Budapest 4-Es Villamos: Budapesti villamosvonal

Ez a szócikk a budapesti villamosról szól. Hasonló címmel lásd még: 4-es villamos (egyértelműsítő lap).

A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére. Útvonalának nagy része megegyezik a 6-os villamoséval, ezért a köznyelvben szokás együtt 4–6-os ("négyes-hatos") néven említeni őket. A két járat egymással összehangolt menetrend szerint közlekedik. A világ legforgalmasabb villamosvonal-párosa: 2014-ben munkanapokon csúcsidőben a két vonalon átlagosan 220 ezren utaztak.

4-es jelzésű villamosvonal
← 3-as villamos 4 villamos 6-os villamos →
Siemens Combino a Blaha Lujza térnél
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Korábban:	66A (1950–1951)
Első üzemnap:	1951. április 30.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Hungária kocsiszín
Járművek:	Siemens Combino Supra
Végállomások
Induló állomás:	Széll Kálmán tér M
Érkező állomás:	Újbuda-központ M
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 8,5 8,5 Megállóhelyek (db): 19 19 Menetidő (perc): 30 29
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.14–0.02 4.14–0.02 kedd: 4.14–0.02 4.14–0.02 szerda: 4.14–0.02 4.14–0.02 csütörtök: 4.14–0.02 4.14–0.02 péntek: 4.14–0.02 4.14–0.02 szombat: 4.14–0.02 4.14–0.02 vasárnap: 4.14–0.02 4.14–0.02
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 204+202 190+188 kedd: 204+202 190+188 szerda: 204+202 190+188 csütörtök: 204+202 190+188 péntek: 204+202 190+188 szombat: 138+137 138+137 vasárnap: 117+114 117+114
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	6
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 4-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

4-es villamos

4 4A 4B 4 4 4 4A

Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/4 megnézi vitatja szerkeszti a sablont

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat 17-es, 41-es, 47-es 48-as és 56-os villamosok Újbuda-központ M vá. Móricz Zsigmond körtér M 6-os villamos Budafoki út / Szerémi sor Budafoki út / Karinthy Frigyes út 6-os villamos elágazása Petőfi híd, budai hídfő Petőfi híd Boráros tér H 51-es, 51A villamosok, kocsiszíni menet Mester utca / Ferenc körút Corvin-negyed M Harminckettesek tere Rákóczi tér M 28-as, 28A, 37-es, 37A, 62-es villamosok Blaha Lujza tér M Wesselényi utca / Erzsébet körút Király utca / Erzsébet körút Oktogon M Nyugati pályaudvar M Visegrádi utca (megszűnt 1983-ban) Jászai Mari tér 2-es, 2B és 23-as villamos Margit híd Margitsziget / Margit híd Margit híd Margit híd, budai hídfő H 17-es villamos elágazása Mechwart liget Széna tér 17-es villamos elágazása Széll Kálmán tér M vá. Tárolóvágány 56-os, 56A, 59-es, 59B és 61-es villamosok

Lásd még: 4A villamos (Budapest), 6-os villamos (Budapest), 46-os villamos (Budapest) és 66-os villamos (Budapest)

1897. november 4-én indult el a Boráros tér és az Eskü (napjainkban: Március 15.) tér között, az akkori szokások szerint számjelzés nélkül. 1903. október 14-én útvonala meghosszabbodott, így a Petőfi tér – Nagykörút – Eskü tér – Petőfi tér útvonalon körjárati jelleggel közlekedett. 1910-ben ezt a vonalat 4-es számjelzéssel látták el. 1919. augusztus 15-én szűnt meg.

