موتورهای سری ام سایپا

این سری از موتورها، ۴ زمانه و ۴ سیلندر هستند و در مدل‌های مختلف به دو صورت ۸ سوپاپه و ۱۶ سوپاپه می‌باشند. آرایش سیلندرهای این موتورها خطی می‌باشد.

موتورهای سری M سایپا
عکس سمت چپ موتور ME16 نصب شده بر روی شاهین. عکس سمت راست نشان تجاری گروهpsa روی موتور ME16
توضیحات کلی
تولید کننده	شرکت تولیدی موتور، گیربکس و اکسل سایپا (مگاموتور)، میتسوبیشی
تولید	۱۳۸۹ تا کنون
طرح
نوع موتور	موتور چهارسیلندر خطی
حجم موتور	۱٫۳ لیتر (۱٬۳۲۳ سانتی‌متر مکعب) ۱٫۵ لیتر (۱٬۴۹۷ سانتی‌متر مکعب) ۱٫۶ لیتر (۱٬۵۸۷ سانتی‌متر مکعب) ۲٫۰ لیتر (۲٬۰۰۰ سانتی‌متر مکعب) ۲٫۴ لیتر (۲٬۳۸۹ سانتی‌متر مکعب)
بلوک سیلندر	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم، آلیاژهای آلومینیوم
احتراق
توربوشارژر	M15 TC و M16T
سیستم سوخت رسانی	انژکتور
سوخت مصرفی	بنزین گاز طبیعی فشرده
خنک‌کاری موتور درون‌سوز	رادیاتور
قدرت موتور
قدرت خروجی	۷۱ اسب بخار (M13) ۸۷ اسب بخار (M15) ۹۰ اسب بخار (+M15) ۱۱۰ اسب بخار (M15 TC) ۱۱۵ اسب بخار (ME16) ۱۴۵ اسب بخار (ME16T) ۹۴ اسب بخار (M24) ۱۲۰ اسب بخار (+M24) ۱۶۰ اسب بخار (4B11)
گشتاور	۱۱۴ نیوتن متر (M13) ۱۲۸ نیوتن متر (M15) ۱۳۸ نیوتن متر (+M15) ۱۷۸ نیوتن متر (M15 TC) ۱۴۸ نیوتون متر (ME16) ۱۹۰ اسب بخار (ME16T) ۱۸۷ نیوتون متر (M24) ۲۰۰ نیوتن متر (+M24) ۲۰۰ نیوتون متر (4B11)
انتشار گاز
سطح انتشار گاز	استاندارد آلایندگی اروپا
مدیریت انتشار	مبدل کاتالیست

این موتور پس از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو ۴ برای خودروهای ایرانی بر روی خودروی پراید قرار گرفت. تولید این موتور از سال ۱۳۹۱ آغاز شد. مبنای اصلی این موتور، موتور B3 مزدا است. تعداد سیلندرهای این موتور ۴ و به صورت خطی است. این موتور توانایی تولید ۷۱ اسب بخار و ۱۱۴ نیوتن متر گشتاور را داراست.

این موتور، نمونهٔ حجم‌خوردهٔ موتور B3 مزدا با سیلندرهای بزرگ‌تر است که بر روی خودروهای تیبا، ساینا، کوییک، استفاده می‌شود. این موتور به کمک شرکت آلمانی FEV باز تولید شده‌است. تعداد سیلندرهای این موتور ۴ سیلندر و آرایش خطی است. این موتور توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را دارد.

این موتور نسخهٔ توربو M15 است که برروی خودروهای، شاهین و آریا قرار می‌گیرد. این موتور ۱۱۰ اسب بخار و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور دارد.

این موتور در ابتدا با نام M15GSI معرفی شد و همچنین با نام M15+ نیز شناخته می‌شود. از تغییرات اعمال شده برای پیشرانه M15i استفاده از دریچه گاز برقی به صورت استاندارد است. یکی از اصلی‌ترین تغییرات قابل مشاهده در این موتور تجهیز این پیشرانه به سامانه VVT یا همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های سوخت است. همچنین در این موتور از بالانسر بهبود یافته‌ای نسبت به M15 معمولی استفاده شده‌است. این پیشرانه به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و امکان تطبیق آن با استاندارد آلایندگی یورو ۶ هم فراهم است.

شرکت سایپا که در قرارداد هایش با سیتروئن در زمان برجام، علاوه بر تولید محصولات سیتروئن در سایپا، حق تولید موتور EC5 را به دست آورده بود، اقدامات اولیه را برای تولید این موتور، جهت نصب بر روی محصولات سیتروئن در مگاموتور انجام داده بود، اما با بازگشت دوباره تحریم ها و خروج پژو سیتروئن از ایران، این پروژه متوقف شد. پس از عرضه خودروی شاهین با پیشرانه M15 TC به بازار، مورد انتقاداتی از جمله، قدیمی بودن فناوری موتور ۸ سوپاپ و استهلاک بالای موتور به علت توربو بودن قرار گرفت. این قضیه باعث شد پروژه تولید موتور EC5 با کمک ایران خودرو که خود نیز آن را به تازگی با نام TU5P داخلی سازی کرده بود، از سر گرفته شود. شرکت سایپا با تقویت موتور TU5 و تغییرات جهت افزایش گشتاور، موتوری را با حجم ۱.۶ لیتر، ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ و مجهز به فناوری های سوپاپ دور متغیر CVVT، پمپ روغن متغیر و دینام نسل جدید با نام ME16 به تولید رساند تا بر روی خودروهای جدید این شرکت قرار گیرد.

پروژه موتور ام۲۴ به منظور دستیابی به سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ و قابلیت‌های جدید عملکردی در واقع نمونه ارتقا یافته پیشرانه Z24 است که تا پایان سال جاری با همکاری شرکت مگاموتور این موتور نیز بر روی وانت پادرا نصب خواهد شد. همچنین مدل توربو شارژ موتور ام۲۴ نیز در دستور کار مطالعاتی قرار دارد.