Systra

I 2019 havde selskabet omkring 7.300 ansatte på global plan. SYSTRA er et aktieselskab, hvor ca. 87 % af ejet af den franske stat gennem det nationale jernbaneselskab SNCF og metroen i Paris RATP. De øvrige aktionærer er nogle franske banker og medarbejderne.

SYSTRA
Wiki Dansk
Virksomhedsinformation
Branche	Transportrådgiver, ingeniørteknik
Grundlagt	1957: stiftelse af Sofrerail, 1961: stiftelse af Sofretu, 1995: fusion af Sofretu og Sofrerail, 1997: Systra-Sofretu-Sofrerail bliver til Systra, 2011: fusion med Xelis og Inexia
Nøglepersoner	Bestyrelsesformand: Elisabeth Borne Administrerende direktør: Pierre Verzat
Produkter	Rådgivning
Regnskab
Omsætning	EUR 416 mio. (2011)
Organisation
Antal ansatte	Systra SA: 1202 (ultimo 2008) Systra gruppe: 3400
Moderselskab	RATP, SNCF, øvrige aktionær
Datterselskaber	MVA Consultancy, MVA Hong Kong, Citilabs, Systra Consulting, Canarail, Systra Sotecni
Eksterne henvisninger
www.systra.com
OpenCorporates	fr/387949530

I juli 2023 blev det annonceret, at SYSTRA opkøber den skandinaviske del af Atkins fra SNC Lavalin. Det betyder, at selskabet vokser med ca. 770 ansatte i Skandinavien, heraf ca. 300 i Danmark.

 

 

 

SYSTRA blev grundlagt som en fusion af de to ingeniørafdelinger, SOFRERAIL fra SNCF i 1957 (SOFRERAIL, fransk selskab for studie og realisering af jernbaneprojekter) og af SOFRETU fra RATP i 1961 (SOFRETU, franske selskab for studie og realisering af bytransportprojekter).

Oprettelse af Sofrerail i 1957 fandt sted i forbindelse med rådgivningsydelser til de indiske jernbanemyndigheder og i 1961 rådgivningsydelser om urbantransport til Montreal Metro i Quebec.

I slutningen af 1995 fusionerer SOFRETU og SOFRERAIL og bliver til SYSTRA i 1997 .

Som højdepunkter kan nævnes:

• Udviklingen af metronetværk i Mexico City siden 1967, tilknyttet udviklingen af metronetværk i Santiago i Chile siden 1968.
• I 1970 kommer de første rådgivningsydelser til Cairo by med byens transportplan og detaljeprojektering af linje 1.
• Fra 1974 projektering af VAL i Lille, efterfulgte af VAL i Taipei (Taiwan), Torino, Rennes, Toulouse samt Paris – Linje 14.

Virksomheden har arbejdet som ingeniørrådgiver inden for automatiserede metroer med stærkt tilknytning til udbredelse af automatiserede (førerløse) metrosystemer i verden.

• Fra 1988 har virksomheden været involveret i byggeriet af tunnelen under Den engelske Kanal og den første højhastighedslinie i Storbritannien.

SYSTRA SA er organiseret i 4 sektorer : • Transport rådgivning – Projekteringsafdeling • Rådgivning • Fire verdensomspændende salgsregioner • Støttefunktioner

Virksomheden har datterselskaber tilknyttet moderfirmaet, hvormed de samlet set udgør SYSTRA gruppen.

Transportrådgivning

SYSTRA SA sektoren for ingeniørrådgivning omfatter 3 afdelinger:

• Anlæg & konstruktioner (GCOA)
• Transportsystemer & -udstyr (EST)
• Projektledelse.

Salgsdivisioner (eller markedsektorer)

SYSTRA råder over fire salgsdivisioner, der integreret med koncernens øvrige datterselskaber, hver især udgør en selvstændig enhed:

• Region Frankrig (FRA)
• Region Europa (EUR)
• Region Asie Stillehavet (APA)
• Region Afrika – Amerika – Mellemøsten (AMA)

Støttefunktioner

• Finans- og juridisk afdeling,
• Personaleafdeling,
• Kvalitetssikringssafdeling,
• Kommunikationsafdeling

 

 

I Frankrig :

• 2008 – pågår : Projektledelse for sporvognsprojekter i Le Havre og Brest

• 2007 – 2009 : Trafikplan for bykernen Guadeloupe Guadeloupe

• 2008 – Grand Paris. I teamet, Antoine Grumbach og associerede virksomheder , gennemtænker SYSTRA muligheder for at forbinde Paris, Rouen, Le Havre, til en stor metropol hvori Seinen udtænkes som ”den store boulevard” .

Internationalt :

• 2009 – pågår : Den første tramway linje for byen Casablanca (Maroc)

• 2008 – 2009 : 2008 – 2009: Strategiplan for mulige højhastighedslinier i Storbritannien

• 2007 – 2013 : 2007 – 2013: Projektering og byggeledelsen for installation og anlægsarbejder til den første undergrundsbane i Hanoi (Vietnam) Hanoi (Vietnam).

• 2006 – 2009/2010 : Tilsyn for de første to førerløse metrolinjer i Dubai Dubai (UAE).

• 2007 – 2009 : • 2007 – 2009: Teknisk bistand til Jerusalem Light Rail projektet Jérusalem

• 2007 – 2009 : • 2007 – 2009: Indledende forundersøgelser for den første metrolinje i Damaskus

• 2006 – 2010 : • 2006 – 2010: Realisering af et nøglefærdige sporvognslinje for det østlig Algier Alger

• 2007 – 2009 : • 2007 – 2009: Bygherrerådgivning til den makedonske Jernbanemyndigheder

• 2006 – pågår : • 2006 – nuværende: Bygherrerådgivning til en fremtidig højhastighedslinje i Californien

• Gruppen RATP : 36 %
• Gruppen SNCF : 36 %
• Banker : 28 %

U formet Viaduc

Den international patenterede U-viadukt er et patenteret metro/tramway viadukt løsning til et økonomisk og funktionel métro bygværk, uformet som et U der optimere byggeriet og vedligeholdelse af anlægget. De vigtigste fordele er:

• en optimeret integration i bymiljøet (halvering af den visuel impakt på omgivelserne)
• integreret støjbeskyttelse,
• integration i brostrukturen af afsporings foranstaltninger til at holde toget på broen i tilfælde af afsporing (hvilket ikke tillader standard støjsisolering)
• fleksible og hurtig udførelse af byggeri
• omkostningsreduktion

Denne løsning er valgt til førerløse metroer i Taipei (Taiwan) og Dubai (UAE), samt Metro linje 2 i Guangzhou (Kina), Line 3 i Delhi Metro (Indien), og linjerne 4 og 5 i metro Santiago de Chile.

Et system til kvalitetsstyring er implementeret siden 1993 og certificeret siden 1998. Dette har fulgt udviklingen af ISO 9001:2000 og er baseret på effektivitetsmåling af processer. Det sikrer en optimering af organisationen- og virksomhedens driften, såvel som de serviceydelser leveret til kunderne som følge af deres projekter.

Et miljøledelsessystem blev implementeret i 2010 og SYSTRA blev miljøcertificeret jf. ISO 14001.

Den 2 oktober 2008, modtog Mr. Daniel Dutoit den franske national Ingeniør pris for dens indsats i forbindelse Projektet ”Dubaï Metro”.

http://www.systra.co.uk/