Legközelebb csak 1924. május 31-étől indult újra, ekkor már a BSzKRt (beszkárt) üzemeltetése alatt a Boráros tér – Nagykörút – Margit híd – Török utca útvonalon. Két évvel később útvonala a Margit körúton át az Új Szent János Kórházig (napjainkban: Szent János Kórház) hosszabbodott. 1935. augusztus 12-én útvonala módosult: a BSzKRt megjelentette „Új viszonylatvezetés a Nagykörúton” című rendeletét, melynek egyik változtatása a 4-es lerövidítése volt az Új Szent János Kórház – Nyugati pályaudvar szakaszra, majd innen a Berlini (ma Nyugati) tér érintésével haladt vissza Budára. A második világháború kitörésekor a Nyugati pályaudvarig közlekedtették, végül 1941. június 16-án a 6-os villamos Széll Kálmán térig való meghosszabbításával megszüntették.

1947. november 16-án indult újra a Margit hídon a pesti és a budai hídfő között ingajáratként. Ez volt akkor az egyetlen járat, ami a hídon járt, így a BSzKRt három-öt kocsis villamosokat közlekedtetett rajta. Félreállási lehetőség a két hídfőnél volt, itt egy-egy villamos várakozott. 1948. július 28-án közlekedett utoljára, mert augusztus 1-jén átadták a Margit hidat.

1950. április 1-jén megnyílt a pontonhíd a Horthy Miklós (ma: Petőfi) híd közelében, ezért új járatot indítottak 4-es jelzéssel, hogy a híd helyén ideiglenesen épült gyaloghíd budai végét a Verpeléti (ma: Karinthy Frigyes) úton keresztül a Móricz Zsigmond körtérrel összekösse. Június 18-ától csak a híd nyitvatartási idejében, reggelente és délutánonként közlekedett. 1951 februárjában kihasználatlanság miatt megszüntették.

1951. április 30-án a csepeli gyorsvasút megnyitásához kapcsolódó felszíni forgalmi változások következtében a 66A betétjárat (Török utca – Margit híd – Nagykörút – Boráros tér) jelzése 4-esre módosult, útvonala annyiban változott, hogy a Nagykörútról a Mester utcán és az azóta felszámolt Markusovszky úton át a Közvágóhíd végállomásig közlekedett. A Petőfi híd átadásával 1952. november 22-étől a Móricz Zsigmond körtérig közlekedett. Félreállási lehetőségként fordítóhurok épült a Goldmann György téren a Nyúl-dombon, ami 2000-ig volt aktív. Ugyanekkor bevezették a vonalon az éjszakai üzemet, a villamosok északon a Moszkva térig (napjainkban Széll Kálmán tér) meghosszabbítva közlekedtek, később pedig a Déli pályaudvarig jártak. 1959-ig a Lágymányosi lakótelep nagy része felépült, ezért az FVV (Fővárosi Villamosvasút) április 30-án felavatta a Schönherz Zoltán úti (ma: Október huszonharmadika utca) villamospályát, amin a 4-es vonalát meghosszabbították: a Petőfi híd után az új vonalszakaszon folytatta útvonalát, majd a Fehérvári útra kanyarodva egészen a budafoki kocsiszínig közlekedett. Ekkor az éjszakai üzem megszűnt, helyette a 6-os járt éjszaka, továbbá a nappali 6-os a Móricz Zsigmond körtérig hosszabbodott.

Útvonalát 1960. április 11-én az FVV Albertfalva, kitérő végállomásig rövidítette, de 1963. január 1-jén a budafoki Dózsa György (ma: Városház) térig hosszabbították. Ekkor indult el a 4A jelzésű betétjárata a Petőfi híd és a Margit híd budai hídfői között. December 16-án új villamos-végállomást adtak át Lágymányosi lakótelep néven a Schönherz Zoltán úton, ezért elindult a 4B villamos, ami a Margit híd budai hídfőjétől közlekedett idáig. 1964. február 3-án összevonták a két betétjáratot, így az új 4A már a Lágymányosi lakótelep végállomásig közlekedett.

1966. június 12-én bevezették a 4-es és 4A vonalon a kalauz nélküli közlekedést.

