Pilotu D'aviación: Persona al mandu d'una aeronave

El términu orixinal yera'l d'aviador, especialmente en Francia, d'onde surdió'l términu avión. Davezu estrémense en pilotos civiles y militares, magar la permeabilidá ente dambes cañes profesionales foi tradicionalmente bien alta.

• Pilotu de vuelu llibre, que la so llicencia estremar en tres categoríes: parapente, ala delta y planiador.
• Pilotu d'ultralligeru, que la so llicencia (ULM) dexa pilotar, según la habilitación o habilitaciones llograes: aviones multieje d'ala fixa (MAF), de desplazamientu del centru de gravedá (DCG o trike), autogiros (AG), helicópteros (H) y hidroaviones (HD), toes elles con un pesu máximu al despegue non cimeru a 450 kg. (Según RD 123/2015, de 27 de febreru, del Ministeriu de Fomentu).
• Pilotu priváu, que la so llicencia (PPL) habilíta-y pa pilotar aeronaves ensin dedicar a esplotación comercial.
• Pilotu comercial, que la so llicencia (CPL) habilíta-y pa comandar aeronaves con esplotación comercial, dedicaes al tráficu de pasaxeros, *Esisten

dos habilitaciones que pueden ser amestaes yá sía a la llicencia de pilotu priváu (PPL) o bien la llicencia de pilotu comercial (CPL):

• • Una d'elles ye l'habilitación de vuelu por preseos (IFR), que dexa volar al pilotu so les regles de vuelu instrumental.
  • La otra habilitación ye conocida como habilitación multimotor (ME), que déxa-y al pilotu pilotar aeronaves con más d'un motor. Estos dos habilitaciones son de calter imprescindible pa llogru de la llicencia de ATPL (pilotu de tresporte de llinia aérea). Per otru llau tamién esisten habilitaciones específiques pa hidroaviones, aeronaves turbohélices, aeronaves propulsadas a reacción, etc. Hai de solliñar qu'un pilotu que nun tener los dos habilitaciones mentaes enantes, solo puede volar aeronaves d'un solu motor de pistones so les regles de vuelu visual VFR.

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  Pilotu de tresporte de llinia aérea (ATPL), que la so llicencia habilíta-y p'actuar como pilotu al mandu en cualquier categoría d'aeronave.

Magar ello, esisten habilitaciones (de vuelu instrumental, d'aviones multimotores, de vuelu nocherniegu, etc.) y calificaciones de tipu y clase que tienen de llograse por aciu los oportunos cursos y exámenes pa poder pilotar cada aeronave específica.

Tien d'esclariase que cuando una lletra (A) ta escrita al llau de dalguna de les nomenclatures de llicencies mentaes enantes, referir a avión; por casu ATPL (A) o CPL (A). Cuando la lletra escrita ye la (H) entós refierse a helicópteru; por casu ATPL (H) o CPL (H).

Ye oportunu mentar que'l términu aeronave utilizar pa describir a un vehículu que tien la capacidá de movese pel aire. Esistiendo dos grandes clasificaciones:

• Aerodino: Nesta categoría inclúyense toles aeronaves más pesaes que l'aire, onde s'atopa'l avión y el helicópteru; según tamién los planeador, autogiros, etc.
• Aeróstatu: Nesta categoría inclúyense toles aeronaves más llixeres que l'aire, como por casu el dirixible o'l globu aerostáticu, etc.

N'Europa, l'autoridá que determina qué preparación y pruebes tien de superar cada pilotu civil ye l'Axencia Europea de Seguridá Aérea (EASA), mientres n'Estaos Xuníos dicha xera ye realizada pola Alministración Federal d'Aviación (FAA).

 

L'oficiu de pilotu ye una de les que les muyeres tán menos representaes. A escala mundial en 2017 tan solo'l 3 % de les muyeres son pilotu, d'elles 450 tienen el rangu de comandante y n'España de 6.000 persones qu'exercen esti oficiu namái hai 198 muyeres pilotu. Ente los factores qu'inciden na falta de muyeres nel oficiu ta'l factor cultural y l'económicu pa costearse los estudios.

Historia

Ente les pioneres de l'aviación comercial atópense la británica Amy Johnson y l'australiana Nancy Bird-Walton (1915-2009). En latinoamérica les pioneres de l'aviación fueron: Aida d'Acosta y Berta Moreleda de Cuba, Amalia Celia Figueredo de Pietra, d'Arxentina,Violeta Guirola de Avila d'El Salvador, Amalia Villa de la Tapia de Bolivia, Teresa de Marzu Roessler y Anésia Pinheiro Machado de Brasil,Graciela Cooper Godoy de Chile, Aris Ema Walder y Irma Camacho d'Uruguái, Emma Catalina Encinas de Méxicu, Hermilinda de Briones Ecuador, Berta Servián de Paraguay, Ana Branger y Luisa Elena Contreras de Venezuela, Nola Castañeda Diaz de Colombia, Mary Q. de Quelquejeu de Panamá. N'España la primer muyer que llogró la llicencia de pilotu foi María Bernaldo de Quirós, en 1928. Años dempués, en 1969, la española d'orixe alemán Bettina Kadner foi la primer muyer que pilotó un avión de pasaxeros n'España y en 1998 foi la primer muyer comandante. En Méxicu Bertha Zerón foi la primer mexicana en consiguir llicencia d'aereollinia de tresporte públicu en 1971, en Brasil la Cptn. Lucy Lúpia Pinel Balthazar foi la primer muyer en ser capitán d'una aereollinia en Llatinoamérica n'abril de 1976. N'Hondures la Tte. Dulce María Vásquez y la Tte. Doris Xiomaria Andrade fueron les primeres muyeres en convertise en pilotos militares en Llatinoamérica en 1999.

 

• Un pilotu militar ta habilitáu pa comandar aeronaves de combate na fuercia aérea —tales como aviones de caza, aviones de tresporte o helicópteros— como mediu del país pa exercer la so soberanía, dientro d'una amplia variedá de misiones que pueden dir dende la defensa o vixilancia de fronteres hasta la busca y salvamentu. Dientro del exércitu los pilotos clasifíquense basándose en variables como l'habilidá y esperiencia del pilotu y la responsabilidá que puede exercer en cada tipu de misión. D'esta manera hai pilotos que temporalmente solo pueden realizar una variedá llindada de misiones, pilotos instructores, pilotos de pruebes, xefes de formación, etc. Estes categoríes pueden tar rellacionaes o non col rangu militar del pilotu.

• Pilotu de tresporte de llinia aérea

• Exámenes oficiales pa pilotos