Niki Lauda
Andreas Nikolaus Lauda, meyor conocíu como Niki Lauda (22 de febreru de 1949, Viena – 20 de mayu de 2019, Zúrich) foi un expilotu austriacu de Fórmula 1.
Foi campeón del mundu en 1975, 1977 y 1984, subcampeón en 1976, y cuartu en 1974 y 1978. La so primer victoria foi nel Gran Premiu d'España de 1974, y la postrera nel Gran Premiu de los Países Baxos de 1985. A lo llargo de la so carrera na máxima categoría pilotó pa les escuderíes March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren, atropando 25 victories y 54 podios, nun total de 185 carreres.
Niki Lauda | |||||||||||||||||||||||||||
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| Vida | |||||||||||||||||||||||||||
| Nacimientu | Viena, 22 de febreru de 1949 | ||||||||||||||||||||||||||
| Nacionalidá |  Austria | ||||||||||||||||||||||||||
| Muerte | Zúrich, 20 de mayu de 2019 (70 años) | ||||||||||||||||||||||||||
| Sepultura | Heiligenstädter Friedhof (en)  | ||||||||||||||||||||||||||
| Causa de la muerte | causes naturales | ||||||||||||||||||||||||||
| Familia | |||||||||||||||||||||||||||
| Padre | Ernst-Peter Lauda | ||||||||||||||||||||||||||
| Madre | Elisabeth Lauda | ||||||||||||||||||||||||||
| Casáu con | Marlene Knaus (en) Birgit Wetzinger | ||||||||||||||||||||||||||
| Fíos/es | Mathias Lauda Lukas Lauda Christoph Lauda Mia Lauda Max Lauda | ||||||||||||||||||||||||||
| Estudios | |||||||||||||||||||||||||||
| Llingües falaes | alemán | ||||||||||||||||||||||||||
| Oficiu | |||||||||||||||||||||||||||
| Oficiu | pilotu de Fórmula Unu, aviador, entamador, direutor deportivu | ||||||||||||||||||||||||||
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| Participante | |||||||||||||||||||||||||||
| Emplegadores | Lauda Air Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||
| Premios | ver
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| Creencies | |||||||||||||||||||||||||||
| Relixón | catolicismu | ||||||||||||||||||||||||||
| IMDb | nm0484399 | ||||||||||||||||||||||||||
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En 1976, Lauda sufrió un grave accidente nel Gran Premiu d'Alemaña que lu produció graves quemadures que-y dexaron marques pa tola vida. Retiráu temporalmente de les carreres, en 1978 fundó la so propia compañía aérea, Lauda Air. Les deldes y una llarga querella cola compañía Austrian Airlines obligar a volver a la F1 en 1982. Retiróse definitivamente de la competición en 1985. Volvió fundar una nueva compañía d'aviación, Niki. Comenta les carreres de Fórmula 1 pa una cadena austru-alemana de televisión y ye unu de los direutores del Mercedes AMG F1 Team de Fórmula 1.
Trayeutoria
Inicio
Nació nel senu d'una familia acomodada. Magar en casi tolos medios apúntase que'l so güelu paternu foi l'abogáu y empresariu vienés Hans Lauda,según la prensa española, el so güelu paternu foi'l gallegu Juan Lauda Crespo, natural de Loña do Monte, aldea del conceyu de Nogueira de Ramuín, na provincia d'Ourense. Lauda formábase como home de negocios, pero decidió ser pilotu de carreres en 1968 contra la voluntá de la so familia. Empezó la so carrera na Fórmula Vee y dempués na Fórmula 3, depués llegó a la Fórmula 2 europea col equipu March en consiguiendo un préstamu bancariu pa poder siguir la so carrera.
Fórmula 1
Convertir contra la voluntá de la so familia- en pilotu de carreres en 1968 y empezó a correr na Fórmula 1 col equipu March en 1971. Llogró de primeres pocu ésitu tantu nel equipu March como nel BRM, al que s'incorporó en 1973, pero dio'l so reblincón deportivu cuando'l so compañeru d'equipu en BRM, Clay Regazzoni, volvió al equipu Ferrari na temporada 1974. El llexendariu propietariu del equipu, Enzo Ferrari, riquió la opinión de Regazzoni sobre'l conductor austriacu y al recibir bones referencies, darréu fichar.
