架駅。1本の線路の両側にホームが設置されており、乗降分離されている。湘南モノレールで最も乗降客数の多い駅であり、利用者が集中する朝通勤時には改札規制が行われることもある。
現在の駅舎は鎌倉市による大船駅東口第1種市街地再開発事業(第1地区)に伴い再構築されたもので、駅前交通広場や駅ビルと一体化された上で1992年9月に竣工している。出口は東側にあり、駅舎内部には自動券売機、自動改札機、自動精算機の他に当路線唯一の定期券発売窓口並びに販促グッズ発売窓口もある。旅客サービス設備としてコインロッカーが設置されているほか、東京電力エナジーパートナーと共同でモバイルバッテリーシェアリングサービス「充レン」を設置、車椅子対応の温水洗浄便座を装備した多機能トイレもある。自動体外式除細動器 (AED) も設置されている他、降車ホームには絵画作品等を展示するギャラリーボードが設置され、駅務室には中間駅の設備監視など行うシステムが整備されている。
JRの東口から駅ビル「ルミネウィング」を経て湘南モノレールの駅まで通路が続いており、駅ビルやJRの駅に設置のエスカレーターを使用して外部からモノレールの駅に到達できる。エレベーターは自治体設置のものが東口交通広場ペデストリアンデッキおよびJR駅東口正面に設置されている。
東側から以下の通り。
番線 | 路線 | 行先 |
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1 | ■江の島線 | 湘南江の島方面 |
2 | 降車ホーム |
ドリーム交通 大船駅 | |
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1992年当時の廃駅舎 | |
おおふな Ōfuna | |
(5.3 km) ドリームランド► | |
所属事業者 | ドリーム開発 |
所属路線 | ドリームランド線 |
キロ程 | 0.0 km(大船起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面1線 |
開業年月日 | 1966年(昭和41年)5月2日 |
廃止年月日 | 2003年(平成15年)9月18日* |
1966年5月から乗り入れていたドリーム交通モノレール大船線の駅は、日本国有鉄道(国鉄)の駅の北側に存在した。 1967年9月に運行休止となり、駅舎とホームは1990年代に撤去された。撤去直前の時期には駅舎内がアトリエとして利用されていたこともある。2003年9月に正式に廃線となり、2004年に軌道も撤去されている。
かつて存在した専用線。元旧日本軍の軍用施設への引き込み線が多い。大船工場専用線のように民生施設に転換されたり、大船PX専用線のように接収した米軍に使用されて存続したが、最後まで残った大船工場専用線が2006年(平成18年)に廃線となったことで全廃となった。
大船軒による 鯵の押寿司が当駅の名物である。コンコースの売店で販売をしている。また、日本の駅弁として最初にサンドイッチ弁当を売り出した。主な駅弁は下記の通り。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り(JRを除く)。
年度 | 湘南モノレール | |
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1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
2002年(平成14年) | 26,124 | |
2003年(平成15年) | 26,130 | 0.0% |
2004年(平成16年) | 26,595 | 1.8% |
2005年(平成17年) | 26,885 | 1.1% |
2006年(平成18年) | 26,711 | −0.6% |
2007年(平成19年) | 26,797 | 0.3% |
2008年(平成20年) | 26,133 | −2.5% |
2009年(平成21年) | 26,126 | −0.0% |
2010年(平成22年) | 25,762 | −1.4% |
2011年(平成23年) | 24,695 | −4.1% |
2012年(平成24年) | 25,539 | 3.4% |
2013年(平成25年) | 25,380 | −0.6% |
2014年(平成26年) | 25,909 | 2.1% |
2015年(平成27年) | 26,727 | 3.2% |
2016年(平成28年) | 27,243 | 1.9% |
2017年(平成29年) | 27,233 | −0.0% |
2018年(平成30年) | 28,438 | 4.4% |
2019年(令和元年) | 28,954 | 1.8% |
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度 | JR東日本 | 湘南 モノレール | 出典 |
---|---|---|---|
1995年(平成 | 7年)90,769 | 14,782 | |
1998年(平成10年) | 85,874 | 14,588 | |
1999年(平成11年) | 84,483 | 14,363 | |