1971. március 7-én a szentendrei HÉV Margit hídtól a Batthyány térig tartó kéreg alatti szakaszának építése miatt a 4-es és a 4A villamos útvonalát északon a Török utcán és a Frankel Leó úton a Császárfürdő végállomásig hosszabbították, ahonnan kis gyaloglással elérhető volt a lerövidített HÉV ideiglenes, Duna-parti végállomása. 1972-ben, az M2-es metróvonal második szakaszának átadásával a 4-es végállomása a Moszkva (Széll Kálmán) tér és a Lágymányosi lakótelep (ma: Újbuda-központ) lett, a 4A villamos megszűnt.

1978. március 20. és szeptember 30. között a Margit hidat és a Mártírok útját (ma Margit körút) átépítették, ezért ekkor a Szent István körúton volt a villamosok végállomása. A Moszkva térig (napjainkban: Széll Kálmán tér) pótlóbusz szállította az utasokat. 1979. május 3. és 1980. június 13. között épült át a Boráros tér, a Petőfi híd és szélesedett ki az Irinyi József utca – Október huszonharmadika utca tengely. Ezalatt a nagykörúti villamosok ideiglenesen a Mester utcánál végállomásoztak.

A Combinók forgalomba állítása előtt korszerűsítették a villamospályát is. Néhány helyszínen növelték a pálya ívsugarát, a megállók peronszintjét az új villamos padlószintjéhez igazították, a peronon megjelölték az ajtók helyét, azonban a felújítás nem sikerült tökéletesen: felsővezeték-szakadások és áramszedőtörések is történtek. A Combinók többször is meghibásodtak, jellemzően az ajtók visszanyitó-automatikája romlott el.

1960-tól kezdve Ganz UV-k típusú motorkocsikból alkotott szerelvények közlekedtek a vonalon. Eleinte két motorkocsival, később egy közbeiktatott pótkocsival. 1970. január 2-ától Ganz csuklós villamosok közlekedtek vonalakon. A férőhelyük kevésnek bizonyult, ezért 1971 januárjában kivonták a járműveket a forgalomból, ismét két UV motorkocsival és egy pótkocsival közlekedtek. 1978. április 28. és május 12. között történt meg az UV villamosok cseréje: ismét Ganz csuklósok váltották fel a régi villamosokat. Ettől kezdve azonban már két összecsatolt kocsi alkotott egy szerelvényt, amelyeket a tréfás szakzsargon "Góliátnak" nevezett. 2007-ig 17+17 Ganz csuklós villamos járt a vonalon.

2006. július 1-jén állt forgalomba az első két Siemens Combino Supra típusú villamos, a 2001-es és a 2002-es pályaszámú. A típuscsere 2007. május 8-án befejeződött a villamos vonalán. Korábban (2007 előtt) 17+17 Ganz csuklós villamos járt a vonalon, jelenleg 18 Combino van kiosztva a vonalra. A villamosokat a Hungária kocsiszínben tárolják.

A Combino villamosok futárosítása alatt besegítettek csatolt KCSV-k is.

Az átszállási kapcsolatok között a Széll Kálmán tér és a Petőfi híd, budai hídfő között azonos útvonalon közlekedő 6-os villamos csak az elágazásnál van feltüntetve.