Dempués d'un apagáu empiezu na década de los setenta, l'equipu Ferrari resurdió gracies al sofitu téunicu del austriacu y foi compensáu col segundu puestu nel so debú col equipu nel Gran Premiu d'Arxentina. Llueu siguió la so primer victoria nun gran premiu, na cuarta carrera que corrió con Ferrari, dando con ella fin a un bieniu ensin victories del equipu. Lauda y Ferrari convertir nel pilotu y l'escudería que marcaben el pasu del mundial, consiguiendo seis pole positions consecutives. Un amiestu de falta de fiabilidá ya inesperiencia, sicasí, llindó les sos resultancies a una sola victoria más y un cuartu puestu a la fin del mundial.
Na temporada 1975 Lauda consiguió reeditar la trayeutoria qu'empecipiara l'añu anterior. Anque nun pasó del quintu puestu nes primeres cuatro carreres de la temporada, Lauda y Ferrari ameyoraron y vencieron en cuatro de los siguientes cinco grandes premios. La victoria nel Gran Premiu d'Estaos Xuníos, última carrera de la temporada, valió-y a Lauda el so primer campeonatu del mundu.
En 1976, Lauda ganó cuatro de les primeres seis carreres, llogrando'l segundu puestu nes otres dos. A la fin de la novena carrera, apostada en Brands Hatch, Lauda llograra 61 de los puntos del mundial, más del doble de los que llevaba'l so más inmediatu persiguidor, Jody Scheckter. El segundu campeonatu del mundu consecutivu paecía llindase yá a una formalidá, acontecimientu que nun se producía dende les temporaes de 1959 y 1960 en que lo llograra Jack Brabham. Sicasí, na siguiente carrera, el Gran Premiu d'Alemaña apostáu en Nürburgring, Lauda sufrió un grave accidente, qu'incluyíen tarrecibles quemadures al amburase'l so coche. Tres piloto detener p'ayudar: Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario, al que más tarde Lauda regaló-y un reló d'oru n'agradecimientu. En cantu de la muerte, un sacerdote alministró-y la estremaunción. A pesar d'ello volvió a les pistes tan solo seis selmanes dempués.
Mientres la forzada ausencia de Lauda, l'inglés James Hunt xugara la so baza y l'última carrera de la temporada, el Gran Premiu de Xapón, empezó con una llixera ventaya de Lauda sobre Hunt de 3 puntos. Nuna pista peligrosamente moyada, Lauda retirar tres realizar dos vueltes, asegurando que consideraba inseguru siguir en tales condiciones. Hunt lideró la carrera mientres la mayor parte del gran premiu, hasta qu'una pinchada fíxo-y perder posiciones. Consiguió remontar, sicasí, hasta la tercer posición, que-y valió'l títulu mundial por un solu puntu. La enantes bona rellación de Lauda col equipu Ferrari viose gravemente afeutada tres esi abandonu, y tuvo que soportar una difícil temporada 1977 a pesar de vencer cómodamente'l campeonatu mundial gracies a la so regularidá. Habiendo yá anunciáu qu'abandonaría l'equipu a la fin de la temporada, Lauda antemanó dichu abandono ante la decisión de Ferrari d'incorporar a un tercer automóvil al entós desconocíu Gilles Villeneuve nel Gran Premiu de Canadá.
Incorporáu al equipu Brabham en 1978, Lauda pasó dos temporaes ensin ésitos, en bona midida debíu al radical diseñu del coche, con una aerodinámica asistida por turbinas. Tres la so única victoria, el coche foi darréu descalificáu. Nel Gran Premiu de Canadá, Lauda informó al propietariu de la escudería, Bernie Ecclestone, de la so deseyó de retirase darréu, pos nun deseyaba "siguir conduciendo en círculos". Lauda, que fundara una compañía de vuelos chárter, volvió a Austria pa dedicase a ella a tiempu completu.
Pero en 1982 Lauda volvió a la competición, sintiendo qu'entá tenía una carrera como pilotu per delantre. Dempués d'una esitosa prueba con McLaren, el so únicu problema foi convencer al patrocinador del equipu, Marlboro, de qu'entá yera capaz de ganar. Demostrar na so tercer carrera tres la so vuelta a les pistes, ganando'l Gran Premiu de Long Beach. Lauda consiguió'l so tercer campeonatu del mundu en 1984 con una victoria por mediu puntu sobre'l so compañeru d'equipu Alain Prost.
