エティハド航空(エティハドこうくう、阿: الاتحاد للطيران; al-ittiḥād liṭ-ṭayarān、英: Etihad Airways)は、アラブ首長国連邦(UAE)アブダビ首長国アブダビに本拠を置く国営の航空会社である。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) の一員。エティハド(اتحاد、イッティハード)とは連合の意。
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法人番号 | 1700150005974 | |||
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設立 | 2003年7月 | |||
ハブ空港 | アブダビ国際空港 | |||
マイレージサービス | Etihad Guest | |||
会員ラウンジ | Etihad Premium Lounge | |||
航空連合 | エティハド航空パートナーズ | |||
保有機材数 | 233機保有(132機 発注中) | |||
就航地 | 90目的地オーバー | |||
本拠地 | アラブ首長国連邦 アブダビ | |||
代表者 | ハマド・ビン・ザーイド・アール=ナヒヤーン(取締役会会長)、ジェームス・ホーガン(CEO) | |||
外部リンク | http://www.etihad.com/ja-jp/ |
イッティハード航空と表記されることもある。 また、設立当時はエチアード航空とも呼ばれていた。
イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を過去に得ていたが、2019年5月に4スターエアラインへの降格が決まった。
エティハド航空はアラブ首長国連邦の第2代大統領ハリーファ・ビン・ザーイド・アール・ナヒヤーンによって、2003年7月にアラブ首長国連邦の航空会社として設立。アブダビ首長国のいわゆるフラッグ・キャリアで、同じUAEのドバイを拠点とするエミレーツ航空と並び、UAEおよび中東の代表的な航空会社である。エミレーツ同様に3大航空連合には加盟していないが、アライアンスを超えた多種多様なコードシェア便で拡大を図っている。
なお同社設立までは、アブダビ首長国がバーレーンやオマーンとともに出資して運航していたガルフ・エアが同国のフラッグ・キャリアであったが、エティハド航空設立に伴いアブダビ首長国は2005年にガルフ・エアへの出資を取りやめた。
2003年11月に商業運航を開始してから、潤沢なオイルマネーを背景に新規機材を投入し、2006年6月までに一か月に一路線ずつ開設という驚異的な成長を遂げた。2004年には5機のボーイング777-300ERと24機のエアバス機(4機のA380を含む)の総額80億ドルに及ぶ機材発注を行う。
ハブ空港のアブダビ国際空港を中心に、中東やアフリカなどの他、アジア各地やヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、オセアニアなど世界各地に路線を展開している。日本で就航している空港は、成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港であり、中東の航空会社では唯一、日本の三大都市圏への定期便の乗り入れを行っているが、現在は東京と大阪のみの運航であり、中部線は運休中である。
2010年代に入ってからはM&Aによる拡大路線を取っており、2014年現在以下の航空会社に出資している。ヴァージン・オーストラリア以外はほぼ経営権を握っており、事実上の傘下企業となっているが、経営難によりその後傘下から外れた会社もある。
ただアリタリア-イタリア航空の2017年5月経営破綻に加え、同年10月には提携先のエア・ベルリン、同年12月にはダーウィン・エアライン、さらに2019年4月にはジェットエアウェイズが運航を停止するなど、傘下企業の中には経営が厳しいものも多く、それらに足を引っ張られる形でエティハドの連結業績も2016年・2017年と赤字に転落し業績不振に陥っている。このため従来ライバルと見られていたエミレーツ航空との協力関係強化に走っており、操縦士の2社兼業を認めるなどの施策を打ち出している。
エティハド航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)はFXで、航空機の形式名は777-3FXER、777-FFXとなる。
2013年11月17日、ボーイング 777-8Xやボーイング 787-10、エアバスA350 XWBなどの航空機を大量に発注した。同社は777-8Xのローンチカスタマーとなるが、経営不振により、777-8Xの発注をキャンセルし、777-9Xについても11機発注を削減した。
なお、エアバスA350-1000は、設計変更などの開発の遅れが生じたため、12機まで減少している。2015年の787とA380導入を機に新塗装をまとっている。
