Apollon-Williams Fw03: Formel-1-Rennwagen

Das Auto basierte auf dem 1974 entstandenen Williams FW03. Initiator des erfolglosen Projekts war der Schweizer Rennfahrer Loris Kessel.

Apollon-Williams FW03

Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars
Designer:	John Clarke Giacomo Caliri
Technische Spezifikationen
Motor:	Cosworth
Gewicht:	578 kg
Reifen:	Goodyear
Statistik
Fahrer:	Schweiz Loris Kessel
Erster Start:	Großer Preis von Italien 1977
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1977
Starts Siege Poles SR — — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

Loris Kessel fuhr 1976 einige Formel-1-Rennen für das britische Team RAM Racing. Nach einem Rechtsstreit anlässlich des Großen Preis von Deutschland endete die Verbindung Kessels zu dem Rennstall. Eine weitere Möglichkeit, ein Cockpit in der Formel 1 zu erhalten, ergab sich nicht. Um seine Motorsportkarriere fortzusetzen, erwarb Kessel von dem britischen Team Frank Williams Racing Cars den Williams FW03, der 1974 und 1975 bei 18 Weltmeisterschaftsläufen unter acht verschiedenen Fahrern an den Start gegangen war und drei WM-Punkte eingefahren hatte. Kessel überarbeitete das Auto geringfügig und meldete es mit finanzieller Unterstützung des Jolly Club of Switzerland erneut in der Formel-1-Weltmeisterschaft an den Start.

Der Apollon-Williams entsprach technisch und in der Substanz nahezu vollständig dem Williams FW03 in der Form des Jahres 1975. In der Literatur wird darauf hingewiesen, dass Kessel lediglich einige Änderungen an der Karosserie vorgenommen hatte, ohne dass dies näher spezifiziert wird. Einige Berichte nennen das 1976 gegründete FLY-Studio von Giacomo Caliri als Urheber der Änderungen; gelegentlich wird der Wagen deshalb auch als Apollon-FLY bezeichnet. Als Antrieb diente wie im Ausgangsfahrzeug ein Achtzylinder-Saugmotor von Cosworth (Typ DFV).

Loris Kessel meldete den Apollon-Williams zu zwei italienischen Rennen.

Beim Großen Preis von Italien 1976 gab es eine vorläufige Meldung Kessels. Am offiziellen Training nahm er allerdings nicht teil.

In der Formel-1-Saison 1977 versuchte Kessel, mit dem Apollon-Williams bei den Großen Preisen von Belgien, den Niederlanden, Frankreich und Österreich an den Start zu gehen. Bei keinem dieser Rennen trat er indes an. Einige Quellen geben als Grund hierfür Transportprobleme an, andere sind der Ansicht, dass der Wagen zu dieser Zeit noch nicht einsatzbereit gewesen sei.

Letztlich erfolgte die erste verbindliche Meldung zum Großen Preis von Italien für das Team Jolly Club of Switzerland. In Monza nahm er mit dem drei Jahre alten Auto am Training teil. Seine beste Rundenzeit lag 8,6 Sekunden über der Pole-Zeit von James Hunt (McLaren). Die Zeit genügte nicht, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Im weiteren Verlauf des Trainings kam Kessel in der Lesmo-Kurve von der Strecke ab. Das Auto prallte in die Streckenbegrenzung und wurde irreparabel beschädigt. Kessel baute es nicht wieder auf.

• Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
• Maurice Hamilton: Frank Williams. The inside story of the man behind the Williams-Renault. Macmillan, London 1998, ISBN 0-333-71716-3.
• David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
• David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
• Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

• Rennstatistik des Apollon-Williams auf der Internetseite www.chicanef1.com
• Geschichte des Williams FW03 auf der Internetseite www.oldracingcars.com
• Mattijs Diepraam, Felix Muelas: From Rags to Riches. Geschichte der Rennwagen von Frank Williams Racing Cars auf der Internetseite 8w.forix.com (abgerufen am 16. Oktober 2013).