En 1995 foi asesor téunicu de Ferrari. A la so llegada pidiéronlu conseyu pa ganar nuevamente dempués de munchos años de seca y la respuesta inmediata de Lauda foi "Contraten a Michael Schumacher". Y Michael Schumacher vieno y tráxose al equipu d'inxenieros de Benetton, encabezaos por Ross Brawn. La resultancia foi qu'afararon de 2000 a 2004.
En 2010 Lauda collabora como comentarista de F1 na cadena privada alemana RTL.
Como conductor, Lauda caracterizóse por un aproximamientu intelixente, qu'embrivía los riesgos y maximizaba los resultaos, y considérase-y unu de los pilotos más concienzudos, capaz de pasase llargues hores refinando'l comportamientu del coche.
Familia y salú
Lauda tamién ye conocíu pol llamatu d'Aguarón o SuperRata, en virtú de la disposición de les sos dientes fronteros. Casar en 1975 con Marlene, de quien tien dos fíos: Luca y Mathias, quien al igual que'l so padre ye pilotu. Divorciar en 1996 tres 21 años de matrimoniu.El so tercer fíu, Christian, nació fora de matrimoniu.
De resultes del accidente sufiertu en 1976, Lauda sufrió graves quemadures na cabeza y el cuerpu, amás de quebres ya intoxicación polos vapor tóxicos qu'esprendía'l combustible en llapaes.Someter a cuatro operaciones pa tresplante de piel, pero toos fracasaron por cuenta de que la so sistema inmune refugar. Lauda decidió nun volver operar se y empezó a llevar una gorra colorada pa cubrir los sos repulgos, que colos años volvióse'l so marca distintiva.
En 1983 como tenía problemes de visión, el ciruxanu plásticu Ivo Pitanguy someter a una operación de párpagu en Rio de Janeiro.En 1997 diagnosticóse-y una insuficiencia renal y tuvo de recibir un tresplante de reñón del so hermanu Florian Lauda. En 2005 tuvo de sometese a una nueva operación pa tresplantar l'otru reñón.Magar nun empiezu'l donante diba ser el so fíu mayor, Lucas, un problema d'incompatibilidá detectáu nel últimu momentu invalidar como donante. La entós novia de Lauda, Birgitt resultó ser compatible y ufiertóse a donar el so reñón. Magar nun empiezu circuló la noticia de que Lauda tenía cuatro reñones, esto foi desmentíu.Lauda casóse con Birgitt en 2005 y dende entós moren en Eivissa, España, xunto a los mellizos Mia y Max, que nacieron en 2009 frutu del matrimoniu.
L'empresariu
En 1978 Lauda, que fundara una compañía de vuelos chárter, volvió a Austria pa dedicase a ella a tiempu completu. Tres la so retirada en 1985 volvió a la xestión de la so compañía aérea, Lauda Air.
En 2001 vendió la compañía al sociu mayoritariu, Austrian Airlines. A finales de 2003, constituyó una nueva compañía aérea, Niki.
Lliteratura, cine, televisión y anime
Unu de los personaxes de la serie anime xaponesa "Arrow Emblem Hawk of the Grand Prix", ta basada na vida de Lauda, carauterizáu como "L'home amazcaráu" (por cuenta de la mázcara que llevaba), y qu'amás lo representaba casi esautamente. Nel doblaxe al inglés de dicha serie, qu'apaeció col nome "Super Grand Prix" tómase'l nome del pilotu pa sustituyir l'orixinal xaponés, lo cual averar cada vez más col de la vida real. Nun flashback na película del anime, "Super Grand Prix" Niki Lauda fala del so propiu pasáu.
Lauda ye autor de cinco libros:
- Niki Lauda. The Art and Science of Grand Prix Driving (titulada Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving en dellos mercaos). Motorbooks International, 1977 (ISBN 0-87938-049-7)
- Niki Lauda. My Years with Ferrari. Motorbooks International, 1978 (ISBN 0-87938-059-4)
- Niki Lauda. The New Formula-1: A Turbo Age. Motorbooks International, 1984 (ISBN 0-87938-179-5)
- Niki Lauda. Meine Story (titulada To Hell and Back en dellos mercaos). Orac Verlag, 1986 (ISBN 3701500258)
- Das dritte Leben (1996).
Lauda da-y los creitos editoriales de los sos llibros al periodista austriacu Herbert Volker.
En 2011 anuncióse la filmación de la película "Rush" sobre la vida de Niki Lauda, na que se recrea l'accidente sufiertu en Nürburgring en 1976 y la so vida posterior. La película estrenóse en setiembre de 2013. Niki Lauda ye interpretáu por Daniel Brühl.
