نورث آمریکن اف-۸۶ سیبِر (به انگلیسی: North American F-86 Sabre) که گاهی سیبرجت نیز نامیده میشود، یک هواپیمای جنگنده جت ترانسونیک است.
که توسط نورث آمریکن آویشن تولید شده است. اف-۸۶ به عنوان اولین جنگنده با بالهای رو به عقب ایالات متحده شناخته میشود که میتوانست با جنگنده با بال عقب شوروی (میگ-۱۵) در جنگهای هوایی داگ فایت پرسرعت در آسمان جنگ کره (۱۹۵۰ الی۱۹۵۳) مقابله کند. اف- ۸۶ با داشتن سابقه برخی از اولین نبردهای هوایی جت با جت در تاریخ، یکی از بهترین و مهمترین هواپیماهای جنگنده جنگ کره به حساب میآید، حتی در مقایسه با جنگندههای دورههای دیگر نیز از رتبه بالایی برخوردار است. اگرچه سیبر در اواخر دهه ۱۹۴۰ توسعه یافت و تا پایان ۱۹۵۰ قدیمی محسوب میشد، اما ثابت کرد که همهکاره و سازگار است و به عنوان یک جنگنده خط مقدم در نیروهای هوایی متعدد به خدمت ادامه داد.
اف ۸۶ سیبر F-86 Sabre | |
---|---|
اف-۸۶ سیبر نیروی هوایی شاهنشاهی ایران | |
کاربری | هواگرد جنگنده |
کشور سازنده | ایالات متحده آمریکا |
تولیدکننده | نورث امریکن اوییشن |
نخستین پرواز | ۱ اکتبر ۱۹۴۷ (۸ مهر ۱۳۲۶ خورشیدی) |
معرفیشده در | ۱۹۴۹ از سوی نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا |
بازنشستگی | ۱۹۹۴ نیروی هوایی بولیوی |
کاربر اصلی | نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا نیروی هوایی ژاپن نیروی هوایی اسپانیا در دوره اسپانیای فرانکو نیروی هوایی جمهوری کره نیروی هوایی ارتش شاهنشاهی |
تعداد ساختهشده | ۹٬۸۶۰ |
توسعهیافته از | نورث امریکن افجی-۱ فیوری |
گونهها | Canadair Sabre نورث امریکن افجی-۲/-۳ فیوری |
توسعهیافته به | CAC Sabre نورث امریکن اف-۸۶دی سبر |
موفقیت این جنگنده باعث شد تا بین سالهای ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۶ بیش از ۷٬۸۰۰ فروند از آن در ایالات متحده، ایتالیا و ژاپن ساخته شوند. علاوه بر این، ۷۳۸ فروند نسخه تغییر یافته برای ناوهای هواپیمابر، توسط نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان اف. جی-۲/-۳ فیوری خریداری شد. کانادا-ایر سیبر ۱٬۸۱۵ فروند دیگر را تولید نمود و سی.ای. سی سیبر با طراحی مجدد قابل توجهی (که گاهی با نام Avon Saber یا CAC CA-27 شناخته میشود)، تعداد تولید ۱۱۲ فروند داشت. مجموعاً ۹٬۸۶۰ فروند سیبر از همه مدلها تولید شد.
نورث آمریکن آویشن در جنگ جهانی دوم هواپیمای ملخی موستانگ پی-۵۱ را تولید کرده بود که شاهد نبرد با برخی از اولین جتهای جنگنده عملیاتی بود. در اواخر سال ۱۹۴۴، نورث آمریکن، اولین جت جنگنده خود را به نیروی دریایی ایالات متحده پیشنهاد کرد که به اف. جی-۱ فیوری تبدیل شد این یک هواپیما بک جت جنگنده با طراحی معمولی بود که بال مستقیمی داشت و از موستانگ پی-۵۱ اقتباس گردیده بود.