2000年(平成12年) | 83,660 | 14,115 | |
2001年(平成13年) | 83,772 | 14,027 | |
2002年(平成14年) | 83,786 | 13,690 | |
2003年(平成15年) | 85,190 | 13,681 | |
2004年(平成16年) | 86,335 | 13,936 | |
2005年(平成17年) | 87,333 | 14,131 | |
2006年(平成18年) | 89,627 | 14,039 | |
2007年(平成19年) | 91,876 | 14,068 | |
2008年(平成20年) | 92,839 | 13,740 | |
2009年(平成21年) | 93,343 | 13,753 | |
2010年(平成22年) | 93,679 | 13,578 | |
2011年(平成23年) | 93,397 | 12,828 | |
2012年(平成24年) | 95,317 | 13,199 | |
2013年(平成25年) | 97,118 | 13,554 | |
2014年(平成26年) | 96,360 | 13,418 | |
2015年(平成27年) | 98,803 | 13,880 | |
2016年(平成28年) | 99,139 | 14,057 | |
2017年(平成29年) | 98,695 | 14,185 | |
2018年(平成30年) | 99,944 | 14,374 | |
2019年(令和元年) | 98,926 | 14,549 | |
2020年(令和 | 2年)73,636 | ||
2021年(令和 | 3年)77,670 | ||
2022年(令和 | 4年)84,249 |
江ノ電バスは「大船駅東口交通広場」停留所、京浜急行バスは「大船駅」停留所、空港リムジンは「大船駅東口」停留所にて発着する。いずれも東口ルミネウイング南側に整備されている交通広場内にある乗り場である。
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
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1 | 江ノ電バス |
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2 |
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3 | 京浜急行バス | 「船7」「船8」は平日のみ運行 | |
4 |
| 「船9」は午後のみ運行 | |
5 | 江ノ電バス |
| |
6 | 江ノ電バス |
| |
7 | 江ノ電バス | 空港リムジン:羽田空港 | |
京浜急行バス |
| 「船50」の山の上ロータリー行は平日朝のみ運行 |
神奈川中央交通は「大船駅」停留所、江ノ電バスや株式会社共同は「大船駅東口」停留所にて発着する。
どちらも笠間口前にあるバスターミナル。1983年(昭和58年)4月のバスターミナル開設時以来、南側交差点を出口とする一方通行型だった。駅前再開発の進展にともない再整備され、2019年(平成31年)3月16日から北側交差点を出入口とする周回型に改められ、乗り場の場所および乗り場における発着路線が変更された。
また、1991年までは横浜市営バス港南営業所管轄による40系統が乗り入れており、それ以前も2系統が横浜駅より乗り入れていたが、横浜市内均一運賃区間外で対キロ制運賃制度区間エリアだったこと、神奈中・江ノ電が既に大多数を占めていたことから[要検証 ]撤退した。
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
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1 | 神奈川中央交通 | 「船05」は平日朝夜・土休日夜のみ運行 | |
江ノ電バス |
| 「A21」は朝および平日夜のみ運行 | |
2 | 神奈川中央交通 | 船11:上之 | |
江ノ電バス | |||
3 | 神奈川中央交通 |
| |
4 | 「船07」は午前中1本のみ運行 | ||
こすずめ号 | 共同 | こすずめ号:小雀地区循環・山谷下 |
「大船駅西口」停留所にて、以下の路線が発着する。柏尾川の対岸にある、2011年10月1日に供用開始した交通広場に乗り場がある。それまでは県道402号上にバス停が設置されていた。
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
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1 | 神奈川中央交通 |
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2 | |||
3 | 「船36」は土曜午前のみ運行。休校日運休 | ||
4 |
| ||
5 |
| ||
6 | 船27:住友電工循環 | 平日朝夕のみ運行。朝は左回り。夕は右回り |
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