Großer Preis Von Argentinien 1953: Formel-1-Rennen

Januar auf dem Autódromo 17 de Octubre in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

 Großer Preis von Argentinien 1953

Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Name:	I Gran Premio de la Republica Argentina
Datum:	18. Januar 1953
Ort:	Buenos Aires
Kurs:	Buenos Aires
Länge:	379,464 km in 97 Runden à 3,912 km
Wetter:	heiß
Pole-Position
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:55,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zeit:	1:48,4 min
Podium
Erster:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Zweiter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari
Dritter:	Argentinien José Froilán González	Italien Maserati

Hintergrund

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zählten; ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben José Froilán González und Felice Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Alberto Ascari, Luigi Villoresi und Giuseppe Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener, Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Jean Behra, Robert Manzon und Maurice Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditéguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

Als amtierender Weltmeister ging Ascari in die Saison.

Training

Wie erwartet, dominierten Ferrari und Maserati das Training. Ascari erzielte die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen, sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte.

Rennen

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet. Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze.

In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer – nach anderen Angaben sogar 15 – wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle, verlor sie aber wieder bei einem missglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte.

Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Italien  Alberto Ascari	Italien  Ferrari	1:55,4	122,98	1 R
02	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Italien  Maserati	1:56,1	122,24	1 RM
03	Italien  Luigi Villoresi	Italien  Ferrari	1:56,5	121,82	1 LM
04	Italien  Giuseppe Farina	Italien  Ferrari	1:57,1	121,19	1 L
05	Argentinien  José Froilán González	Italien  Maserati	1:58,5	119,76	2 R
06	Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn	Italien  Ferrari	1:59,4	118,86	2 M
07	Frankreich  Maurice Trintignant	Frankreich  Gordini	2:00,4	117,87	2 L
08	Frankreich  Robert Manzon	Frankreich  Gordini	2:00,9	117,38	3 R
09	Argentinien  Oscar Gálvez	Italien  Maserati	2:01,3	117,00	3 RM
10	Argentinien  Carlos Menditéguy	Frankreich  Gordini	2:01,8	116,52	3 LM
11	Frankreich  Jean Behra	Frankreich  Gordini	2:02,6	115,75	3 L
12	Vereinigtes Konigreich  Alan Brown	Vereinigtes Konigreich  Cooper	2:03,2	115,19	4 R
13	Argentinien  Adolfo Schwelm-Cruz	Vereinigtes Konigreich  Cooper	2:03,7	114,73	4 M
14	Argentinien  Pablo Birger	Frankreich  Simca-Gordini	2:03,8	114,63	4 L
15	Italien  Felice Bonetto	Italien  Maserati	2:04,2	114,26	5 R
16	Vereinigte Staaten 48  John Barber	Vereinigtes Konigreich  Cooper	2:06,8	111,92	5 RM

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien  Alberto Ascari Ferrari 9 02 Italien  Luigi Villoresi Ferrari 6 03 Argentinien  José Froilán González Maserati 4 04 Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn Ferrari 3 05 Argentinien  Oscar Gálvez Maserati 2 06 Frankreich  Jean Behra Gordini 0 07 Frankreich  Maurice Trintignant Gordini 0 08 Vereinigte Staaten 48  Harry Schell Gordini 0 09 Vereinigte Staaten 48  John Barber Cooper 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Vereinigtes Konigreich  Alan Brown Cooper 0 – Frankreich  Robert Manzon Gordini 0 – Argentinien  Juan Manuel Fangio Maserati 0 – Italien  Felice Bonetto Maserati 0 – Italien  Giuseppe Farina Ferrari 0 – Argentinien  Carlos Menditéguy Gordini 0 – Argentinien  Adolfo Schwelm-Cruz Cooper 0 – Argentinien  Pablo Birger Simca-Gordini 0