پیشنهادهای اولیه برای برآورده کردن الزامات نیروهای هوایی ارتش ایالات متحده آمریکا(USAAF) برای یک جنگنده اسکورت /جنگنده بمب افکن روزانه با برد متوسط، تک صندلی، با موتور جت در اواسط سال ۱۹۴۴ تهیه شد. در اوایل سال ۱۹۴۵، نورث آمریکن چهار طرح ارائه نمود. USAAF یک طرح را از میان طراحیهای ارائه شده، انتخاب تموده و قراردادی با نورث آمریکن قراردادی برای ساخت سه نمونه از XP-86 ("P تعقیب و X آزمایشی") را منعقد نمود کرد. حذف الزامات خاص از اف. جی-۱ فیوری، همراه با انجام تغییراتی دیگر، به XP-86 این امکان را داد که سبکتر و بسیار سریعتر از فیوری باشد، با حداکثر سرعت تخمینی ۵۸۲ مایل در ساعت (۹۳۷ کیلومتر در ساعت)، در مقابل سرعت ۵۴۷ مایل در ساعت (۸۸۰ کیلومتر در ساعت) فیوری. . با وجود افزایش سرعت، مطالعات اولیه نشان داد که XP-86 عملکردی مشابه رقبای خود، XP-80 و XP-84 خواهد داشت. از آنجایی که این طرحهای رقیب در مراحل توسعه خود پیشرفته تر بودند، بیم آن میرفت که XP-86 در این رقابت حذف شود.
XP-86 یک مشکل بسیار اساسی داشت و قادر به رسیدن به حداکثر سرعت مورد نیاز ۶۰۰ مایل در ساعت (۹۷۰ کیلومتر در ساعت) نبود،نورث آمریکن مجبور بود به اعمال یک تغییر عمده و افراطی در طراحی بود، تا بتواند رقبای خود را پشت سر بگذارد. . F-86 اولین هواپیمای آمریکایی بود که از دادههای تحقیقات پروازی که در پایان جنگ جهانی دوم از آیرودینامیکهای آلمانی ضبط شده بود، استفاده نمود. این دادهها نشان داد که یک بال نازک رو به عقب میتواند تا حد زیادی مشکلات کشش و تأخیر در تراکمپذیری را برطرف کند که در جنگندههایی همانند لاکهید پی-۳۸ لایتنینگ وقتی به سرعت صوت نزدیک میشدند، رخ داده بود. تا سال ۱۹۴۴، مهندسان و طراحان آلمانی مزایای استفاده از بالهای جارو شده را بر اساس طرحهای آزمایشی که به سال ۱۹۴۰ بازمیگردد، مشخص نمودند. مطالعه دادهها نشان دادند که یک بال رو به عقب مشکل سرعت آنها را حل میکند، در حالی که، یک هوازِه که بروی لبه حمله بال تعببه شده و در سرعتهای پایین باز میشود، پایداری هواپیما را در سرعت پایین راافزایش میدهد.
از آنجایی که توسعه XP-86 به مرحله پیشرفته ای رسیده بود، ایده تغییر زاویه بال با مقاومت برخی از کارکنان ارشد نورث آمریکن مواجه شد. علیرغم مخالفتهای شدید، پس از به دست آمدن نتایج خوب در آزمایشهای تونل باد، تغییر بال از بال مستقیم به بال رو به عقب به تصویب رسید. الزامات عملکردی با استفاده از یک بال ۳۵ درجه به عقب برآورده شد که در آن از ایرفویلهای چهار رقمی ناکا اصلاح شده NACA, 0009.5-64 در ریشه بال و NACA 0008.5-64 در نوک، بالها بهره گرفته شده بود. با طراحی هوازِه اتوماتیک بر اساس مسرشمیت امئی ۲۶۲ و پایدار کننده قابل تنظیم الکتریکی، یکی دیگر از ویژگیهای مسرشمیت امئی ۲۶۲ ای. بسیاری از سیبرها دارای "بال ۳–۶" (یک لبه حمله ثابت با یک وتر امتداد یافته ۶ اینچی در ریشه بال و یک وتر امتداد یافته ۳ اینچی در نوک بالها) که پس از کسب تجربه رزمی در کره، تقویت شده بودند. این اصلاح، ایرفویلهای بال را به پیکربندی اصلاح شده NACA 0009-64 در ریشه بال و NACA 0008.1-64 در نوک بال تغییر داد.[پیوند مرده]
نمونه اولیه XP-86، که بعداً تیدیل به F-86 Sabre شد، در ۸ اوت ۱۹۴۷ ارائه شد. اولین پرواز در ۱ اکتبر ۱۹۴۷ به خلبانی جورج ولش، , از پایگاه هوایی ادواردز AFB واقع در دریاچه خشک راجرز در کالیفرنیا انجام شد.