Resultaos completes en Fórmula 1
(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Añu | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | STP March Racing Team | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT Ret | ITA | CAN | USA | 28º | 0 | ||||||
| 1972 | STP March Racing Team | ARG 11 | RSA 7 | ESP Ret | MON 16 | BEL 12 | FRA Ret | GBR 9 | GER Ret | AUT 10 | ITA 13 | CAN DSQ | USA Ret | 23º | 0 | |||||
| 1973 | Marlboro-BRM | ARG Ret | BRA 8 | RSA Ret | ESP Ret | BEL 5 | MON Ret | SUE 13 | FRA 9 | GBR 12 | NED Ret | GER Ret | AUT | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | 17º | 2 | ||
| 1974 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | ARG 2 | BRA Ret | RSA 16 | ESP 1 | BEL 2 | MON Ret | SUE Ret | NED 1 | FRA 2 | GBR 5 | GER Ret | AUT Ret | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | 4º | 38 | ||
| 1975 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | ARG 6 | BRA 5 | RSA 5 | ESP Ret | MON 1 | BEL 1 | SUE 1 | NED 2 | FRA 1 | GBR 8 | GER 3 | AUT 6 | ITA 3 | USA 1 | 1º | 64,5 | |||
| 1976 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | BRA 1 | RSA 1 | USW 2 | ESP 2 | BEL 1 | MON 1 | SUE 3 | FRA Ret | GBR 1 | GER Ret | AUT INJ | NED INJ | ITA 4 | CAN 8 | USA 3 | JAP Ret | 2º | 68 | |
| 1977 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | ARG Ret | BRA 3 | RSA 1 | USW 2 | ESP Ret | MON 2 | BEL 2 | SUE Ret | FRA 5 | GBR 2 | GER 1 | AUT 2 | NED 1 | ITA 2 | USA 4 | CAN | JAP | 1º | 72 |
| 1978 | Parmalat Racing Team | ARG 2 | BRA 3 | RSA Ret | USW Ret | MON 2 | BEL Ret | ESP Ret | SUE 1 | FRA Ret | GBR 2 | GER Ret | AUT Ret | NED 3 | ITA 1 | USA Ret | CAN Ret | 4º | 44 | |
| 1979 | Parmalat Racing Team | ARG Ret | BRA Ret | RSA 6 | USW Ret | ESP Ret | BEL Ret | MON Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 4 | CAN | USA | 14º | 4 | ||
| 1982 | Marlboro McLaren International | RSA 4 | BRA Ret | USW 1 | SMR | BEL DSQ | MON Ret | USA Ret | CAN Ret | NED 4 | GBR 1 | FRA 8 | GER | AUT 5 | SUI 3 | ITA Ret | LVG Ret | 5º | 30 | |
| 1983 | Marlboro McLaren International | BRA 3 | USW 2 | FRA Ret | SMR Ret | MON DNQ | BEL Ret | USA 13 | CAN Ret | GBR 6 | GER DSQ | AUT 6 | NED Ret | ITA Ret | EUR Ret | RSA 11 | 10º | 12 | ||
| 1984 | Marlboro McLaren International | BRA Ret | RSA 1 | BEL Ret | SMR Ret | FRA 1 | MON Ret | CAN 2 | USA Ret | USW Ret | GBR 1 | GER 2 | AUT 1 | NED 2 | ITA 1 | EUR 4 | POR 2 | 1º | 72 | |
| 1985 | Marlboro McLaren International | BRA Ret | POR Ret | SMR 4 | MON Ret | CAN Ret | USA Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | AUT Ret | NED 1 | ITA Ret | BEL | EUR | RSA Ret | AUS Ret | 10º | 14 |
Predecesor: Emerson Fittipaldi | Campeón de la Fórmula 1 1975 | Socesor: James Hunt |
| Predecesor: James Hunt | Campeón de la Fórmula 1 1977 | Socesor: Mario Andretti |
| Predecesor: Nelson Piquet | Campeón de la Fórmula 1 1984 | Socesor: Alain Prost |
Ver tamién
- Deporte n'Austria
Referencies
Enllaces esternos
- Niki Lauda, en cuentavueltas.com
Wiki Commons tien conteníu multimedia tocante a Niki Lauda.
Wikiquote tien frases célebres suyes o que faen referencia a Niki Lauda.- Niki Lauda en formula1.com
Datos: Q78489- Multimedia: Niki Lauda
Cites famoses: Niki Lauda
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