Az EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (IATA: BSL, MLH, EAP ICAO: LFSB) különleges jogi státuszú, közös francia-svájci igazgatású nemzetközi repülőtér a francia-német-svájci hármashatár közvetlen közelében, Franciaország területén.
A megnyitására 1946. május 8-án került sor. Éves utasforgalma 2 597 652 fő (2020).
Bázel–Mulhouse–Freiburg-EuroAirport repülőtér | ||||||||||
| ||||||||||
IATA:
| ||||||||||
Adatok | ||||||||||
Elhelyezkedés | Saint-Louis Franciaország | |||||||||
Kiszolgált város | ||||||||||
Megnyitás | 1946. május 8. | |||||||||
Névadó | Európa (kontinentális terület és a környező szigetek) | |||||||||
Tszf. magasság | 270 m | |||||||||
Utasforgalom | 2 597 652 (legfrissebb érték, 2020) | |||||||||
Futópályák | ||||||||||
| ||||||||||
Elhelyezkedése | ||||||||||
é. sz. 47° 35′ 24″, k. h. 7° 31′ 45″, k. h. 7° 31′ 45″ | ||||||||||
A repülőtér weboldala | ||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Bázel–Mulhouse–Freiburg-EuroAirport repülőtér témájú médiaállományokat. | ||||||||||
Sablon • Wikidata • Segítség |
A repülőtér különleges jogi státuszt élvez: egyike a világ azon kevés reptereinek, amelyet két ország közösen működtet. Egy 1949-ben Franciaország és Svájc által kötött szerződés a jogi alapja a működésének. Korábban a reptér vám- és útlevélkezelési szempontból két részre volt osztva, mivel Svájc nem volt részese a schengeni egyezménynek, de 2009 márciusában Svájc belépésével a kettéosztás megszűnt.
A különleges jogi státusz miatt a reptérnek három IATA-kódja is van: BSL (Basel) a svájci, MLH (Mulhouse) a francia és EAP (EuroAirport) a nemzetközi kódjel, míg ICAO-kódja LFSB.
Maga a reptér francia közigazgatási területen található, Saint-Louis községben, 6 kilométerre északnyugatra a svájci Bázeltől, 22 kilométerre délkeletre a francia Mulhouse-től és 70 kilométerre a német Freiburgtól. Franciaországi fekvése ellenére egy része svájci vámterület, ezt a területet egy út köti össze Svájccal.
Az építési tervek egy közös svájci-francia reptérre már az 1930-as évek elején létrejöttek, de a kivitelezést a második világháború megállította. 1946-ban azonban a tárgyalások újra folytak arról, hogy a reptér Blotzheimnél, 4 kilométerre a várostól épüljön meg. Megegyeztek, hogy Franciaország adja a földet és Svájc állja az építési költséget. Basel-Stadt önkormányzata elfogadta az árak kifizetését egy ideiglenes reptérre az igazi megépítése előtt. Az építkezés 1946. március 8-án kezdődött és az ideiglenes reptér és egy 1200 méteres kifutópályával el is készült még abban az évben, május 8-án. 1951 és 1953 között a kifutópályát 1600 méteresre hosszabbították. 1972-ben egy 3900 méteres kifutópályát adtak át. 1984-ben már 1 millió utas volt a reptéren.
Légitársaság | Célállomások |
---|---|
Korean Air Cargo | Seoul–Incheon, Bécs |
Qatar Airways Cargo | Doha |
Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:
Utasok száma | 10 801 | 1 022 000 | 1 540 000 | 2 089 000 | 3 581 934 | 2 489 676 | 4 261 992 | 5 880 771 | 7 884 366 | 7 050 905 |
1950 | 1985 | 1989 | 1994 | 1999 | 2003 | 2008 | 2013 | 2017 | 2022 |
This article uses material from the Wikipedia Magyar article Bázel–Mulhouse–Freiburg-EuroAirport repülőtér, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). A lap szövege CC BY-SA 4.0 alatt érhető el, ha nincs külön jelölve. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Magyar (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.