فرماندهی راهبردی هوایی نیروی هوایی ایالات متحده از سال ۱۹۴۹و در طی سال ۱۹۵۰، اف-۸۶ را به خدمت گرفت. این جنگندهها در بال هوایی (یگان) ۲۲ بمب افکن، بال اول جنگنده و بال اول رهگیر به کار گرفته شد. اولین جنگنده جنگنده هوایی ایالات متحده در طول جنگ کره بود، با تعداد قابل توجهی از سه مدل تولیدی اول که در طی جنگ تولید شدند.
اف-۸۶ همجنین تحت لیسانس در Canadair, Ltd با عنوان کاناداایر سیبر تولید شد. آخرین مدل کاناداایر سیبر، مارک ۶ بود، بهطور کلی به دارای بالاترین قابلیتها در بین سایر نسخههای تولیدی بود.
در ۱۵ سپتامبر ۱۹۴۸ یک فروند F-86A، که توسط سرگرد ریچارد ال. جانسون (خلبان آزمایشی نیروی هوایی ایالات منحده آمریکا) هدایت میشد، رکورد سرعت جهانی را با سرعت ۶۷۱ مایل در ساعت (۱٬۰۸۰ کیلومتر در ساعت) را به ثبت رساند. پنج سال بعد، در ۱۸ مه ۱۹۵۳، ژاکلین کاکرن که به همراه چاک ییگر با یک فروند اف-۸۶ ام. کی ۳ ساخت کانادا پرواز میکرد، اولین زنی شد که موقق به شکستن دیوار صوتی شد. سرهنگ کی. کی.کامپتون با یک فروند F-86A و با سرعت متوسط ۵۵۳٫۷۶ مایل در ساعت (۸۹۱٫۱۹ کیلومتر در ساعت) در مسابقه هوایی Bendix در سال ۱۹۵۱ برنده شد.
اف-۸۶ هم به عنوان جنگنده رهگیر و هم جنگنده بمب افکن تولید شد. چندین گونه از این هواپیما در طول عمر تولید آن، با بهبودها و تسلیحات مختلف معرفی شد (به شرح ذیل توجه فرمایید).XP-86 به موتور جت جنرال الکتریک J35-C-3 مجهز شده بود که نیروی رانش ۴٬۰۰۰ پوند بر فوت (۱۸ کیلو نیوتن) را تولید میکرد. موتور مذکور، توسط بخش زیر مجموعه جنرال موتورز شرکت شورلت ساخته میشد تا زمانی که تولید به آلیسون واگذار شد. در F-86A-1 از موتور جنرال الکتریک J47-GE-7 نیروی رانش ۵٬۲۰۰ پوند برفوت (۲۳ کیلونیوتن) استفاده شد، در حالی که پیشرانه مدل F-86H، موتور جنرال الکتریک J73-GE-3 نیروی رانشی برابر با ۹٬۲۵۰ پوند بر فوت (۴۱ کیلونیوتن) تولید مینمود.
