Tramwaje W Ozorkowie

W mieście kursowała jedynie jedna linia (przez większość historii mająca numer 46) łącząca Ozorków ze Zgierzem oraz Łodzią. Była to najdłuższa linia w Polsce oraz jedna z najdłuższych w Europie licząca ok. 30 km.

Tramwaje w Ozorkowie

tramwaj
Tramwaj 803N „kanciak” zmodernizowany przez Międzygminną Komunikację Tramwajową Sp. z o.o. o numerze 4 w Ozorkowie w 2011 roku.
Państwo	Polska
Województwo	łódzkie
Lokalizacja	aglomeracja łódzka
Organizator	Urząd miasta Ozorków
Operator	Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o. (1993–2012) MPK-Łódź (2012–2018)
Liczba linii	1
Lata funkcjonowania	od 9 kwietnia 1922 do 2 lutego 2018
Infrastruktura
Trasa tramwaju do Ozorkowa przed zawieszeniem
Rozstaw szyn	1000 mm
Napięcie zasilania	-600 V DC
Liczba zajezdni	0 (zajezdnie na terenie Łodzi)

Na początku istnienia tramwajów ozorkowskich, kursowały one od stacji w Zgierzu przebiegając trasą dzisiejszej linii 45, następnie oddzielając się na Kuraku i jadąc przez Proboszczewice, Lućmierz, Rosanów, Emilię, Słowik oraz Aleksandrię, kończąc na krańcówce na ul. Wyszyńskiego w Ozorkowie. Obsługiwane były wtedy przez Towarzystwo Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych, które stało się częścią komunikacji miejskiej po II wojnie światowej. W pierwszych latach funkcjonowała tam trakcja parowa. W roku 1986 tramwaj wydłużono do ul. Cegielnianej, a trójkąt na ul. Wyszyńskiego był wykorzystywany jedynie w czasie remontów. Od 1986 nie wydłużono linii, jedynie sporadyczne wykonywano naprawy. Od 1992 roku kursy wykonywała Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o. W roku 2014 spółkę zlikwidowano, a kontrolę nad linią przejęło MPK-Łódź. Ostatni raz tramwaj jechał planowo w Ozorkowie 2 lutego 2018 roku. 4 dni przed zawieszeniem kursowania tramwajów miał miejsce specjalny upamiętniający linię przejazd historycznym tramwajem Konstal 803N z Łodzi do Ozorkowa zorganizowany przez Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi.

Oznaczenie linii oraz jej trasa

W czasie istnienia linii wielokrotnie zmieniano jej trasę, jednak głównie poza granicami Ozorkowa. Po elektryfikacji linii w roku 1926, tramwaj łączył miasto bezpośrednio z Łodzią. W trakcie II wojny światowej linia uzyskała oznaczenie „40”, po wojnie zaś – „46”. Jeździł wtedy do pętli na ul. Północnej, która pełniła funkcję dworca tramwajów podmiejskich. W roku 2004 linia „46” prowadziła z Ozorkowa do Chocianowic, znacznie wydłużając trasę.

 

 

Wprowadzono też linię „46A” niedojeżdżającą do Ozorkowa, ale kończącą na Helenówku oraz linię „46bus” będącą nocnym odpowiednikiem linii „46”. Po likwidacji Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej w 2012 roku zlikwidowano linię „46A”, a trasę linii „46” przekierowano na Zdrowie, a następnie na Stoki.

Zawieszenie tramwaju

Tramwaje do Ozorkowa ostatni raz jeździły 2 lutego 2018 roku. Przyczyną zawieszenia był zły stan infrastruktury tramwajowej.

Od dnia 4 lutego 2018 na trasie dawnego tramwaju kursowały autobusy linii „Z46” dojeżdżające z Ozorkowa jedynie do Radogoszcza. Po dwóch latach linę powierzono prywatnemu podwykonawcy BP Tour. Po odbudowaniu tramwaju na odcinku Helenówek – Zgierz linię „Z46” skrócono do relacji Zgierz – Ozorków, a niedługo potem nieobsługiwany odcinek przekazano ZPK Markab, zmieniając oznaczenie na linię „10”. Z tym wiązało się zakończenie wykonywania nocnych kursów do Ozorkowa.

Mimo chęci gminy Ozorków, wysokie koszty odbudowy oraz utrzymania sprawiły, iż nie ma obecnie planów na odbudowę trasy tramwajowej. W lipcu 2023 zdemontowano szyny z dawnej pętli przy ul. Cegielnianej – samorząd postanowił zrezygnować z dzierżawienia terenu, na którym była usytuowana (jest to własność prywatna).