납 축전지(lead–acid battery)는 납과 황산을 이용한 이차 전지이다. 주로 자동차 배터리 등에 사용되며 다른 이차 전지보다 용량이나 전압이 크다. 1859년 프랑스의 물리학자 가스통 플랑테에 의해 발명되었다.
비에너지 | 35-40 Wh/kg |
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에너지 밀도 | 80-90 Wh/L |
비출력 | 180 W/kg |
충전/방전 효율성 | 50–95% |
에너지/소비자 가격 | 7 (sld) ~ 18 (fld) Wh/US$ |
자기 방전 속도 | 3–20%/월 |
순환 내구력 | <350 사이클 |
명목 셀 전압 | 2.1 V |
충전 온도 간격 | 최소 −35 °C, 최대 45 °C |
양극((+)극)으로 쓰이는 이산화 납판과 음극((-)극)으로 쓰이는 납판이 묽은 황산에 잠겨 있는 구조를 한다. 구형 납 축전지는 밀폐 상태가 안 좋아 주기적으로 진한 황산을 채워 넣어주어야 했지만 현재 시판중인 납 축전지는 내부가 완전히 밀폐되어 황산 누출의 위험이 없다.
납 축전지는 다음과 같은 반응으로 충전과 방전을 반복한다.
(완전 충전 상태) Pb + PbO2 + 2H2SO4 ↔ 2PbSO4 + 2H2O (완전 방전 상태)
먼저 음극인 납판은 묽은 황산과 반응하여 황산 납과 2개의 전자를 방출한다. Pb(s) + H2SO4(l) → PbSO4(s) + 2e- + 2H+(aq)
이 전자들이 도선을 따라 흐르다가 양극에 만나면 다음과 같은 반응을 한다. PbO2(s) + 2e- + H2SO4(l) → PbSO4(s) + 2OH-
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