東浦和駅: 埼玉県さいたま市緑区にある東日本旅客鉄道の駅

東浦和駅(ひがしうらわえき)は、埼玉県さいたま市緑区東浦和一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅である。駅番号はJM 24。

東浦和駅
東浦和駅: 歴史, 駅構造, 利用状況
駅舎(2019年9月)
ひがしうらわ
Higashi-Urawa
JM 25 南浦和 (3.7 km)
(3.8 km) 東川口 JM 23
所在地 さいたま市緑区東浦和一丁目23-2
北緯35度51分50.8秒 東経139度42分16.7秒 / 北緯35.864111度 東経139.704639度 / 35.864111; 139.704639 東経139度42分16.7秒 / 北緯35.864111度 東経139.704639度 / 35.864111; 139.704639
駅番号 JM24
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 武蔵野線
キロ程 64.2 km(鶴見起点)
府中本町から35.4 km
電報略号 ヒウ
駅構造 地上駅掘割構造
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
25,887人/日(降車客含まず)
-2022年-
開業年月日 1973年昭和48年)4月1日
備考 業務委託駅
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歴史

武蔵野線開業時は、将来都市高速鉄道7号線(現・埼玉高速鉄道線)との乗換駅になる予定であった が、1985年運輸政策審議会答申第7号鳩ヶ谷市(現・川口市)中央以北での同路線のルートが変更されたため、埼玉高速鉄道線との乗換駅は隣の東川口駅となった。

年表

駅構造

掘割の中に相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、その2線の間に中線1線を持つ。

駅舎は東川口寄り線路・ホーム上部の人工地盤上にあり、駅前広場を介して埼玉県道235号大間木蕨線が直交している。各ホームと駅舎コンコースの間を連絡するエレベーター、および南浦和寄りにエスカレーターが設置されている。ホームの南浦和方向は地上に浮き出ている。

南浦和駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本ステーションサービスに受託している。指定席券売機自動改札機が設置されている。駅本屋の施工は飛島建設による。

駅カラーは水色と青色の2色。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 東浦和駅: 歴史, 駅構造, 利用状況  武蔵野線 上り 南浦和西国分寺府中本町方面
2 下り 新松戸西船橋東京方面

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 隣駅の南浦和駅・東川口駅と混同されやすいためか、ホームには「乗換駅ではありません」という旨の案内がある。

利用状況

2022年(令和4年)度の1日平均乗車人員25,887人である。武蔵野線内では26駅中越谷レイクタウン駅に次ぐ第11位で、乗換駅ではない武蔵野線単独駅としては同駅に次ぐ第2位。2020年度までは1位だったが、2021年度に初めて逆転された。

武蔵野線の最混雑区間は当駅から南浦和駅の区間であり、朝ラッシュ時の混雑率は173%(2018年)である。駅周辺のベッドタウン化が進み、当駅利用者は年々増加し続けている。さいたま市に立地しているが、川口市北部も近い(市境まで約200m)ため、当駅の駅勢圏となっている。

年度別1日平均乗車人員(1973年 - 2000年)

近年の乗車人員の推移は下表のとおりである。年度全体の乗車人員を365(閏日が入る年度は366)で除して一日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

年度別1日平均乗車人員
年度 1日平均
乗車人員
出典
1981年(昭和56年) 5,246
1982年(昭和57年) 5,070
1983年(昭和58年) 5,973
1984年(昭和59年) 6,202
1985年(昭和60年) 7,475
1986年(昭和61年) 9,010
1987年(昭和62年) 10,539
1988年(昭和63年) 13,401
1989年(平成元年) 15,599
1990年(平成02年) 18,055
1991年(平成03年) 19,765
1992年(平成04年) 21,225
1993年(平成05年) 22,063
1994年(平成06年) 22,697
1995年(平成07年) 23,166
1996年(平成08年) 23,829
1997年(平成09年) 24,273
1998年(平成10年) 24,279
1999年(平成11年) 24,278
2000年(平成12年) 24,470

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

年度別1日平均乗車人員
年度 1日平均乗車人員 出典
定期外 定期 合計
2001年(平成13年) 24,560
2002年(平成14年) 24,784
2003年(平成15年) 25,226
2004年(平成16年) 25,661
2005年(平成17年) 26,054
2006年(平成18年) 25,994
2007年(平成19年) 26,154
2008年(平成20年) 26,217
2009年(平成21年) 26,265
2010年(平成22年) 26,469
2011年(平成23年) 26,763
2012年(平成24年) 7,565 19,618 27,183
2013年(平成25年) 7,634 20,004 27,638
2014年(平成26年) 7,645 19,737 27,383
2015年(平成27年) 7,820 20,154 27,974
2016年(平成28年) 7,905 20,467 28,372
2017年(平成29年) 8,045 20,739 28,784
2018年(平成30年) 8,078 20,960 29,039
2019年(令和元年) 7,899 21,024 28,923
2020年(令和02年) 5,643 16,856 22,500
2021年(令和03年) 6,612 17,626 24,239
2022年(令和04年) 7,491 18,395 25,887

駅周辺

東浦和駅: 歴史, 駅構造, 利用状況 
浦和東警察署
東浦和駅: 歴史, 駅構造, 利用状況 
「KOBAN」の文字が目立つ、東浦和駅前交番。

さいたま市緑区役所は国際興業バスでのアクセスとなる。

当駅から東川口方向に進むとすぐに中線が本線に合流する。その後、見沼代用水西縁を越えると見沼田んぼが広がる。見沼代用水西縁から見沼代用水東縁までは、武蔵野線の線路は見沼田んぼの中を通る。見沼田んぼの中間を通る芝川を越え、見沼代用水東縁を過ぎると川口市に入り、その後は東川口方向の線路際に住宅が広がる。

駅付近にはスクランブル交差点が整備されている。区画整理が実施され、整然とした住宅街となっている。

2021年12月16日、駅前ロータリー(北側)に東京オリンピックのゴールドポスト(第32号)が設置された(ゴールドポストプロジェクト)。

    警察・消防
    公的施設・医療機関
    学校
    公園・史跡など
東浦和駅: 歴史, 駅構造, 利用状況 
見沼通船堀の西縁一の関
    郵便局・金融機関
    店舗

バス路線

東浦和駅

国際興業バスが運行する路線バスが発着する。

のりば 運行事業者 系統・行先
1 国際興業バス
3
4
5 浦04浦04-2浦04-3:浦和駅東口

東浦和駅南発着

停留所は、県道235号大間木蕨線沿いの柳崎県営住宅バス停付近に設置されている。川口市が運営し、国際興業バスに運行受託しているコミュニティバス(みんななかまバス)が発着する。

その他

以下の深夜バス・深夜急行バスが当駅終点で運行されている。

さいたま市駒場スタジアム埼玉スタジアム2002でのJリーグサッカー日本代表戦開催時は直通シャトルバスが運行される。ただし、主に浦和レッズまたは日本代表主催試合のみの運行で、大宮アルディージャ主催試合の場合は、混雑する浦和レッズ戦以外は原則として駒場スタジアム、埼玉スタジアムともに直通バスは運行されない。

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況

    JRの1日平均利用客数
    JR東日本の2000年度以降の乗車人員
    JRの統計データ
    埼玉県統計年鑑

参考文献

関連項目

外部リンク

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