2022年2月から行われているシンガポール航空ショーにおいて、エアバスA350Fを7機発注することをエアバスと契約。
機種 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | ||||
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R | F | C | Y | 計 | ||||
エアバスA320-200 | 13 | - | - | - | 8 | 150 | 158 | |
- | - | 16 | 150 | 166 | ||||
エアバスA321-200 | 9 | - | - | - | 8 | 188 | 196 | |
エアバスA321neo | - | 26 | TBA | |||||
エアバスA350-1000 | 5 | 15 | - | - | 44 | 327 | 371 | |
エアバスA380-800 | 4+6 | - | 2 | 9 | 70 | 417 | 498 | 保有機のうち4機を復帰 残り6機は保管中 |
ボーイング777-300ER | 9 | - | - | 8 | 40 | 280 | 328 | |
- | 40 | 340 | 380 | |||||
28 | 384 | 412 | ||||||
ボーイング777-9 | - | 25 | TBA | |||||
ボーイング787-9 | 33 | 8 | - | 8 | 28 | 199 | 235 | |
- | 28 | 271 | 299 | |||||
ボーイング787-10 | 10 | 20 | - | - | 32 | 304 | 336 | |
貨物用機材 | ||||||||
エアバスA350F | - | 7 | 貨物 | 2022年発注 | ||||
ボーイング777F | 5 | - | 貨物 | |||||
計 | 94 | 101 |
長距離路線ではファーストクラス(ファーストスイートもしくはファーストアパートメント)、ビジネスクラス(ビジネス・ステューディオ)、エコノミークラス(エコノミースマートシート)の3クラス制で、短中距離路線はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制である。なお、エアバスA380のみファーストクラスより最上級クラスの「ザ・レジデンス」を2席用意している。「ザ・レジデンス」は座席を設けた個室の「リビングルーム」の他に専用のベッドルーム、バスルームを配したものとなっている。
2009年8月から投入する新ファーストクラスは個室タイプで、室内は全長2m・幅75.6cmのフルフラットベッドになる大型シートを採用。シートはイタリアのポルトローナ・フラウ社製を使用するなどインテリアにもこだわり、個室の入り口もアラビア風のドアで演出。その他、マッサージ機能やパソコン・iPod・イーサネットケーブルなどのソケットが設置される。
上位クラスでは、テレビ・ラジオや600時間以上の映画、ゲームを楽しめるAVOD(オーディオ・ビデオ・オン・デマンド)エンターテインメント機付きの23インチワイドスクリーンLCD、専用ワードローブ、ミニバーを設置している。新ファーストクラスはエアバスA340-600に12席を設置し、2010年末までに多機種へも順次展開する予定。2011年からパナソニックアビエーション(パナソニックの現地法人でIFEの提供会社)と10年間にわたって機内エンターテイメント(IFE)の独占供給の契約を締結。但し、2012年12月現在、映画のジャンルに東南アジア映画、韓国映画があっても、邦画のカテゴリはない。2011年からボーイング777-300ERやエアバスA380にeX2を供給する事やエアバスA350 XWB受領後には最新のeX3シリーズを搭載する。
マイレージ・プログラムの Etihad Guest は、ニュージーランド航空、アリタリア-イタリア航空、全日本空輸、アメリカン航空、アシアナ航空、バンコク・エアウェイズ、ブリュッセル航空、ジェットエアウェイズ、オマーン・エア、パシフィック・ブルー、スリランカ航空、ウクライナ国際航空、V オーストラリア、ヴァージン・オーストラリアと提携している。また前述の「Etihad Airways Partners」には、系列のダーウィン・エアライン、エア・セルビア、エア・セイシェルに加えエア・ベルリン、ジェットエアウェイズが参加しているが、一方でアリタリアやヴァージン・オーストラリアは参加を見送っている。
2014年10月には独自の航空連合として「Etihad Airways Partners」を立ち上げた。
エティハド航空は下記航空会社とコードシェアを行っている(2017年11月現在)。
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