4 (Széll Kálmán tér M ◄► Újbuda-központ M)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Létesítmények
0	Széll Kálmán tér M végállomás	30	17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61   5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 39, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 221, 222   781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795	Metróállomás, Autóbusz-állomás, Városmajor, Budai Várnegyed, Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság
0	Széna tér	28	17   39	Nemzetgazdasági Minisztérium, Mammut bevásárlóközpont, Millenáris Park
2	Mechwart liget	26	17   11, 111	Központi Statisztikai Hivatal, II. kerületi Polgármesteri Hivatal
5	Margit híd, budai hídfő H	24	17, 19, 41   9, 26, 91, 191, 226, 291	HÉV-állomás, Margit híd, Szent Lukács gyógyfürdő, Országos Reumatológiai és Fizioterápiás Intézet, Budai Irgalmasrendi Kórház, Molnár János-barlang, Gül Baba türbéje, Bem mozi
6	Margitsziget / Margit híd	23	26, 226	Margit híd, Margit-sziget
8	Jászai Mari tér	21	2, 2B, 23   75, 76   9, 15, 26, 91, 191, 226, 291	Margit híd, Miniszterelnöki Hivatal "Fehér ház", KINO mozi, Vígszínház
10	Nyugati pályaudvar M	19	72, 73   9, 26, 91, 191, 226, 291    S20   S21   S50   Z50   S70   G70   Z70   S71   G71   S72   Z72  IC, EC, sebesvonat	Nyugati pályaudvar, Metróállomás, Westend bevásárlóközpont, Skála Metró áruház, Játékszín
12	Oktogon M	17	105, 210, 210B	Metróállomás, Budapesti Operettszínház, Radnóti Miklós Színház, Thália Színház, Moulin Rouge, Mikroszkóp Színpad, Tivoli Színház, Kolibri Bábszínház, (Nagymező utcai színházi negyed), Ernst Múzeum, Művész mozi, Terror Háza, Budapest Bábszínház, Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem, Royal Szálloda
13	Király utca / Erzsébet körút	15	70, 78	Zeneakadémia, Royal Szálloda
14	Wesselényi utca / Erzsébet körút	14	74	Madách Színház, Wesselényi Utcai Bölcsőde, Óvoda, Általános Iskola és Gimnázium, II. Rákóczi Ferenc Közgazdasági Szakgimnázium, Madách Imre Gimnázium
16	Blaha Lujza tér M	13	28, 28A, 37, 37A, 62   74   5, 7, 7E, 8E, 99, 107, 108E, 110, 112, 133E, 217E	Metróállomás, Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság, Óbudai Egyetem-BGK, Corvin Áruház, New York-palota, Uránia Nemzeti Filmszínház, Szent Rókus Kórház, EMKE szálloda, Nemzeti szálloda
17	Rákóczi tér M	11	P+R	Metróállomás, Rákóczi téri vásárcsarnok, Jelky András Iparművészeti Szakgimnázium, Országos Rabbiképző – Zsidó Egyetem
19	Harminckettesek tere	10	72, 83   9
21	Corvin-negyed M	8		Metróállomás, Corvin Budapest Filmpalota, Corvin Plaza, Corvin sétány, Iparművészeti Múzeum, Zászlómúzeum, Trafó – Kortárs Művészetek Háza, Holokauszt Emlékközpont
22	Mester utca / Ferenc körút	7	51, 51A	IX. kerületi Polgármesteri Hivatal
23	Boráros tér H	5	2, 2B, 23   15, 54, 55, 212, 212A, 212B, 223E, 224, 224E, 255E	Petőfi híd, Autóbusz-állomás, HÉV-állomás, Mercure Budapest Duna Hotel, McDonald’s étterem
25	Petőfi híd, budai hídfő	3	6   107, 153, 154, 212, 212A, 212B   1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268	Petőfi híd, Műegyetem, ELTE Társadalomtudományi Kar (TÁTK), Természettudományi Kar (TTK) és Informatikai Kar (IK)
27	Budafoki út / Szerémi sor	2	33, 107, 133E, 153, 154, 212, 212A, 212B	Schönherz Zoltán Kollégium, MOL székház
29	Újbuda-központ M végállomás	0	17, 41, 47, 48, 56   33, 53, 58, 150, 150B, 153, 154, 212, 212A, 212B   1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268	Metróállomás, Fehérvári úti vásárcsarnok, Allee bevásárlóközpont, Református és evangélikus templom

•  
  4-es villamos 2002-ben
•  
  4-es villamos 2005-ben a Moszkva téren a Széna tér felé menet
•  
  Siemens Combino a 4-es villamos vonalán az Erzsébet körúton
•  
  2018-as pályaszámú Combino Supra villamos a 4-es villamos Fehérvári úti végállomásán 2008-ban
•  
  4-es villamos tart a Budafoki út megálló felé 2004-ben
•  
  2036-os pályaszámú Combino Supra villamos a 4-es villamos vonalán
•  
  Csatolt KCSV–7 villamos az Október huszonharmadika utcában

• bkk.hu: A 4-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 30–35. o. ISBN 9786155009150  

• Villamos