高峻峰級揚陸艦

創設直後に朝鮮戦争の勃発を迎えたこともあって、当時の韓国海軍は揚陸艦を全く保有していなかった。その後、戦争の教訓もあって両用戦戦力の拡充が図られることになり、1950年代に合計22隻のLST-1級戦車揚陸艦の引き渡しを受けたが、1959年までに状態がよいもの8隻を残して除籍した。

これら8隻（雲峰級）と、同時期に引き渡されたLSM-1級中型揚陸艦12隻が草創期の韓国海軍の両用戦戦力の基幹となり、ベトナム戦争への参戦にあたっては部隊の輸送を行った。その後、これらのアメリカ製LST・LSMの老朽化に伴い、代艦として建造されたのが本級であり、1994年より就役を開始した。

韓国タコマ造船所（現在の韓進重工業）がアリゲーター型として輸出していた設計に基づいており、HDL-4000型とも称される。

艦首を海岸に擱座（ビーチング）して兵員・車両を揚陸することを前提としている。箱型の船体の艦首部に観音開きの門扉（バウ・ドア）とその中に道板（バウ・ランプ）を設けるという点では、前任の雲峰級（旧米LST-1級）と同様である。その後方に連続した車両甲板（タンク・デッキ）は全通甲板となっており、艦尾にも道板（スターン・ランプ）が設けられている。バウ・ランプは幅4.5メートルで、伸ばすと長さ14.5メートルとなる。またスターン・ランプは幅4.9メートルで、伸ばすと長さ10.9メートルとなる。

揚陸部隊200名が乗艦できる。物資搭載量は1,800トンだが、擱座揚陸を行う際には吃水制限が課されるため、搭載量も690トンに抑えられる。車両甲板には主力戦車17両を搭載できる。前端に直径6.1メートルの転車台が設けられており、また上甲板とは長さ9メートル×幅4メートルのエレベータによって連絡されている。

艦橋構造物の両脇には、それぞれ2隻重ねでLCVP上陸用舟艇が搭載されている。また船体後部にはヘリコプター甲板が設定されているが、格納庫は備えていない。

また韓国タコマ造船所のアリゲーター型揚陸艦は海外にも輸出されており、ベネズエラ海軍ではカパナ級として4隻が、インドネシア海軍ではテルク・セマンカ級として6隻が就役している。

出典

• Gardiner, Robert (1996), Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995, Naval Institute Press, ISBN 978-1557501325 
• Wertheim, Eric (2013), The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World (16th ed.), Naval Institute Press, ISBN 978-1591149545 
• 尹炳魯「대한민국 군함 이야기 <49>고준봉급·천왕봉급 상륙함」（朝鮮語）『国防日報』、国防広報院、2019年6月23日。https://kookbang.dema.mil.kr/newsWeb/m/20190624/1/BBSMSTR_000000010206/view.do。 
• 海人社 編「写真特集 今日の韓国軍艦」『世界の艦船』第780号、海人社、21-42頁、2013年7月。 NAID 40019692113。 
• 香田洋二「韓国海軍 その現況と将来 (特集・韓国海軍の現況)」『世界の艦船』第704号、海人社、75-81頁、2009年4月。 NAID 40016485796。 

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