نسخه جنگنده بمب افکن F-86H میتوانست تا ۲٬۰۰۰ پوند (۹۱۰ کیلوگرم) بمب، از جمله مخزن خارجی که میتوانست حاوی ناپالم باشد را، حمل کند. راکتهای غیر هدایت شونده ۲٫۷۵ اینچی (۷۰ میلیمتری) در برخی از جنگندهها در مأموریتهای آموزشی مورد استفاده قرار میگرفت، اما راکتهای ۵ اینچی (۱۲۷ میلیمتر) بعداً برای عملیاتهای رزمی حمل شدند. اف-۸۶ همچنین میتوانست با یک جفت مخزن سوخت بیرونی (چهار مخزن در F-86F (از سال ۱۹۵۳)) نصب شود که برد هواپیما را افزایش میداد. هر دو نسخه رهگیر و جنگنده بمب افکن دارای شش تیربارسنگین ۰٫۵ اینچی (۱۲٫۷ میلیمتری) ام۳ برونینگ با تغذیه خودکار-الکتریکی فشنگها در دماغه هواپیما بودند، (نسخههای بعدی F-86H چهار توپ ۲۰ میلیمتری (۰٫۷۹ اینچی) را به جای مسلسل حمل میکردند). تیربارهای ۰٫۵ اینچی (۱۲٫۷ میلیمتری) دارای نرخ شلیک با سرعت ۱٬۲۰۰ گلوله در دقیقه و همگرایی گلولههای شلیک شده در ۱٬۰۰۰ فاصله فوتی (۳۰۰ متر) جلوی هواپیما بود. مهمات به کار رفته از نوع ضد زره (AP) Armor-piercing و ضدزره آتش زا Armor-piercing incendiary (API) بوده و به ازای هر ۵ گلوله ضد زره یا ضد زره آتش زا، یک گلوله ضد زره آتش زای رسام Armor-piercing incendiary tracer (APIT) تعبیه شده بود. مهمات ضد زره API مورد استفاده در طول جنگ کره حاوی منیزیم بودند که برای مشتعل شدن در هنگام برخورد طراحی شده بودند، اما در ارتفاعات ۳۵٬۰۰۰ فوتی (۱۱٬۰۰۰ متری) ضعیف میسوختند زیرا سطح اکسیژن برای حفظ احتراق در آن ارتفاع کافی نبود. مدلهای اولیه مجهز به دوربین تیراندازی دستی مارک ۱۸ بودند. آخرین ۲۴ فروند F-86A-5-Nas و F-86E مجهز به دوربین تیراندازی A-1CMو رادار AN/APG-30 بودند که از رادار برای محاسبه خودکار برد هدف استفاده میکرد، که در جنگ کره ثابت شد که بعداً در برابر میگهای مهاجم سودمند بودند.
آمریکا نیز در زمان پهلوی ۴۰ فروند از این هواپیما را بین سالهای ۸–۱۹۵۷ مجانی و به عنوان کمکهای نظامی به ایران اهدا کرد. این جنگنده در ایران در سال ۱۹۷۰ بازنشسته شد و ۳۰ فروند از آنها در سال ۱۹۷۲ به پاکستان واگذار شد.
تیم آکروجت نیروی هوایی شاهنشاهی ایران مدتی از این هواپیما استفاده میکرد.
تعدادی از این هواپیماها (احتمالا ۴ فروند) در عملیات سازمان ملل متحد در کنگو در سال ۱۹۶۰ به کار گرفته شد.
اتیوپی
ایران
عراق
فیلیپین
عربستان سعودی
آفریقای جنوبی
تونس
سازمان ملل متحد
ونزوئلا
طبق گزارش اداره هوانوردی فدرال، ۵۰ فروند اف-۸۶ خصوصی در ایالات متحده ثبت شده است.
دادهها از The North American Sabre and North American F-86F-40-NA
ویژگیهای کلی
عملکرد
جنگافزار
توسعه مرتبط
هواگردهای با عملکرد، پیکربندی و یا دوره زمانی مشابه
فهرستهای مرتبط
Wiki contributors, "F-86 Sabre," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=F-86_Sabre&oldid=183048272 (accessed January 13, 2008).
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ اف-۸۶ سیبر موجود است. |
This article uses material from the Wikipedia فارسی article اف-۸۶ سیبر, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). محتوا تحت CC BY-SA 4.0 در دسترس است مگر خلافش ذکر شده باشد. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki فارسی (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.